大兴机场9月30日国内出发体验报告

　　PART1：机场快轨部分

　　大兴机场线草桥站出发，商务座。草桥站类似于上海龙阳路站，地铁换乘机场块线的站点。并且草桥站内设了值机柜台。

　　上午9点30从望京东乘地铁出发，兜兜转转多次换乘，到达草桥站的时候已经过了10点50多了。草桥站之偏远，换乘之麻烦，远超出了预期。从手机地图上看，如果从望京东打车去大兴机场，需要200多块以上。全程70多公里，需要一个多小时的路程。考虑到北京这几天在阅兵，到处都有管制，所以选择了乘坐地铁。

　　槽点：草桥站地铁换乘机场快线，需要先通过一个大约400米的地下通道，全程靠走，出了通道，是一个大约50米的大上坡……这对于很多背着行李，拉着箱子的乘客来说，是非常不友好的设计。

　　上了大坡之后，总算到达了城市航站楼。跟所有换乘的乘客一样，一上来就蒙了。显著位置看不到方向指示牌，这么大一个空间，从哪里值机？从哪里买机场快线票？从哪里进站？找不到明显的标识。好在有一个服务人员站在大堂的位置，被围起来问路。在她的指引下，总算找到了城市值机柜台。

　　柜台数量只有3-4个，其中一半的柜台里面坐着人，但却不提供服务。好在人不多，排了两个就轮到我了，递过去身份证，对方说：先生，您还是尽快去机场吧，我这边办不了了，我只能办起飞在两个小时以后的航班。你这个不足两个小时了……

　　于是冲向机场快线进站口。此时又发生了一件事情，我的机场快线票是买机票时一起购买的，乘车二维码推送进了中联航APP里，刷二维码才能进站。可是，恰恰这个时候，中联航的APP连不上网了……

　　管理进站的工作人员了解情况之后，用对讲机请示上级可否放我进站，答复是：NO！必须再买一张票！折腾几分钟之后，中联航APP奇迹般地复活了，弹出一个提示框，大意是刚才联航APP在升级系统。OMG（天哪），这个时候升级系统。

　　下楼，乘车，车厢就是普通的高铁车厢，第一节车厢放行李，是全封闭的，第二节是商务座车厢，后面车厢是普通座，不对号，直接坐。行李车厢与第二节车厢之间封死，乘客看不到车头和司机驾驶室。

　　不知是否是新开通的原因，车厢内空气不是非常好，很闷，空气品质也不佳。整个行程时间肯定不止20分钟，此前媒体报道的19分钟至少我没遇到。三分之二的路段都在地下，剩余三分之一在高速公路下面，基本上没有什么视野可言。

　　在搭这段快线的过程中，心理作用的原因，只觉得时间过得太慢了，列车开得太慢了，怎么还不到站……如果是上海的磁浮，这段距离的用时将缩短一倍，可能人能好受一点。

　　总而言之，全部轨道交通的时间加起来，大概2个小时，加上中间几次换乘的跋涉，那是相当酸爽。

　　大兴机场站的吊灯，非常美观。无论如何，总算是抵达大兴机场了，这段长途跋涉已经让人有很大的疲惫感。接下来是航站楼内的体验。

　　PART2：航站楼值机体验

　　从地铁层上到航站楼1层，1层扶梯上方的指示牌看似非常详细，但其实含糊不清，也不够一目了然，特别是对于国内出发的旅客。

　　“国内出发的旅客可在本层办理”——本层这么大，在本层的哪里办？给个方向箭头可以吗？

　　“F4国内出发”——F4怎么上去？电梯在哪里？楼梯又在哪里？左拐上楼还是右拐上楼还是前行上楼？把乘客运到一楼就不管了吗？

　　徘徊三秒之后，决定上四楼办手续。可我先得知道怎么才能上到四楼……

　　看到左侧有两部直梯，先过去看看，清洁大妈说“这两部电梯不到楼上”。

　　遂自己再寻找其他电梯，最终在左拐之后的不远处找到了一部可以直达四楼的电梯。

　　总算是功夫不负有心人，一番艰难跋涉，终于要抵达了国内出发层，我感觉自己胜利在望。

　　在出发层，再次迷失自我，再次怀疑人生。

　　与其他机场醒目地标识各航司的值机岛不同，新机场的出发层很难找到类似哪家公司在哪个岛的指示（后来得知密密麻麻集中显示在一个比较小的电子屏上，每个岛不是显示自己是哪家公司的柜台，而是统一显示这个东西）。

　　是的，刚到出发层就是下面这种感觉——白茫茫一片好干净。大盘在哪里呢？各航司值机岛的地图在哪里呢？各个值机岛的字母也太小了吧？大家看看这出发层多惜字如金，标识多么节约。你能看出来这些岛都是哪个航空公司的值机处吗？

　　一片迷茫中，看到了一个问询台，像是得到了救星，急匆匆冲过去问：“你好，请问中联航的值机岛是哪个？”

　　然后，她的回应方式惊到我了，她不是直接回答我的问题，而是开始对我展开调查：“先生您好，请问您去哪个城市啊？先生您的航班号是什么呀？您怎么称呼啊，我查下您的航班信息……”

　　这位姐姐坚持要帮我查询，我只好掏出手机念了一遍自己的航班信息，她确认有我的订票记录之后，回答：“K岛”。

　　我向K岛飞奔而去。

　　在K岛，我看到的是高科技把人类折腾得团团转的景象。前面一位大哥，办登机牌，托运行李，用了五六分钟才搞定。

　　箱子要这样摆才能扫描，背包要放到框子里才行，触摸屏要这样操作才不会报错，标签要那样贴才行，行李摆放不够靠中间……

　　人类在超前的高科技面前是如此地笨拙不堪。让乘客在值机柜台自己操作托运行李的结果是：旁边柜台工作人员必须手把手指导，值机效率下降了3倍不止。

　　办完值机，看到离飞机起飞还有大概1个小时左右，我想参观参观，于是问值机员“隔多久去安检往登机口走比较合适？”

　　值机员语重心长地告诉我：“先生，你赶紧去登机口吧，我们这里什么都没你想的那么好找……”多亏了她的忠告。

　　PART3：安检、候机体验

　　1、前往安检处的时候，同样遇到了标识不清的问题。从四楼下到三楼，扶梯前方上部悬挂的标识牌文字啰嗦不易理解，猜了半天到底是不是安检，且没有准确的方向标识，下了扶梯应该左转还是右转？下了扶梯之后，左顾右盼，总算看到安检人员，才搞清方向。

　　2、安检效率明显偏低，人脸识别和身份证扫描验证，看似自助，实际都需要工作人员在旁边指导；高大上的安检设备似乎反而需要更多时间；安检完的行李会自动分两个传送带传送，但是一会这边出行李，一会那边出行李：哪个传送带上的是乘客可以带走的，哪个传送带上的是需要复检的？乘客也很懵。

　　3、过了安检，向左走还是向右走又成为了大问题，没有任何标识，需要找一下才能看到。

　　4、国内出发，不多说了，大家看下面我从高处拍的照片，玻璃外面的下面是过完安检之后的国内出发处，你能从里面找到较为清晰的方向指示牌吗？国内出发乘客就是从这里出发去四个不同的指廊，但是指廊的方向在哪里？没有显著的标识，第一时间很难看到。

　　下面是下去以后的国内出发处，站在我拍照的位置，你能找到方向指引标识吗？远处有。而我站立的地方，其实是应该通向不同指廊的，此处缺乏标识指引，乘客恐怕就要多走点路去找指廊了。

　　寻找指廊的路上，首先映入眼帘的不是路标，而是像这样的奢侈品店。他们像胡乱放置的鹅卵石一样，不规则地分布在路的中央，乘客就像鹅卵石间的水流，得穿行而过，寻找辨认方向。这间LV店，就横在国内出发通向B指廊的正中间，想去B指廊就得从两侧绕着走，就是这么霸气。

　　5、指廊内，商业化更加肆无忌惮（由于标识难找，寻找登机口耽误时间，所以没来得及拍照，有机会大家自行体验吧），狭长的通道已经被店铺填满。指廊中间的步行道两侧看不到玻璃幕墙和墙外的风景，看到的是两排整齐的店铺绵延到头。登机口的数字隐藏期间，非常难找，我来回两趟，找了半天，才找到藏在商店之间的登机口。候机空间也被挤占得不像样子了。此处必须吐槽，你商业化我不反对，但麻烦能不能把沿途的登机口一个一个标识显著一些，让我们找起来方便一些？

　　PS，楼主作为北方人，这次国庆期间同时体验了浦东机场新开的卫星厅，不得不佩服上海人做事的精细，每到你需要了解该往那边走的时候，总能在最显著的位置找到方向指引。每到你对交通有疑问的时候，总能找到提示的文字信息。工作人员态度冷淡，但给的答案都很到位。这些细节，确实值得大咧咧的北方人学习。