一种改扩建工程新旧路基路面拼接结构的制作方法

1.本实用新型涉及路肩拓宽工程领域，尤其涉及一种改扩建工程新旧路基路面拼接结构。


背景技术：

2.农村的修建村村通道路后极大的改善了农村出行条件，但是原村村通道路宽度较窄，农村生活条件改善之后，农用载具和私家车越来越多，在遇到三轮车、拖拉机、私家车等较大的农用载具时，往往要借用硬质路面之外的土地进行错车，而这种会车方式有车轮下陷、车辆侧倾的危险，因此后续对这些农村道路进行拓宽改造十分有必要。
3.现有的农村村村通道路拓宽一般采用植筋、绑钢筋骨架再模具浇筑的传统方式，这种传统拓宽结构需要对道路两侧土地、沟渠等进行晾干、填埋、压实，才能对原有道路进行施工，较为繁琐，且新混凝土路肩因自重较大以及后期路边土质沉降、流失等原因依然有开裂的风险，因此为了优化上述问题，我们提出了适用于于农村道路使用的轻质钢结构的一种改扩建工程新旧路基路面拼接结构。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种改扩建工程新旧路基路面拼接结构，解决了现有的农村道路现浇拓宽施工繁琐和开裂风险的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种改扩建工程新旧路基路面拼接结构，包括路肩和轻钢拓宽结构，所述轻钢拓宽结构包括槽钢、钢筋和肋板和钢板，且所述槽钢的断面呈e型设置，所述槽钢的两条槽内均等间距配置有多组钢筋，且所述钢筋的一端贯穿槽钢插入路肩内，所述钢筋的另一端与槽钢固定连接，所述槽钢沿其长度方向等间距固定连接有多组肋板，且所述肋板的顶端覆盖设置有钢板。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢筋插入路肩内一端使用植筋胶与路肩固定连接，且所述钢筋的另一端开设有螺纹，所述钢筋螺纹连接有螺母压紧槽钢于路肩。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢筋位于螺母外端沿其径向插接有防脱插销，且所述螺母为法兰螺母。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述肋板呈直角梯形设置，且所述肋板的梯形直角短边对应槽钢的边条开设有切口，且所述肋板通过切口与槽钢插接，所述肋板与槽钢焊接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述肋板的外缘固定连接有增强边条，且所述增强边条与肋板互相垂直，所述肋板还开设有减轻孔，所述钢板与肋板以及增强边条固定连接，且所述钢板位于肋板末端处呈边缘向下垂直折弯。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述路肩的侧面位于钢筋处开设有储胶槽，所述储胶槽内填充植筋胶。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、该装置以原有路基为基础，在道路两侧增加轻钢结构构件路面拓宽原有路面，原有道路两侧的土地、沟渠等无需处理，不影响道路两侧的原有地形，适合农村通行行人、代步车辆、农用载具等非重载车辆，轻钢结构具有轻便、强韧的优点，即使受到超载影响而变形也不会立刻失效，且能够进行结构切割、焊接等快速修补措施，维护时间短对道路通行影响极小；
14.2、该装置还位于路肩的侧面位于钢筋处开设有储胶槽，与一般植筋注入钻孔约三分之二的植筋胶方式不同，该装置为注入百分之百的植筋胶，钢筋穿过槽钢插入钻孔中时，会将多余的植筋胶挤压填充在路肩的储胶槽内将槽钢和路肩之间胶接，增加钢结构与路肩的连接强度。
15.综上所述，该装置有效的解决了现有的农村道路现浇拓宽施工繁琐和开裂风险的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型的装配结构示意图。
17.图2为本实用新型的图1仰视视角的结构示意图。
18.图3为本实用新型的内部结构示意图。
19.图4为本实用新型的图1中a的结构放大图。
20.图中标号：1、路肩；101、储胶槽；2、槽钢；3、钢筋；301、螺母；302、防脱插销；4、肋板；401、减轻孔；402、增强边条；403、切口；5、钢板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-图4，一种改扩建工程新旧路基路面拼接结构，包括路肩1和轻钢拓宽结构。
23.钢筋3插入路肩1内一端使用植筋胶与路肩1固定连接，且钢筋3的另一端开设有螺纹，钢筋3螺纹连接有螺母301压紧槽钢2于路肩1，钢筋3位于螺母301外端沿其径向插接有防脱插销302，且螺母301为法兰螺母。
24.参考图1和图2,肋板4呈直角梯形设置，且肋板4的梯形直角短边对应槽钢2的边条开设有切口403，且肋板4通过切口403与槽钢2插接，肋板4与槽钢2焊接，肋板4的外缘固定连接有增强边条402，且增强边条402与肋板4互相垂直，肋板4还开设有减轻孔401，钢板5与肋板4以及增强边条402固定连接，且钢板5位于肋板4末端处呈边缘向下垂直折弯，以便于形成盒状结构，使得该结构强度更加稳固。
25.该装置解决现有农村道路现浇拓宽施工繁琐和开裂风险问题的工作原理：该装置与传统钢筋浇筑拓宽路基路面不同之处在于，该装置以原有路基为基础，以轻钢结构构件路面拓宽原有路面，原有道路两侧的土地、沟渠等无需处理，不影响道路两侧的原有地形，适合农村通行行人、代步车辆、农用载具等非重载车辆，具体结构为轻钢拓宽结构包括槽钢
2、钢筋3和肋板4和钢板5，且槽钢2的断面呈e型设置，槽钢2的两条槽内均等间距配置有多组钢筋3，且钢筋3的一端贯穿槽钢2插入路肩1内，钢筋3的另一端与槽钢2固定连接，槽钢2沿其长度方向等间距固定连接有多组肋板4，且肋板4的顶端覆盖设置有钢板5；
26.该装置还位于路肩1的侧面位于钢筋3处开设有储胶槽101，储胶槽101内填充植筋胶，其钢筋3植筋与一般植筋方式不同，一般植筋为注入钻孔约三分之二的植筋胶，该装置中为注入百分之百的植筋胶，钢筋3穿过槽钢2插入钻孔中时，会将多余的植筋胶挤压填充在路肩1的储胶槽101内将槽钢2和路肩1之间胶接，增加钢结构与路肩1的连接强度。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种改扩建工程新旧路基路面拼接结构，包括路肩(1)和轻钢拓宽结构，其特征在于，所述轻钢拓宽结构包括槽钢(2)、钢筋(3)和肋板(4)和钢板(5)，且所述槽钢(2)的断面呈e型设置，所述槽钢(2)的两条槽内均等间距配置有多组钢筋(3)，且所述钢筋(3)的一端贯穿槽钢(2)插入路肩(1)内，所述钢筋(3)的另一端与槽钢(2)固定连接，所述槽钢(2)沿其长度方向等间距固定连接有多组肋板(4)，且所述肋板(4)的顶端覆盖设置有钢板(5)。2.根据权利要求1所述的一种改扩建工程新旧路基路面拼接结构，其特征在于，所述钢筋(3)插入路肩(1)内一端使用植筋胶与路肩(1)固定连接，且所述钢筋(3)的另一端开设有螺纹，所述钢筋(3)螺纹连接有螺母(301)压紧槽钢(2)于路肩(1)。3.根据权利要求2所述的一种改扩建工程新旧路基路面拼接结构，其特征在于，所述钢筋(3)位于螺母(301)外端沿其径向插接有防脱插销(302)，且所述螺母(301)为法兰螺母。4.根据权利要求1所述的一种改扩建工程新旧路基路面拼接结构，其特征在于，所述肋板(4)呈直角梯形设置，且所述肋板(4)的梯形直角短边对应槽钢(2)的边条开设有切口(403)，且所述肋板(4)通过切口(403)与槽钢(2)插接，所述肋板(4)与槽钢(2)焊接。5.根据权利要求4所述的一种改扩建工程新旧路基路面拼接结构，其特征在于，所述肋板(4)的外缘固定连接有增强边条(402)，且所述增强边条(402)与肋板(4)互相垂直，所述肋板(4)还开设有减轻孔(401)，所述钢板(5)与肋板(4)以及增强边条(402)固定连接，且所述钢板(5)位于肋板(4)末端处呈边缘向下垂直折弯。6.根据权利要求1所述的一种改扩建工程新旧路基路面拼接结构，其特征在于，所述路肩(1)的侧面位于钢筋(3)处开设有储胶槽(101)，所述储胶槽(101)内填充植筋胶。

技术总结
本实用新型公开了一种改扩建工程新旧路基路面拼接结构，涉及路肩拓宽工程领域，针对现有的农村道路现浇拓宽施工繁琐和开裂风险的问题，现提出如下方案，其包括路肩和轻钢拓宽结构，所述轻钢拓宽结构包括槽钢、钢筋和肋板和钢板，且所述槽钢的断面呈E型设置，所述槽钢的两条槽内均等间距配置有多组钢筋，且所述钢筋的一端贯穿槽钢插入路肩内，所述钢筋的另一端与槽钢固定连接，所述槽钢沿其长度方向等间距固定连接有多组肋板，且所述肋板的顶端覆盖设置有钢板，所述钢筋插入路肩内一端使用植筋胶与路肩固定连接，且所述钢筋的另一端开设有螺纹。本实用新型结构新颖，该装置有效的解决了现有的农村道路现浇拓宽施工繁琐和开裂风险的问题。风险的问题。风险的问题。


技术研发人员：李波
受保护的技术使用者：李波
技术研发日：2023.04.21
技术公布日：2023/7/28