一种新型后装式垃圾车液压系统的制作方法

1.本实用新型涉及垃圾车技术领域，尤其涉及一种新型后装式垃圾车液压系统。


背景技术：

2.由于后装式压缩垃圾车具有效率高、装载量高等特点，使得后装式压缩垃圾车的需求日益剧增。但随着日常垃圾的不断增多，原有后装式压缩垃圾车的单车装载量已经无法满足市场用户需求，因此在不改变后装式压缩垃圾车箱体有效容积以及压缩作业效率的前提下，如何提高单车装载量成为了当前亟待解决的问题。
3.目前市场上常见的解决办法包括增大压缩油缸、提高工作转速或者提高作业压力，但以上办法不仅会大幅度提高成本，而且也会造成车辆作业油耗的增加，降低市场用户收益，同时还增加了液压系统渗漏油风险以及降低了车辆上装结构的使用寿命。
4.因此，目前需要一种可应用至后装式压缩垃圾车上的新式液压系统，用于避免上述缺点风险，又能显著提高单车装载量。


技术实现要素：

5.本实用新型为解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种新型后装式垃圾车液压系统，旨在不改变垃圾车箱体有效容积以及压缩作业效率，并且能够做到不增加底盘作业油耗、不增加液压系统渗漏油风险、不降低车辆使用寿命的前提下，通过提高垃圾车单位垃圾压实密度，来提高垃圾车单车装载量。
6.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种新型后装式垃圾车液压系统，包括液压油箱、液压泵、液压多路换向阀组、推铲背压阀以及液压油缸组，所述液压油缸组包括推铲油缸、滑板油缸、刮板油缸、举升油缸与翻桶油缸，所述液压多路换向阀组包括翻桶油缸控制阀、滑板油缸控制阀、刮板油缸控制阀、举升油缸控制阀与推铲油缸控制阀；所述推铲背压阀连接在所述滑板油缸的有杆腔与所述推铲油缸的无杆腔之间，所述推铲背压阀还连接至所述液压油箱；
7.所述滑板油缸控制阀上设有压力卸荷位，所述滑板油缸控制阀处于所述压力卸荷位时，所述推铲背压阀与所述滑板油缸之间的连接油路与所述液压油箱连通，所述推铲背压阀关闭，所述推铲油缸停止。
8.作为优选的技术方案，所述压力卸荷位为设置在所述滑板油缸控制阀中位的y型位。
9.作为优选的技术方案，所述推铲背压阀与所述推铲油缸的无杆腔之间的连接油路上设有控制所述推铲油缸回退速度的节流装置。
10.作为优选的技术方案，所述滑板油缸与所述滑板油缸控制阀之间设有液控单向阀。
11.由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
12.(1)通过改变滑板油缸控制阀的中位机能，由o型位调整为y型位，即由现有技术的
中位保压状态调整为中位卸荷状态，保证滑板油缸上行动作结束后，滑板油缸上行油道内的压力立刻完成卸荷，使推铲背压阀因失去开启压力随之关闭，阻断了推铲油缸的回退通道；
13.(2)滑板油缸控制阀与滑板油缸之间增加液控单向阀，保证每次压缩功能结束后，滑板油缸能够始终处于压缩状态的初始位置；
14.(3)在推铲油缸与推铲背压阀之间增加节流装置，可以通过调节节流装置来改变推铲油缸与推铲背压阀之间的油道通径，增大推铲油缸回退阻力，进一步减缓回退速度。
15.本实用新型公开的一种新型后装式垃圾车液压系统，通过改进多路阀换向阀内部结构、增加液控单向阀及节流装置(大小可以调节)，可以做到显著提高单位垃圾压实密度，即在同等条件下，不增加较高的成本、不增加车辆作业油耗、不降低市场用户收益、不增加液压系统渗漏油风险、不降低车辆上装结构使用寿命的前提下，显著提高垃圾车的单车装载量。
附图说明
16.以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。
17.图1是本实用新型实施例的系统原理图；
18.图中：1-液压油箱；2-液压泵一；3-液压泵二；4-翻桶油缸控制阀；5-滑板油缸控制阀；6-刮板油缸控制阀；7-举升油缸控制阀；8-推铲油缸控制阀；9-溢流阀一；10-溢流阀二；11-推铲油缸；12-滑板油缸；13-刮板油缸；14-举升油缸；15-翻桶油缸；16-推铲背压阀；17-单向节流阀；18-液控单向阀；19-平衡阀；20-节流装置；21-液控单向阀。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
20.如图1所示，一种新型后装式垃圾车液压系统，包括液压油箱1、液压泵、液压多路换向阀组、推铲背压阀16以及液压油缸组，所述液压油缸组包括推铲油缸11、滑板油缸12、刮板油缸13、举升油缸14与翻桶油缸15。
21.所述液压油箱1用于储存系统所需要的液压油。
22.所述液压泵包括液压泵一2和液压泵二3，所述液压泵一2提供的液压油经过所述液压多路换向阀组的p2口进入，为翻桶油缸15和举升油缸14运行提供能量。所述液压泵二3提供的液压油经过管路过滤器，然后通过所述液压多路换向阀组的p1口进入，为所述推铲油缸11、滑板油缸12、刮板油缸13提供能量。
23.所述液压多路换向阀组包括翻桶油缸控制阀4、滑板油缸控制阀5、刮板油缸控制阀6、举升油缸控制阀7与推铲油缸控制阀8；所述液压多路换向阀内还包括溢流阀一9和溢流阀二10，所述溢流阀一9与溢流阀二10为液压系统的安全阀，限制系统最大工作压力。
24.所述推铲背压阀16的油口p3与所述推铲油缸11的无杆腔连接，油口k与所述滑板油缸12的有杆腔连接，油口t3与液压系统回油管相连接，连接至所述液压油箱1。
25.所述翻桶油缸15与翻桶油缸控制阀4之间设有单向节流阀17和液控单向阀18，单向节流阀用于负责调节翻桶油缸15的下降速度；液控单向阀用于保证翻桶油缸15能够在任意高度停留，不会自行下落。
26.所述举升油缸14带有平衡阀19，防止料斗下落时产生抖动。
27.现有技术中所述滑板油缸控制阀5的中位为保压状态的o型位，在本实施例中，为了快速使得所述推铲背压阀16的k口处的压力瞬间归零，因此所述滑板油缸控制阀5上设有压力卸荷位，所述压力卸荷位为设置在所述滑板油缸控制阀5中位的y型位，所述滑板油缸控制阀5处于所述压力卸荷位时，所述推铲背压阀16与所述滑板油缸12之间的连接油路与所述液压油箱1连通，所述推铲背压阀16关闭，所述推铲油缸11停止。通过改变所述滑板油缸控制阀5的中位机能，由现有技术的o型位调整为y型位，即由中位保压状态调整为中位卸荷状态，保证所述滑板油缸12上行动作结束后，所述滑板油缸12上行油道内的压力立刻完成卸荷，使所述推铲背压阀16因失去开启压力随之关闭，阻断了所述推铲油缸11的回退通道。
28.所述推铲背压阀16与所述推铲油缸11的无杆腔之间的连接油路上设有控制所述推铲油缸11回退速度的节流装置20。所述节流装置处于所述推铲油缸11的无杆腔与所述推铲背压阀16的油口p3之间，其中所述节流装置20的通径大小可以根据实际需要进行调整。可以通过调节所述节流装置20来改变所述推铲油缸11与所述推铲背压阀16之间的油道通径，增大所述推铲油缸11的回退阻力，进一步减缓回退速度。所述节流装置为节流阀。
29.所述滑板油缸12与所述滑板油缸控制阀5之间设有液控单向阀21，用于避免所述滑板油缸12的自行下滑，保证每次压缩功能结束后，所述滑板油缸12能够始终处于压缩状态的初始位置。
30.垃圾压缩功能的工作原理为：
31.液压泵一2、液压泵二3与汽车底盘取力器相连接，当底盘完成取力动作后，液压泵一2、液压泵二3从液压油箱1里面吸出液压油经过管路过滤器后到达液压多路换向阀组；
32.推铲油缸11负责将推铲机构推到箱体后部，即接近料斗，翻桶油缸15将垃圾桶挂起，将桶内垃圾倒入料斗，刮板油缸13打开到位，滑板油缸12伸出下行，下行到位后，通过刮板油缸13的刮合动作将收集垃圾，收集完成后，滑板油缸12开始收缩上行，将垃圾装入箱体，随着箱体内部垃圾的不断增多，会对推铲油缸11产生挤压，当挤压力到达一定程度(能够克服推铲机构后退的摩擦力)且滑板油缸12上行压力达到推铲背压阀16k口的设置的开启压力后，推铲背压阀16开启(即p3口与t3口导通)，在垃圾的反作用力下，推铲油缸11会后退，推铲油缸11无杆腔内部的液压油通过推铲背压阀16的t3口进入液压系统回油通道，最终回到液压油箱1，同时推铲油缸11有杆腔能够通过推铲油缸控制阀8内部的过载补油阀进行补油；
33.当滑板油缸12上行到位以后，滑板油缸控制阀5结束动作，回归中位卸荷状态，推铲背压阀16的k口处的压力瞬间归零，推铲背压阀16关闭，推铲油缸11停止后退，同时，节流装置降低了推铲油缸11的回退速度，最终通过缩短单次压缩推铲回退时间以及回退速度，提高了垃圾压实密度，从而提高了单车装载量。
34.本实用新型为一种新型后装式垃圾车液压系统，具体包括以下步骤：
35.步骤一：启动发动机(或者电动机)，完成取力动作后，带动液压泵一2和液压泵二3旋转。
36.步骤二：在液压油缸组不工作时，液压油直接经过液压多路换向阀组回到液压油箱1。
37.步骤三：推铲油缸控制阀8内部阀芯在外力作用下运动时，推铲油缸11完成相应的伸出和收回动作。
38.步骤四：滑板油缸控制阀5内部阀芯在外力作用下运动时，滑板油缸12完成相应的伸出和收回动作。
39.步骤五：刮板油缸控制阀6内部阀芯在外力作用下运动时，刮板油缸13完成相应的伸出和收回动作。
40.步骤六：举升油缸控制阀7内部阀芯在外力作用下运动时，举升油缸14完成相应的伸出和收回动作。
41.步骤七：翻桶油缸控制阀4内部阀芯在外力作用下运动时，翻桶油缸15完成相应的伸出和收回动作。
42.步骤八：溢流阀一9和溢流阀二10在系统工作时起保护作用，当液压系统压力超过设定压力时，溢流阀一9或液压阀二打开，油液通过溢流阀回油箱，保证了液压元件不会因压力过高损坏。
43.本发明公开的一种新型后装式垃圾车液压系统，通过改进多路阀换向阀内部结构、增加液控单向阀及节流装置(大小可以调节)，可以做到显著提高单位垃圾压实密度，即在同等条件下，不增加较高的成本、不增加车辆作业油耗、不降低市场用户收益、不增加液压系统渗漏油风险、不降低车辆上装结构使用寿命的前提下，显著提高单车装载量，根据样车试验结果，单车装载量可提高20％以上。
44.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种新型后装式垃圾车液压系统，包括液压油箱、液压泵、液压多路换向阀组、推铲背压阀以及液压油缸组，所述液压油缸组包括推铲油缸、滑板油缸、刮板油缸、举升油缸与翻桶油缸，所述液压多路换向阀组包括翻桶油缸控制阀、滑板油缸控制阀、刮板油缸控制阀、举升油缸控制阀与推铲油缸控制阀；所述推铲背压阀连接在所述滑板油缸的有杆腔与所述推铲油缸的无杆腔之间，所述推铲背压阀还连接至所述液压油箱；其特征在于：所述滑板油缸控制阀上设有压力卸荷位，所述滑板油缸控制阀处于所述压力卸荷位时，所述推铲背压阀与所述滑板油缸之间的连接油路与所述液压油箱连通，所述推铲背压阀关闭，所述推铲油缸停止。2.如权利要求1所述的一种新型后装式垃圾车液压系统，其特征在于：所述压力卸荷位为设置在所述滑板油缸控制阀中位的y型位。3.如权利要求1所述的一种新型后装式垃圾车液压系统，其特征在于：所述推铲背压阀与所述推铲油缸的无杆腔之间的连接油路上设有控制所述推铲油缸回退速度的节流装置。4.如权利要求1至3任一权利要求所述的一种新型后装式垃圾车液压系统，其特征在于：所述滑板油缸与所述滑板油缸控制阀之间设有液控单向阀。

技术总结
本实用新型公开了一种新型后装式垃圾车液压系统，包括液压油箱、液压泵、液压多路换向阀组、推铲背压阀以及液压油缸组，液压油缸组包括推铲油缸、滑板油缸、刮板油缸、举升油缸与翻桶油缸，液压多路换向阀组包括翻桶油缸控制阀、滑板油缸控制阀、刮板油缸控制阀、举升油缸控制阀与推铲油缸控制阀；滑板油缸控制阀上设有压力卸荷位，滑板油缸控制阀处于压力卸荷位时，推铲背压阀与滑板油缸之间的连接油路与液压油箱连通，推铲背压阀关闭，推铲油缸停止；本实用新型通过改变滑板油缸控制阀的内部结构，滑板油缸上行动作结束后，可以快速阻断推铲油缸的回退通道，提高了单位垃圾压实密度，从而提高了垃圾车的单车装载量。提高了垃圾车的单车装载量。提高了垃圾车的单车装载量。


技术研发人员：张华兵 范春光 许文超 崔利 张洸堃 卢阳阳
受保护的技术使用者：山东五征环保科技股份有限公司
技术研发日：2023.03.21
技术公布日：2023/7/28