一种用于GPS定位终端的抗震防摔装置的制作方法

一种用于gps定位终端的抗震防摔装置
技术领域
1.本实用新型涉及gps定位终端领域，具体而言，涉及一种用于gps定位终端的抗震防摔装置。


背景技术：

2.gps车载定位终端是结合了gps卫星定位技术，gis地理信息技术(电子地图)，gprs无线通讯技术，分布式服务器技术，互联网技术等高科技技术，安装于汽车内部的具有定位、监控等功能的设备,为了企业车辆管理能够实现透明化、智能化，车载gps等相关产品越来越受到企业管理者的关注,而gps车载定位终端让企业实现24小时全天候监控车辆，高密度记录车辆行驶数据，多点多渠道同时监管车辆，对各种不良的驾驶行为及管理漏洞进行有效的实时监控。
3.在现有技术中，在对车载gps定位终端使用时，通常都是在安装车内进行使用，但由于车内晃动而产生震动，从而导致gps定位终端会定位不准确和内部的零件容易受撞损坏，且常规的gps定位终端防摔性较差，容易摔落损坏，影响gps定位终端的正常使用。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的一种用于gps定位终端的抗震防摔装置。
5.本实用新型是这样实现的：
6.本实用新型提供一种用于gps定位终端的抗震防摔装置，包括防护框和gps定位终端本体，所述gps定位终端本体安装于防护框的内部，所述防护框的两侧内壁均开设有限位槽，所述限位槽的数量为两个，两个所述限位槽的内部均固定安装有限位杆，
7.抗震机构，所述抗震机构包括安装板，所述安装板数量为两组，两组所述安装板分别安装于gps定位终端本体的两侧；
8.安装杆，所述安装杆的数量为两组，两侧所述安装杆分别转动安装于安装板相背的一侧；
9.限位块，所述限位块安装于限位槽的内部，所述限位块滑动连接于限位杆的表面，所述限位杆的表面套设有第一弹簧，所述安装杆转动于限位块的内部。
10.在一个优选的方案中，所述第一弹簧的一端固定于限位槽的内部，所述第一弹簧的另一端固定于限位块的一侧。
11.在一个优选的方案中，所述gps定位终端本体的底部安装有限位板，所述限位板设置于安装板的正下方。
12.在一个优选的方案中，所述防护框的底部内腔固定安装有阻尼器，所述阻尼器固定于限位板的底部。
13.在一个优选的方案中，所述限位板的底部与防护框的底部内腔之间固定安装有若干第二弹簧，所述防护框的底部安装有磁力条。
14.在一个优选的方案中，所述防护框的前部和后部均安装有防护垫，所述防护框的顶部开设有插槽。
15.在一个优选的方案中，所述插槽的内部转动安装有安装条，所述安装条的一侧设置有螺纹杆。
16.在一个优选的方案中，所述插槽的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺纹杆相适配设置，所述插槽的尺寸大于gps定位终端本体的尺寸。
17.本实用新型提供的一种用于gps定位终端的抗震防摔装置，其有益效果包括有：
18.1、通过安装板、安装杆、限位块、限位杆、第一弹簧、阻尼器和第二弹簧的相互配合，从而当汽车震动时，安装板受到gps定位终端本体的撞击，从而使安装杆转动，同时限位块沿限位杆进行滑动，进而可以使第一弹簧受到限位块的挤压效果收缩，进而可以对gps定位终端本体进行缓冲，可以减少限位板受到的震动，提高gps定位终端本体的稳定性，减少gps定位终端本体受到的撞击力，进而不会导致gps定位终端本体定位不准确和内部的零件受撞损坏，不会影响gps定位终端本体的正常使用。
19.2、通过设置防护垫，从而可以使防护垫首先与地面接触，不会直接使防护框与地面直接接触，从而可以对防护框进行缓冲，防止gps定位终端本体和防护框受到撞击损坏，进而提升gps定位终端本体的防摔性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1是本实用新型实施方式提供的整体立体图；
22.图2为本实用新型实施方式提供的图1中a处的放大图；
23.图3为本实用新型实施方式提供的防护框底部结构示意图；
24.图4为本实用新型实施方式提供的gps定位终端本体使用时局部结构示意图。
25.图中：1、抗震机构；11、安装板；12、限位槽；13、限位杆；14、第一弹簧；15、限位块；16、安装杆；2、限位板；21、阻尼器；22、第二弹簧；23、防护垫；24、磁力条；25、安装条；26、螺纹杆；27、螺纹孔；28、插槽；3、gps定位终端本体；31、防护框。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例
28.参照图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于gps定位终端的抗震防摔装置，包括防护框31、安装杆16、限位块15、抗震机构1和gps定位终端本体3，抗震机构1是可
以减少限位板2受到的震动，进而提高gps定位终端本体3的稳定性，可以对gps定位终端本体3进行缓冲，减少gps定位终端本体3受到的撞击力，gps定位终端本体3安装于防护框31的内部，防护框31的两侧内壁均开设有限位槽12，限位槽12的数量为两个，两个限位槽12的内部均固定安装有限位杆13，抗震机构1包括安装板11，安装板11数量为两组，两组安装板11分别安装于gps定位终端本体3的两侧，安装杆16的数量为两组，两侧安装杆16分别转动安装于安装板11相背的一侧，限位块15安装于限位槽12的内部，限位块15滑动连接于限位杆13的表面，限位杆13的表面套设有第一弹簧14，安装杆16转动于限位块15的内部，第一弹簧14的一端固定于限位槽12的内部，第一弹簧14的另一端固定于限位块15的一侧，通过安装板11、安装杆16、限位块15、限位杆13和第一弹簧14的相互配合，从而当汽车震动时，安装板11受到gps定位终端本体3的撞击，从而使安装杆16转动，同时限位块15沿限位杆13进行滑动，进而可以使第一弹簧14受到限位块15的挤压效果收缩，进而可以对gps定位终端本体3进行缓冲，减少gps定位终端本体3受到的水平撞击力，进而不会导致gps定位终端本体3定位不准确和内部的零件受撞损坏。
29.参照图1-图4，在一个优选的实施方式中，gps定位终端本体3的底部安装有限位板2，限位板2设置于安装板11的正下方，防护框31的底部内腔固定安装有阻尼器21，阻尼器21固定于限位板2的底部，限位板2的底部与防护框31的底部内腔之间固定安装有若干第二弹簧22，通过阻尼器21和第二弹簧22的配合，从而可以减少限位板2受到的震动，进而提高gps定位终端本体3的稳定性，可以对gps定位终端本体3进行缓冲，减少gps定位终端本体3受到的竖直撞击力，不会影响gps定位终端本体3的正常使用。
30.其中，防护框31的底部安装有磁力条24，通过设置磁力条24，从而操作者可以将防护框31通过磁力条24吸附在车上，使防护框31趋于稳定的状态，然后在进行后续操作。
31.参照图1-图4，在一个优选的实施方式中，防护框31的顶部开设有插槽28，插槽28的内部转动安装有安装条25，安装条25的一侧设置有螺纹杆26，插槽28的一侧开设有螺纹孔27，螺纹孔27与螺纹杆26相适配设置，插槽28的尺寸大于gps定位终端本体3的尺寸，通过插槽28、安装条25、螺纹杆26的相互配合，从而可以当操作者需要对gps定位终端本体3进行安装或取出时，从而可以将螺纹杆26从螺纹孔27内进行取出和转回操作，进而可以转动安装条25，可以将gps定位终端本体3从防护框31进行安装或取出。
32.其中，防护框31的前部和后部均安装有防护垫23，通过设置防护垫23，从而当防护框31如果摔落时，通过设置防护垫23，从而可以使防护垫23首先与地面接触，不会直接使防护框31与地面直接接触，从而可以对防护框31进行缓冲，防止gps定位终端本体3和防护框31受到撞击损坏，进而提升gps定位终端本体3的防摔性。
33.具体的，该一种用于gps定位终端的抗震防摔装置的工作过程或工作原理为：在现有技术中，在对车载gps定位终端使用时，通常都是在安装车内进行使用，但由于车内晃动而产生震动，从而导致gps定位终端会定位不准确和内部的零件容易受撞损坏，且常规的gps定位终端防摔性较差，容易摔落损坏，影响gps定位终端的正常使用，因此，本技术方案可以解决上述问题，当操作者使用时，首先操作者可以将螺纹杆26从螺纹孔27内取出，然后转动安装条25，将gps定位终端本体3装入到防护框31内，然后将安装条25转回，将螺纹杆26装回螺纹孔27内，从而可以对gps定位终端本体3进行安装，接着操作者可以将防护框31通过磁力条24吸附在车上，使防护框31趋于稳定的状态，然后当汽车震动时，安装板11受到
gps定位终端本体3的撞击，从而使安装杆16转动，同时限位块15沿限位杆13进行滑动，进而可以使第一弹簧14受到限位块15的挤压效果收缩，进而可以对gps定位终端本体3进行缓冲，减少gps定位终端本体3受到的水平撞击力，当gps定位终端本体3竖直晃动时，通过阻尼器21和第二弹簧22的配合，从而可以减少限位板2受到的震动，进而提高gps定位终端本体3的稳定性，可以对gps定位终端本体3进行缓冲，减少gps定位终端本体3受到的竖直撞击力，同时在安装板11的作用下，使gps定位终端本体3始终处于防护框31中间的位置，防止gps定位终端本体3脱离防护框31，从而可以对gps定位终端本体3持续进行限位固定，当防护框31如果摔落时，通过设置防护垫23，从而可以使防护垫23首先与地面接触，不会直接使防护框31与地面直接接触，从而可以对防护框31进行缓冲，防止gps定位终端本体3和防护框31受到撞击损坏，当操作者需要取出gps定位终端本体3时，操作者可以将螺纹杆26从螺纹孔27内取出，然后将安装条25进行转动，从而可以将gps定位终端本体3从防护框31中取出，至此所有流程结束。
34.需要说明的是，阻尼器21和gps定位终端本体3均与外接电源电性连接且为现有技术存在的装置或设备，或者为现有技术可实现的装置或设备，其供电、具体组成及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，故不再详细赘述。

技术特征：
1.一种用于gps定位终端的抗震防摔装置，包括防护框(31)和gps定位终端本体(3)，所述gps定位终端本体(3)安装于防护框(31)的内部，所述防护框(31)的两侧内壁均开设有限位槽(12)，所述限位槽(12)的数量为两个，两个所述限位槽(12)的内部均固定安装有限位杆(13)，其特征在于，抗震机构(1)，所述抗震机构(1)包括安装板(11)，所述安装板(11)数量为两组，两组所述安装板(11)分别安装于gps定位终端本体(3)的两侧；安装杆(16)，所述安装杆(16)的数量为两组，两侧所述安装杆(16)分别转动安装于安装板(11)相背的一侧；限位块(15)，所述限位块(15)安装于限位槽(12)的内部，所述限位块(15)滑动连接于限位杆(13)的表面，所述限位杆(13)的表面套设有第一弹簧(14)，所述安装杆(16)转动于限位块(15)的内部，所述第一弹簧(14)的一端固定于限位槽(12)的内部，所述第一弹簧(14)的另一端固定于限位块(15)的一侧，所述gps定位终端本体(3)的底部安装有限位板(2)，所述限位板(2)设置于安装板(11)的正下方，所述防护框(31)的底部内腔固定安装有阻尼器(21)，所述阻尼器(21)固定于限位板(2)的底部，所述限位板(2)的底部与防护框(31)的底部内腔之间固定安装有若干第二弹簧(22)，所述防护框(31)的底部安装有磁力条(24)，所述防护框(31)的前部和后部均安装有防护垫(23)，所述防护框(31)的顶部开设有插槽(28)，所述插槽(28)的内部转动安装有安装条(25)，所述安装条(25)的一侧设置有螺纹杆(26)，所述插槽(28)的一侧开设有螺纹孔(27)，所述螺纹孔(27)与螺纹杆(26)相适配设置，所述插槽(28)的尺寸大于gps定位终端本体(3)的尺寸。

技术总结
本实用新型提供了一种用于GPS定位终端的抗震防摔装置，属于GPS定位终端技术领域。该一种用于GPS定位终端的抗震防摔装置包括防护框和GPS定位终端本体，抗震机构，所述抗震机构包括安装板，所述安装板数量为两组，两组所述安装板分别安装于GPS定位终端本体的两侧，本实用新型通过安装板、安装杆、限位块、限位杆、第一弹簧、阻尼器和第二弹簧的相互配合，从而当汽车震动时，安装板受到GPS定位终端本体的撞击，从而使安装杆转动，同时限位块沿限位杆进行滑动，进而可以使第一弹簧受到限位块的挤压效果收缩，进而可以对GPS定位终端本体进行缓冲，可以减少限位板受到的震动和GPS定位终端本体受到的撞击力，不会影响GPS定位终端本体的正常使用。的正常使用。的正常使用。


技术研发人员：郑刚 李伟 邬云夫 徐明
受保护的技术使用者：吉林省通用航空有限公司
技术研发日：2023.03.30
技术公布日：2023/7/28