一种耐撞道路隔离护栏的制作方法

1.本实用新型涉及耐撞道路隔离护栏技术领域，特别涉及一种耐撞道路隔离护栏。


背景技术：

2.道路护栏是一种应用于道路交通的设施，城市交通道路护栏不仅仅是对道路的简单隔离，更关键的目的在于对人流、车流明示与传递城市交通信息，建立一种交通规则、维护交通秩序，使城市交通达到安全、快捷、有序、畅通、方便的效果。
3.目前所使用的道路防护栏基本采用隔离栏杆的形式将道路两侧隔开实现车道分离，但是采用此种结构的道路防护栏在受到撞击后造成不可逆的破坏，以及对车辆以及车内人员会造成伤亡，中国专利公开了一种
“ꢀ
道路防护栏”，其申请号为“cn201822212507.x”，其通过将底座的竖截面为l形，分为水平端和竖直端，竖直端固定在水平端远离绿化带的一侧；固定板固定在底座水平端靠近绿化带的一侧，但是此种结构在受到冲撞后会无法通过护栏本身的结构将冲撞力进行吸收，存在不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种耐撞道路隔离护栏，利用主弹簧增加其扭力，使得护栏在受到撞击之后将冲击力进行消耗，不论是直面撞击还是侧面撞击，通过将冲击力进行消耗，使其很好地保护汽车撞击时人员的安全，以及通过调节柱上端设置的辅助弹簧将安装在连接板上的护栏所承受的撞击力通过辅助弹簧进行吸收。
5.本实用新型还提供具有上述一种耐撞道路隔离护栏，包括：底座，所述底座的上表面固定连接着有主弹簧，所述主弹簧的一端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外表面设置有滑槽；调节柱，调节柱的外表面固定连接有二层卡槽，所述二层卡槽的内部滑动连接有二层活动杆，所述二层活动杆的左侧固定连接有二层左侧连接板，所述二层活动杆的右侧固定连接有二层右侧连接板，所述调节柱与二层左侧连接板之间设置有第四辅助弹簧，所述调节柱与二层右侧连接板之间设置有第三辅助弹簧。
6.根据本实用新型所述的一种耐撞道路隔离护栏，所述调节柱的外表面固定连接有一层卡槽，所述一层卡槽的内部滑动连接有一层活动杆。通过一层卡槽和一层活动杆，使其受到撞击后可以左右活动，使得撞击的力被内部的辅助弹簧消耗。
7.根据本实用新型所述的一种耐撞道路隔离护栏，所述一层活动杆的左侧固定连接有一层左侧连接板，所述一层活动杆的右侧固定连接有一层右侧连接板。通过一层左侧连接板和右侧连接板，将护栏栏杆进行固定。
8.根据本实用新型所述的一种耐撞道路隔离护栏，所述调节柱与一层左侧连接板之间设置有第一辅助弹簧，所述调节柱与一层右侧连接板之间设置有第二辅助弹簧。通过内部设计的辅助弹簧，使其将撞击的力得到吸收。提高护栏的耐撞性。
9.根据本实用新型所述的一种耐撞道路隔离护栏，所述二层卡槽、二层活动杆各有
两个，所述二层卡槽、二层活动杆分别固定在调节柱的左右两侧。通过将上述部件设计成左右分布形式，使其内部的辅助弹簧得到更好的安装，以及在受力后其结构活动有效。
10.根据本实用新型所述的一种耐撞道路隔离护栏，所述一层卡槽、一层活动杆各有两个，所述一层活动杆、一层卡槽分固定在调节柱的左右两侧。通过将上述部件设计成左右分布形式，使其内部的辅助弹簧得到更好的安装，以及在受力后其结构活动有效。
11.根据本实用新型所述的一种耐撞道路隔离护栏，所述调节柱的左右两侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓的一端与支撑柱的外表面相连接。通螺栓使得支撑柱与调节柱之间得到固定，便于护栏的安装。
12.根据本实用新型所述的一种耐撞道路隔离护栏，所述调节柱通过滑块与滑槽滑动连接。使得调节柱与支撑柱在安装时更好地进行对位。
有益效果
13.与现有技术相比，该耐撞道路隔离护栏，利用主弹簧增加其扭力，使得护栏在受到撞击之后将冲击力进行消耗，不论是直面撞击还是侧面撞击，通过将冲击力进行消耗，使其很好地保护汽车撞击时人员的安全。
14.与现有技术相比，该耐撞道路隔离护栏，以及通过调节柱上端设置的辅助弹簧将安装在连接板上的护栏所承受的撞击力通过辅助弹簧进行吸收，增强护栏的耐撞性。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步的说明；
16.图1为本实用新型一种耐撞道路隔离护栏的整体结构图；
17.图2为本实用新型一种耐撞道路隔离护栏的俯视图；
18.图3为本实用新型一种耐撞道路隔离护栏的左侧视图；
19.图4为本实用新型一种耐撞道路隔离护栏的右侧视图。
20.图例说明：
21.1、底座；2、主弹簧；3、支撑柱；4、滑槽；5、一层左侧连接板；6、第一辅助弹簧；7、一层卡槽；8、一层活动杆；9、二层左侧连接板；10、二层卡槽；11、二层活动杆；12、第二辅助弹簧；13、第三辅助弹簧；14、二层右侧连接板；15、一层右侧连接板；16、第四辅助弹簧；17、调节柱；18、固定螺栓。
具体实施方式
22.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
23.参照图1-4，本实用新型实施例一种耐撞道路隔离护栏，其包括：底座1，用于与地面固定，底座1的上表面固定连接着有主弹簧2，用于吸收冲击力，主弹簧2的一端固定连接有支撑柱3，用于支撑。支撑柱3的外表面设置有滑槽4，为滑块提供滑动条件，调节柱17，用于支撑以及连接护栏，调节柱17的外表面固定连接有一层卡槽7，一层卡槽7、一层活动杆8
各有两个，一层活动杆8、一层卡槽7分固定在调节柱17的左右两侧。
24.一层卡槽7的内部滑动连接有一层活动杆8。调节柱17与一层左侧连接板5之间设置有第一辅助弹簧6，调节柱17与一层右侧连接板15之间设置有第二辅助弹簧12。一层活动杆8的左侧固定连接有一层左侧连接板5，一层活动杆8的右侧固定连接有一层右侧连接板15。调节柱17的外表面固定连接有二层卡槽10，使得二层活动杆11活动，二层卡槽10、二层活动杆11各有两个，二层卡槽10、二层活动杆11分别固定在调节柱17的左右两侧。
25.二层卡槽10的内部滑动连接有二层活动杆11，用于连接左右两侧的连接板，二层活动杆11的左侧固定连接有二层左侧连接板9，用于与护相互连接，二层活动杆11的右侧固定连接有二层右侧连接板14，用于与护栏相互连接，调节柱17与二层左侧连接板9之间设置有第四辅助弹簧16，用于吸收冲击力，调节柱17与二层右侧连接板14之间设置有第三辅助弹簧13，用于吸收冲击力。调节柱17的左右两侧设置有固定螺栓18，用于固定，固定螺栓18的一端与支撑柱3的外表面相连接。调节柱17通过滑块与滑槽4滑动连接。
26.工作原理：将主弹簧2的上端安装上支撑柱3，下端安装在底座1上，将一层卡槽7安装在调节柱17的左右两侧，将一层活动杆8安装在一层卡槽7的内部，且一层活动杆8可以在一层卡槽7的内部滑动。将一层活动杆8的两端分别安装上一层左侧连接板5和一层右侧连接板15，将第一辅助弹簧6安装在一层左侧连接板5和调节柱17之间，将第二辅助弹簧12安装在一层右侧连接板15和调节柱17之间。
27.将二层卡槽10安装在调节柱17的左右两侧，将二层活动杆11安装在二层卡槽10的内部，其二层活动杆11可以在二层卡槽10的内部滑动。将二层活动杆11的两端分别安装上二层左侧连接板9和二层右侧连接板14，将第四辅助弹簧16安装在二层左侧连接板9和调节柱17之间，将第三辅助弹簧13安装在二层右侧连接板14和调节柱17之间。最后将调节柱17安装在支撑柱3上，通过固定螺栓18将调节柱17与支撑柱3进行固定。
28.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

技术特征：
1.一种耐撞道路隔离护栏，其特征在于，包括：底座（1），所述底座（1）的上表面固定连接着有主弹簧（2），所述主弹簧（2）的一端固定连接有支撑柱（3），所述支撑柱（3）的外表面设置有滑槽（4）；调节柱（17），调节柱（17）的外表面固定连接有二层卡槽（10），所述二层卡槽（10）的内部滑动连接有二层活动杆（11），所述二层活动杆（11）的左侧固定连接有二层左侧连接板（9），所述二层活动杆（11）的右侧固定连接有二层右侧连接板（14），所述调节柱（17）与二层左侧连接板（9）之间设置有第四辅助弹簧（16），所述调节柱（17）与二层右侧连接板（14）之间设置有第三辅助弹簧（13）。2.根据权利要求1所述的一种耐撞道路隔离护栏，其特征在于，所述调节柱（17）的外表面固定连接有一层卡槽（7），所述一层卡槽（7）的内部滑动连接有一层活动杆（8）。3.根据权利要求2所述的一种耐撞道路隔离护栏，其特征在于，所述一层活动杆（8）的左侧固定连接有一层左侧连接板（5），所述一层活动杆（8）的右侧固定连接有一层右侧连接板（15）。4.根据权利要求1所述的一种耐撞道路隔离护栏，其特征在于，所述调节柱（17）与一层左侧连接板（5）之间设置有第一辅助弹簧（6），所述调节柱（17）与一层右侧连接板（15）之间设置有第二辅助弹簧（12）。5.根据权利要求1所述的一种耐撞道路隔离护栏，其特征在于，所述二层卡槽（10）、二层活动杆（11）各有两个，所述二层卡槽（10）、二层活动杆（11）分别固定在调节柱（17）的左右两侧。6.根据权利要求2所述的一种耐撞道路隔离护栏，其特征在于，所述一层卡槽（7）、一层活动杆（8）各有两个，所述一层活动杆（8）、一层卡槽（7）分固定在调节柱（17）的左右两侧。7.根据权利要求1所述的一种耐撞道路隔离护栏，其特征在于，所述调节柱（17）的左右两侧设置有固定螺栓（18），所述固定螺栓（18）的一端与支撑柱（3）的外表面相连接。8.根据权利要求1所述的一种耐撞道路隔离护栏，其特征在于，所述调节柱（17）通过滑块与滑槽（4）滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种耐撞道路隔离护栏，其包括：底座，底座的上表面固定连接着有主弹簧，主弹簧的一端固定连接有支撑柱，支撑柱的外表面设置有滑槽；调节柱，调节柱的外表面固定连接有二层卡槽，二层卡槽的内部滑动连接有二层活动杆，二层活动杆的左侧固定连接有二层左侧连接板，二层活动杆的右侧固定连接有二层右侧连接板，调节柱与二层左侧连接板之间设置有第四辅助弹簧。利用主弹簧增加其扭力，使得护栏在受到撞击之后将冲击力进行消耗，不论是直面撞击还是侧面撞击，通过将冲击力进行消耗，使其很好地保护汽车撞击时人员的安全，以及通过调节柱上端设置的辅助弹簧将安装在连接板上的护栏所承受的撞击力通过辅助弹簧进行吸收。行吸收。行吸收。


技术研发人员：时元民
受保护的技术使用者：山东帝灿护栏有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/7/28