一种具有防滑橡胶层的脚踏的制作方法

1.本实用新型涉及一种脚踏，特别是涉及一种具有防滑橡胶层的脚踏，属于摩托车技术领域。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车为了方便乘客放脚的舒适性，脚踏是摩托车中必不可少的一种配件，在车体两侧分别设置脚踏板以供乘客放脚。
3.但现有的脚踏其表面只有一层橡胶套，使用者在长时间与脚踏板的接触，使脚踏表面的橡胶摩擦片磨损严重，在下雨天容易出现打滑的情况，后期在更换整个脚踏板比较繁琐，同时脚底与脚踏板容易出现侧滑的情况，缺少防护和防撞的措施，容易降低脚踏板的使用寿命。因此，现在对一种具有防滑橡胶层的脚踏做出改进。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有防滑橡胶层的脚踏，该脚踏能够实现可以将脚踏板与防护外壳进行拆卸安装，解决了现有技术中脚踏表面的橡胶摩擦片磨损严重，在下雨天容易出现打滑的情况，后期在更换整个脚踏板比较繁琐同时缺少防护和防撞的措施的技术问题。
5.为解决上述问题，提供以下技术方案：
6.设计一种具有防滑橡胶层的脚踏，包括安装板，所述安装板前侧两端固定安装有两组连接块，两组所述连接块之间设置有脚踏板，所述脚踏板两端设置有连接组件，所述脚踏板外部设置有防护外壳，所述防护外壳顶部固定安装有防滑橡胶片，所述防护外壳前侧设置有防撞组件。
7.进一步的，所述连接组件包括安装槽体，所述脚踏板两侧靠近顶部开设有安装槽体，所述安装槽体内部一侧固定连接有回位弹簧，所述回位弹簧一侧端固定连接有固定块，所述固定块远离回位弹簧一侧端固定安装有连接杆。
8.进一步的，所述防撞组件包括伸缩杆，所述伸缩杆外部套接有缓冲弹簧，所述伸缩杆外侧端固定安装有防撞板。
9.进一步的，所述防护外壳左端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆底部一侧开设有连接槽，所述连接槽的一侧端螺纹连接有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆呈垂直安装。
10.进一步的，所述连接块两侧开设有左右穿通的安装孔，所述安装孔与连接杆尺寸相适配。
11.进一步的，所述防护外壳左右两侧端固定安装有缓冲块。
12.进一步的，所述防护外壳两侧靠近第二螺纹杆的位置开设有u型槽，所述u型槽与
连接杆的尺寸大小相适配。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
14.本实用新型通过连接组件、防护外壳、防滑橡胶片和防撞组件的设置，方便对摩托车的脚踏进行防护作用的同时又具备防撞功能，与此同时通过连接组件可以将脚踏板与防护外壳进行拆卸安装，方便进行拆卸更换，防止使用者长时间的接触，使脚踏表面的橡胶摩擦片磨损严重，在下雨天容易出现打滑的情况，后期在更换整个脚踏板比较繁琐。
15.参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为按照本实用新型的一种具有防滑橡胶层的脚踏的一优选实施例的整体结构示意图；
18.图2为按照本实用新型的一种具有防滑橡胶层的脚踏的一优选实施例的连接组件结构示意图；
19.图3为按照本实用新型的一种具有防滑橡胶层的脚踏的一优选实施例的防撞组件结构示意图；
20.图4为按照本实用新型的一种具有防滑橡胶层的脚踏的一优选实施例的防护外壳内部结构示意图。
21.图中：1、安装板；2、连接块；3、脚踏板；4、连接组件；41、安装槽体；42、回位弹簧；43、固定块；44、连接杆；5、防护外壳；6、防滑橡胶片；7、防撞组件；71、伸缩杆；72、缓冲弹簧；73、防撞板；8、螺纹孔；9、第一螺纹杆；10、连接槽；11、第二螺纹杆；12、安装孔；13、缓冲块；14、u型槽。
具体实施方式
22.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
23.如图1－图4所示，本实施例提供的一种具有防滑橡胶层的脚踏，其中如图1所示，包括安装板1，安装板1前侧两端固定安装有两组连接块2，两组连接块2之间设置有脚踏板3，脚踏板3两端设置有连接组件4，脚踏板3外部设置有防护外壳5，防护外壳5顶部固定安装有防滑橡胶片6，对使用者的脚底进行摩擦现象，防止下雨天骑车出现脚踏板3打滑的情况，防护外壳5前侧设置有防撞组件7。
24.如图2所示，将脚踏板3利用连接组件4连接在两组连接块2之间，连接组件4包括安装槽体41，然后通过按压连接杆44，使连接杆44向安装槽体41内部进行移动，同时连接杆44的一侧端连接有固定块43，固定块43一侧的回位弹簧42与安装槽体41内壁一侧固定安装，安装槽体41内部一侧固定连接有回位弹簧42，回位弹簧42一侧端固定连接有固定块43，使固定块43进入到安装槽体41内部，同时回位弹簧42处于压缩状态，连接块2两侧开设有左右
穿通的安装孔12，安装孔12与连接杆44尺寸相适配，然后将连接杆44对其安装孔12的位置，固定块43远离回位弹簧42一侧端固定安装有连接杆44，松开连接杆44，回位弹簧42不受到压力时会回到正常状态，连接杆44也随之进入安装孔12内，由此来进行脚踏板3与安装板1之间的连接工作。
25.如图3－图4所示，随后将防护外壳5进行安装，使防护外壳5滑动至脚踏板3的一侧，防护外壳5两侧靠近第二螺纹杆11的位置开设有u型槽14，u型槽14与连接杆44的尺寸大小相适配，将u型槽14卡进连接杆44的外侧面，防护外壳5左端开设有螺纹孔8，螺纹孔8内部螺纹连接有第一螺纹杆9，随后将第一螺纹杆9插入螺纹孔8内部，通过旋转至最低部，由于第一螺纹杆9底部一侧开设有连接槽10，连接槽10的一侧端螺纹连接有第二螺纹杆11，第一螺纹杆9与第二螺纹杆11呈垂直安装，使第二螺纹杆11插入第一螺纹杆9的连接槽10内部，将防护外壳5在脚踏板3外侧进行固定，防护外壳5左右两侧端固定安装有缓冲块13，对防护外壳5的两侧进行缓冲作用，避免遇到磕磕碰碰，降低防护外壳5的使用寿命，防护外壳5前侧设置有防撞组件7，防撞组件7包括伸缩杆71，使其在受到外力的碰撞下，伸缩杆71外部套接有缓冲弹簧72，伸缩杆外侧端固定安装有防撞板73，使用防撞板73带动缓冲弹簧72和伸缩杆71向内收缩，达到缓冲防撞的效果。
26.本实用新型的使用原理及使用流程：
27.在进行使用时，先将脚踏板3利用连接组件4连接在两组连接块2之间，然后通过按压连接杆44，使连接杆44向安装槽体41内部进行移动，同时；连接杆44的一侧端连接有固定块43，固定块43一侧的回位弹簧42与安装槽体41内壁一侧固定安装，使固定块43进入到安装槽体41内部，同时回位弹簧42处于压缩状态，然后将连接杆44对其安装孔12的位置，松开连接杆44，回位弹簧42不受到压力时会回到正常状态，连接杆44也随之进入安装孔12内，由此来进行脚踏板3与安装板1之间的连接工作，随后将防护外壳5进行安装，使防护外壳5滑动至脚踏板3的一侧，将u型槽14卡进连接杆44的外侧面，随后将第一螺纹杆9插入螺纹孔8内部，通过旋转至最低部，由于第一螺纹杆9的一侧开设有连接槽10，使第二螺纹杆11插入第一螺纹杆9的连接槽10内部，将防护外壳5在脚踏板3外侧进行固定，防护外壳5顶部固定安装有防滑橡胶片6，对使用者的脚底进行摩擦现象，防止下雨天骑车出现脚踏板3打滑的情况，防护外壳5左右两侧端固定安装有缓冲块13，对防护外壳5的两侧进行缓冲作用，避免遇到磕磕碰碰，降低防护外壳5的使用寿命，防护外壳5前侧设置有防撞组件7，使其在受到外力的碰撞下，使用防撞板73带动缓冲弹簧72和伸缩杆71向内收缩，达到缓冲防撞的效果。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.以上结合具体的实施方式对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员应该清楚，这些描述都是示例性的，并不是对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员可以根据本实用新型的精神和原理对本实用新型作出各种变型和修改，这些变型和修改也在本实用新型的范围内。

技术特征：
1.一种具有防滑橡胶层的脚踏，其特征在于，包括安装板(1)，所述安装板(1)前侧两端固定安装有两组连接块(2)，两组所述连接块(2)之间设置有脚踏板(3)，所述脚踏板(3)两端设置有连接组件(4)，所述脚踏板(3)外部设置有防护外壳(5)，所述防护外壳(5)顶部固定安装有防滑橡胶片(6)，所述防护外壳(5)前侧设置有防撞组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种具有防滑橡胶层的脚踏，其特征在于，所述连接组件(4)包括安装槽体(41)，所述脚踏板(3)两侧靠近顶部开设有安装槽体(41)，所述安装槽体(41)内部一侧固定连接有回位弹簧(42)，所述回位弹簧(42)一侧端固定连接有固定块(43)，所述固定块(43)远离回位弹簧(42)一侧端固定安装有连接杆(44)。3.根据权利要求1所述的一种具有防滑橡胶层的脚踏，其特征在于，所述防撞组件(7)包括伸缩杆(71)，所述伸缩杆(71)外部套接有缓冲弹簧(72)，所述伸缩杆外侧端固定安装有防撞板(73)。4.根据权利要求1所述的一种具有防滑橡胶层的脚踏，其特征在于，所述防护外壳(5)左端开设有螺纹孔(8)，所述螺纹孔(8)内部螺纹连接有第一螺纹杆(9)，所述第一螺纹杆(9)底部一侧开设有连接槽(10)，所述连接槽(10)的一侧端螺纹连接有第二螺纹杆(11)，所述第一螺纹杆(9)与第二螺纹杆(11)呈垂直安装。5.根据权利要求1所述的一种具有防滑橡胶层的脚踏，其特征在于，所述连接块(2)两侧开设有左右穿通的安装孔(12)，所述安装孔(12)与连接杆(44)尺寸相适配。6.根据权利要求1所述的一种具有防滑橡胶层的脚踏，其特征在于，所述防护外壳(5)左右两侧端固定安装有缓冲块(13)。7.根据权利要求1所述的一种具有防滑橡胶层的脚踏，其特征在于，所述防护外壳(5)两侧靠近第二螺纹杆(11)的位置开设有u型槽(14)，所述u型槽(14)与连接杆(44)的尺寸大小相适配。

技术总结
本实用新型公开了一种具有防滑橡胶层的脚踏，属于摩托车技术领域，包括安装板，所述安装板前侧两端固定安装有两组连接块，两组所述连接块之间设置有脚踏板，所述脚踏板两端设置有连接组件，所述脚踏板外部设置有防护外壳，所述防护外壳顶部固定安装有防滑橡胶片，所述防护外壳前侧设置有防撞组件。由此，本实用新型通过连接组件、防护外壳、防滑橡胶片和防撞组件的设置，方便对摩托车的脚踏进行防护作用的同时又具备防撞功能，与此同时通过连接组件可以将脚踏板与防护外壳进行拆卸安装，方便进行拆卸更换，防止使用者长时间的接触，使脚踏表面的橡胶摩擦片磨损严重，在下雨天容易出现打滑的情况，后期在更换整个脚踏板比较繁琐。后期在更换整个脚踏板比较繁琐。后期在更换整个脚踏板比较繁琐。


技术研发人员：孟德森 孟奎云 董紫艺
受保护的技术使用者：邢台德尚橡胶制品有限公司
技术研发日：2023.04.10
技术公布日：2023/7/28