一种高防水性能蜗轮蜗杆减速器的制作方法

1.本实用新型涉及减速器密封结构技术领域，具体为一种高防水性能蜗轮蜗杆减速器。


背景技术：

2.蜗轮蜗杆减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在用于传递动力与运动的机构中，蜗轮蜗杆减速器的应用范围相当广泛。比如公告号为cn212480081u的实用新型专利公开了一种涡轮蜗杆减速机，包括减速机本体，所述减速机本体的上方左侧安装有散热机构，所述壳体的左侧外壁固接在减速机本体的左侧上方内壁，所述壳体的中间内壁固接有风机。
3.而现有的蜗轮蜗杆减速器由于需要对蜗轮和蜗杆进行日常的检修，所以一般都是配有可拆卸的壳盖，但是壳盖的频繁开合，使其与壳体间的密封性得不得保证，导致壳体内的蜗轮和蜗杆很容易收到水汽的侵蚀。因此，需要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高防水性能蜗轮蜗杆减速器，解决了壳盖的频繁开合，使其与壳体间的密封性得不得保证，导致壳体内的蜗轮和蜗杆很容易收到水汽的侵蚀的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高防水性能蜗轮蜗杆减速器，包括减速器壳体，所述减速器壳体的顶部接触有壳盖，所述壳盖上嵌入有密封圈，所述密封圈与减速器壳体接触，所述减速器壳体的顶部固定连接有两个对称分布的插片，所述插片贯穿壳盖且与壳盖滑动连接，所述壳盖的上端固定连接有固定套，所述固定套内滑动连接有楔形块，所述楔形块与插片滑动连接，所述固定套内通过螺纹连接有螺纹轴，所述螺纹轴的一端与楔形块接触，所述螺纹轴的另一端固定连接有旋钮，所述螺纹轴的外部设置有第一弹簧。
6.优选的，所述楔形块上固定连接有导向块，所述导向块与固定套滑动连接。通过导向块的设置，对楔形块在固定套内的滑动具有导向作用。
7.优选的，所述第一弹簧的一端与楔形块固定连接，所述第一弹簧的另一端固定连接于固定套的内表面。通过第一弹簧的设置，对楔形块具有辅助复位的作用。
8.优选的，所述壳盖内滑动连接有定位片，所述定位片与旋钮滑动连接，所述壳盖内设置有第二弹簧。通过定位片的设置，对旋钮具有锁止作用。
9.优选的，所述旋钮上开设有多个均匀分布的定位槽，所述定位槽与定位片滑动连接。通过定位槽的设置，便于定位片插入到旋钮内。
10.优选的，所述第二弹簧的一端与定位片固定连接，所述第二弹簧的另一端固定连接于壳盖的内表面。通过第二弹簧的设置，可以将弹力作用在定位片上。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过在减速器壳体的端盖上设置密封圈，然后在减速器壳体上设置插片，插片贯穿减速器壳体，而减速器壳体的上端设置固定套，固定套内设置可滑动的的楔形块，楔形块可以横插紧插片内，这样，通过楔形块在插片内的持续深入，可以使得壳盖有一个向下的压力，从而对密封圈进行紧密压持，进一步保证了壳盖关闭时与减速器壳体间的密封性，不易向减速器壳体内渗入水汽，对减速器壳体内的蜗轮和蜗杆进行防水保护。
13.2、本实用新型通过固定套内设置一个与其螺纹连接的螺纹轴，螺纹轴的一端与楔形块接触，另一端固定连接有旋钮，这样通过螺纹轴与固定套间的螺纹运动，可以给楔形块一个横向的推力，便于楔形块插入到插片内，另外，在减速器壳体内设置一个通过弹簧进行伸缩的定位片，定位片插入到旋钮上的定位槽，这样通过定位片与定位槽的配合，可以对旋钮进行锁止，从而防止了螺纹轴的松动，这样进一步的保证了壳盖密封时的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构立体图；
15.图2为本实用新型的图1的局部结构侧视剖视图；
16.图3为本实用新型的图2的旋钮侧视图。
17.图中：1、减速器壳体；2、壳盖；3、密封圈；4、插片；5、固定套；6、楔形块；7、导向块；8、螺纹轴；9、第一弹簧；10、旋钮；11、定位片；12、第二弹簧；13、定位槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1、图2，一种高防水性能蜗轮蜗杆减速器，包括减速器壳体1，减速器壳体1的顶部接触有壳盖2，壳盖2上嵌入有密封圈3，密封圈3与减速器壳体1接触，减速器壳体1的顶部固定连接有两个对称分布的插片4，插片4贯穿壳盖2且与壳盖2滑动连接，壳盖2的上端固定连接有固定套5，固定套5内滑动连接有楔形块6，楔形块6上固定连接有导向块7，导向块7与固定套5滑动连接，通过导向块7的设置，对楔形块6在固定套5内的滑动具有导向作用，楔形块6与插片4滑动连接，固定套5内通过螺纹连接有螺纹轴8，螺纹轴8的一端与楔形块6接触，螺纹轴8的另一端固定连接有旋钮10，螺纹轴8的外部设置有第一弹簧9，第一弹簧9的一端与楔形块6固定连接，第一弹簧9的另一端固定连接于固定套5的内表面，通过第一弹簧9的设置，对楔形块6具有辅助复位的作用。
20.请参阅图1-3，壳盖2内滑动连接有定位片11，定位片11与旋钮10滑动连接，旋钮10上开设有多个均匀分布的定位槽13，定位槽13与定位片11滑动连接，通过定位槽13的设置，便于定位片11插入到旋钮10内，壳盖2内设置有第二弹簧12，第二弹簧12的一端与定位片11固定连接，第二弹簧12的另一端固定连接于壳盖2的内表面，通过第二弹簧12的设置，可以将弹力作用在定位片11上，通过定位片11的设置，对旋钮10具有锁止作用。
21.本实用新型具体实施过程如下：使用时，首先在减速器壳体1内的蜗轮和蜗杆进行日常检修后，盖上壳盖2，壳盖2贯穿减速器壳体1上的插片4，并且壳盖2上的密封圈3抵触到
减速器壳体1，随后向下推动定位片11，定位片11在壳盖2内滑动并且对第二弹簧12进行压缩，随后，定位片11从旋钮10上当前的定位槽13内离开，从而解除对旋钮10的限制，随后通过旋钮10带动螺纹轴8转动，螺纹轴8通过与固定套5间的螺纹运动而产生横向移动，随后螺纹轴8将楔形块6推出固定套5，并且插入插片4内，随着楔形块6在插片4内的持续深入，可以使得壳盖2有一个向下的压力，从而对密封圈3进行紧密压持，进一步保证了壳盖2关闭时与减速器壳体1间的密封性，不易向减速器壳体1内渗入水汽，对减速器壳体1内的蜗轮和蜗杆进行防水保护，随后松开定位片11，此时第二弹簧12向上回顶，使得定位片11插入到旋钮10内，对旋钮10重新进行锁止，从而防止了螺纹轴8的松动，这样进一步的保证了壳盖2密封时的稳定性。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种高防水性能蜗轮蜗杆减速器，包括减速器壳体(1)，其特征在于：所述减速器壳体(1)的顶部接触有壳盖(2)，所述壳盖(2)上嵌入有密封圈(3)，所述密封圈(3)与减速器壳体(1)接触，所述减速器壳体(1)的顶部固定连接有两个对称分布的插片(4)，所述插片(4)贯穿壳盖(2)且与壳盖(2)滑动连接，所述壳盖(2)的上端固定连接有固定套(5)，所述固定套(5)内滑动连接有楔形块(6)，所述楔形块(6)与插片(4)滑动连接，所述固定套(5)内通过螺纹连接有螺纹轴(8)，所述螺纹轴(8)的一端与楔形块(6)接触，所述螺纹轴(8)的另一端固定连接有旋钮(10)，所述螺纹轴(8)的外部设置有第一弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的一种高防水性能蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述楔形块(6)上固定连接有导向块(7)，所述导向块(7)与固定套(5)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种高防水性能蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述第一弹簧(9)的一端与楔形块(6)固定连接，所述第一弹簧(9)的另一端固定连接于固定套(5)的内表面。4.根据权利要求1所述的一种高防水性能蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述壳盖(2)内滑动连接有定位片(11)，所述定位片(11)与旋钮(10)滑动连接，所述壳盖(2)内设置有第二弹簧(12)。5.根据权利要求4所述的一种高防水性能蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述旋钮(10)上开设有多个均匀分布的定位槽(13)，所述定位槽(13)与定位片(11)滑动连接。6.根据权利要求4所述的一种高防水性能蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述第二弹簧(12)的一端与定位片(11)固定连接，所述第二弹簧(12)的另一端固定连接于壳盖(2)的内表面。

技术总结
本实用新型属于减速器密封结构技术领域，具体涉及一种高防水性能蜗轮蜗杆减速器，包括减速器壳体，所述减速器壳体的顶部接触有壳盖，所述壳盖上嵌入有密封圈，所述密封圈与减速器壳体接触，所述减速器壳体的顶部固定连接有两个对称分布的插片，所述插片贯穿壳盖且与壳盖滑动连接，所述壳盖的上端固定连接有固定套，所述固定套内滑动连接有楔形块，所述楔形块与插片滑动连接。通过楔形块在插片内的持续深入，可以使得壳盖有一个向下的压力，从而对密封圈进行紧密压持，进一步保证了壳盖关闭时与减速器壳体间的密封性，不易向减速器壳体内渗入水汽，对减速器壳体内的蜗轮和蜗杆进行防水保护。水保护。水保护。


技术研发人员：谢王升
受保护的技术使用者：杭州华聚自动化科技有限公司
技术研发日：2023.04.13
技术公布日：2023/7/28