一种X型动密封分体式结构的转向器的制作方法

一种x型动密封分体式结构的转向器
技术领域
1.本实用新型涉及转向器技术领域，具体为一种x型动密封分体式结构的转向器。


背景技术：

2.全液压转向技术通常用于时速≤60kmh的非道路轮式移动车辆的液压操舵。全液压转向具有操作轻便、转向灵活和安装布置方便等诸多优点。由全液压转向器、液压泵和液压缸等组成的液压转向系统来实现车辆的动力转向，无论是国际还是国内全液压转向技术在轮式挖掘机、装载机、压路机、叉车、大、中马力拖拉机以及联合收割机的转向系统中均已得到了普遍的应用。无论哪一种全液压转向系统，其技术创新点和故障多发零部件总离不开转向控制元件—全液压转向器，全液压转向器是在方向盘与转向操纵机构之间，不需要用连杆连接的一种液压动力转向型式，具有操纵轻便灵活、结构简单、价格便宜、整机安装布置方便等优点，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
3.目前市场上大多数分体式结构的转向器，在与前盖进行安装时，密封效果较差，从而影响分体式结构的转向器的使用效果，同时前盖与壳体为一体式结构或采用多个螺栓固定的分体式结构，占用壳体前端空间，且维修时不便于拆卸，维修的成本高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种x型动密封分体式结构的转向器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种x型动密封分体式结构的转向器，包括转向器主体和前盖主体，所述转向器主体的一端安装有前盖主体，且前盖主体的内壁安装有密封圈主体，所述前盖主体一端的侧壁开设有螺栓孔，所述前盖主体的顶端和底端皆开设有限位槽，所述转向器主体的内部开设有安装仓，且安装仓的内壁安装有第一安装板，所述安装仓的内部设置有限位杆，且限位杆的外壁开设有安装槽。
6.优选的，所述限位杆的外壁皆安装有第二安装板，且第二安装板的顶端安装有弹簧主体，所述弹簧主体套设在限位杆的外壁，所述弹簧主体的顶端与第一安装板的底端固定连接。
7.优选的，所述限位杆的顶端安装有第一转盘主体，且第一转盘主体的顶端安装有把手主体，所述把手主体的外壁设置有防滑纹。
8.优选的，所述转向器主体的顶端和底端皆安装有固定座，且固定座的顶端安装有安装套杆，所述安装套杆的内部螺纹连接有螺纹杆。
9.优选的，所述螺纹杆的一端安装有第二转盘主体，且第二转盘主体的外壁设置有防滑纹。
10.优选的，所述密封圈主体的材质为氢化丁腈橡胶，且密封圈主体为x型。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过安装有转向器主体、前盖主体、密封圈主体、限位槽和限位杆，通过转向器
主体和前盖主体的连接处安装有密封圈主体，且通过密封圈主体的材质为氢化丁腈橡胶，便于通过密封圈主体来使转向器主体和前盖主体的密封性能更好，同时通过安装套杆与螺纹杆螺纹连接，且通过安装套杆与安装槽相互卡合，使螺纹杆在旋转的同时可以在安装套杆的内部滑动，便于使螺纹杆不在与安装槽相卡合，同时通过拉动把手主体来带动安装槽和限位杆在安装仓的内部滑动，使限位杆滑动来挤压弹簧主体发生形变，同时通过限位杆与限位槽相卡合，从而使限位杆不在与限位槽相卡合，便于操作人员对前盖主体进行与转向器主体进行拆卸。
附图说明
13.图1为本实用新型主视剖视结构示意图；
14.图2为本实用新型右视结构示意图；
15.图3为本实用新型密封圈主体内部结构示意图；
16.图4为本实用新型图1中a部放大结构示意图。
17.图中：1、转向器主体；2、前盖主体；3、密封圈主体；4、螺栓孔；5、限位槽；6、安装仓；7、第一安装板；8、限位杆；9、第二安装板；10、弹簧主体；11、第一转盘主体；12、把手主体；13、安装槽；14、固定座；15、安装套杆；16、螺纹杆；17、第二转盘主体。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例1，请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种x型动密封分体式结构的转向器，包括转向器主体1和前盖主体2，其特征在于：转向器主体1的一端安装有前盖主体2，且前盖主体2的内壁安装有密封圈主体3，前盖主体2一端的侧壁开设有螺栓孔4，前盖主体2的顶端和底端皆开设有限位槽5，密封圈主体3的材质为氢化丁腈橡胶，且密封圈主体3为x型，通过转向器主体1和前盖主体2的连接处安装有密封圈主体3，且通过密封圈主体3的材质为氢化丁腈橡胶，便于通过密封圈主体3来使转向器主体1和前盖主体2的密封性能更好；
20.实施例2，请参阅图1和图4，转向器主体1的内部开设有安装仓6，且安装仓6的内壁安装有第一安装板7，安装仓6的内部设置有限位杆8，且限位杆8的外壁开设有安装槽13，限位杆8的外壁皆安装有第二安装板9，且第二安装板9的顶端安装有弹簧主体10，弹簧主体10套设在限位杆8的外壁，弹簧主体10的顶端与第一安装板7的底端固定连接，限位杆8的顶端安装有第一转盘主体11，且第一转盘主体11的顶端安装有把手主体12，把手主体12的外壁设置有防滑纹，转向器主体1的顶端和底端皆安装有固定座14，且固定座14的顶端安装有安装套杆15，安装套杆15的内部螺纹连接有螺纹杆16，螺纹杆16的一端安装有第二转盘主体17，且第二转盘主体17的外壁设置有防滑纹，通过限位杆8与限位槽5相卡合，从而使限位杆8不在与限位槽5相卡合，便于操作人员对前盖主体2进行与转向器主体1进行拆卸。
21.工作原理：在使用该x型动密封分体式结构的转向器时，首先通过转向器主体1和
前盖主体2的连接处安装有密封圈主体3，且通过密封圈主体3的材质为氢化丁腈橡胶，便于通过密封圈主体3来使转向器主体1和前盖主体2的密封性能更好，同时通过安装套杆15与螺纹杆16螺纹连接，且通过安装套杆15与安装槽13相互卡合，使螺纹杆16在旋转的同时可以在安装套杆15的内部滑动，便于使螺纹杆16不在与安装槽13相卡合，同时通过拉动把手主体12来带动安装槽13和限位杆8在安装仓6的内部滑动，使限位杆8滑动来挤压弹簧主体10发生形变，同时通过限位杆8与限位槽5相卡合，从而使限位杆8不在与限位槽5相卡合，便于操作人员对前盖主体2进行与转向器主体1进行拆卸，以上为本实用新型的全部工作原理。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种x型动密封分体式结构的转向器，包括转向器主体(1)和前盖主体(2)，其特征在于：所述转向器主体(1)的一端安装有前盖主体(2)，且前盖主体(2)的内壁安装有密封圈主体(3)，所述前盖主体(2)一端的侧壁开设有螺栓孔(4)，所述前盖主体(2)的顶端和底端皆开设有限位槽(5)，所述转向器主体(1)的内部开设有安装仓(6)，且安装仓(6)的内壁安装有第一安装板(7)，所述安装仓(6)的内部设置有限位杆(8)，且限位杆(8)的外壁开设有安装槽(13)。2.根据权利要求1所述的一种x型动密封分体式结构的转向器，其特征在于：所述限位杆(8)的外壁皆安装有第二安装板(9)，且第二安装板(9)的顶端安装有弹簧主体(10)，所述弹簧主体(10)套设在限位杆(8)的外壁，所述弹簧主体(10)的顶端与第一安装板(7)的底端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种x型动密封分体式结构的转向器，其特征在于：所述限位杆(8)的顶端安装有第一转盘主体(11)，且第一转盘主体(11)的顶端安装有把手主体(12)，所述把手主体(12)的外壁设置有防滑纹。4.根据权利要求1所述的一种x型动密封分体式结构的转向器，其特征在于：所述转向器主体(1)的顶端和底端皆安装有固定座(14)，且固定座(14)的顶端安装有安装套杆(15)，所述安装套杆(15)的内部螺纹连接有螺纹杆(16)。5.根据权利要求4所述的一种x型动密封分体式结构的转向器，其特征在于：所述螺纹杆(16)的一端安装有第二转盘主体(17)，且第二转盘主体(17)的外壁设置有防滑纹。6.根据权利要求1所述的一种x型动密封分体式结构的转向器，其特征在于：所述密封圈主体(3)的材质为氢化丁腈橡胶，且密封圈主体(3)为x型。

技术总结
本实用新型公开了一种X型动密封分体式结构的转向器，包括转向器主体和前盖主体，所述转向器主体的一端安装有前盖主体，且前盖主体的内壁安装有密封圈主体，所述前盖主体一端的侧壁开设有螺栓孔，所述前盖主体的顶端和底端皆开设有限位槽，所述转向器主体的内部开设有安装仓，且安装仓的内壁安装有第一安装板，所述安装仓的内部设置有限位杆，且限位杆的外壁开设有安装槽。该X型动密封分体式结构的转向器通过转向器主体和前盖主体的连接处安装有密封圈主体，且通过密封圈主体的材质为氢化丁腈橡胶，便于通过密封圈主体来使转向器主体和前盖主体的密封性能更好。前盖主体的密封性能更好。前盖主体的密封性能更好。


技术研发人员：蔡国定 张平平 何关清 金鑫
受保护的技术使用者：芜湖中意液压科技股份有限责任公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/7/28