一种KA、SA系列减速机的辅助装配装置的制作方法

一种ka、sa系列减速机的辅助装配装置
技术领域
1.本实用新型属于电机减速配件安装用具技术领域，尤其涉及一种ka、sa系列减速机的辅助装配装置。


背景技术：

2.ka、sa系列减速机广泛用于钢铁行业的物料皮带运输机，其与皮带运输机的电机连接，用于控制物料的输送速度。减速机与电机的皮带头轮轴连接方式为键，孔公差为h7，轴公差为j6，即基孔制过渡配合，配合间隙十分狭小，而减速机安装方式是将整个减速机低速轴孔装入皮带头轮轴上，安装时需减速机整体随之装配。但是ka、sa系列减速机重量不低于0.3吨，生产作业现场环境狭窄对位安装操作比较困难；另一方面，由于配合面为减速机低速轴孔，不能进行加热装配，所以采用的装配方法一般是在减速机低速轴端口处垫铜棒锤击装配，此种方法不仅费时费力，劳动强度较大，还极易造成减速机机壳损坏，其次是减速机装配质量不高，使用寿命不长，鉴于这种情况发明了专用装配减速机的工具。


技术实现要素：

3.本实用新型在于提供一种ka、sa系列减速机的辅助装配装置。
4.本实用新型通过以下技术方案实现：包括定位杆、顶推盘、顶推杆，所述定位杆上同轴设置与之滑动配合的顶推盘，在顶推盘后端的定位杆上同轴设置顶推杆，顶推杆推动顶推盘在定位杆上运动，且所述顶推杆的长度不低于定位杆的长度，在顶推杆的后端设有操作部。
5.进一步的，所述的定位杆为螺纹杆。
6.进一步的，所述的顶推盘设置呈法兰盘状结构，所述顶推盘的前端面上设有辅助推盘，所述辅助推盘通过至少两根调节螺杆连接顶推盘，且在顶推盘两侧的各调节螺杆上分别设置调节螺母。
7.本实用新型的有益效果是：本实用新型解决传统使用垫铜棒锤击减速机装配容易造成减速机机壳损坏的问题；减速机装配操作简单、省时省力，劳动强度低，工作效率高，装配精度高质量得到保证；把减速机的原安装耗时由2～3 小时降低至0.5小时，极大缩短安装时间，提高安装效率；通过提升装配质量，把原安装方式下的减速机的使用寿命由 1年提升至3年，极大提升了使用寿命，降低故障率。
附图说明
8.图1为本实用新型的结构示意图；
9.图2为顶推杆的另一种实施方式的结构示意图；
10.图中标号：1~定位杆，2~顶推杆，3~法兰盘，4~导向螺母，5~操作部，6~顶推盘，7~辅助推盘，8~调节螺杆，9~调节螺母，10~限位滚道，11~滚珠，12~操作插孔，13~卡接沉孔，14~限位环。
具体实施方式
11.为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细的说明。
12.如图1~2所示的ka、sa系列减速机的辅助装配装置，包括定位杆1、顶推盘6、顶推杆2，所述定位杆1上同轴设置与之滑动配合的顶推盘6，在顶推盘6后端的定位杆1上同轴设置顶推杆2，顶推杆2推动顶推盘6在定位杆1上运动，且所述顶推杆2的长度不低于定位杆1的长度，在顶推杆2的后端设有操作部5。
13.所述的定位杆1为螺纹杆。
14.所述的顶推杆2为中空管状结构，在其接近顶推盘6的一端，即前端固定连接有法兰盘3，二者一体成型结构设置，法兰盘3上设置与定位杆1适配的导向螺母4，且在顶推杆2中均设若干与定位杆1适配的导向螺母4。
15.所述的顶推杆2为中空管状结构，在顶推杆2的中空腔道中设有与定位杆1适配的内螺纹。
16.所述的顶推盘6设置呈法兰盘状结构。
17.所述的顶推盘6的前端面上设有辅助推盘7，所述辅助推盘7通过至少两根调节螺杆8连接顶推盘6，且在顶推盘6两侧的各调节螺杆8上分别设置调节螺母9，通过调整两调节螺母9在调节螺杆（8）上的位置，可以调整顶推盘6与辅助推盘7的间距，从而满足不同间距的顶推距离需求，提升适用范围。
18.所述的辅助推盘7的前端面上同轴设有至少一个限位滚道10，在限位滚道10中均设滚珠11，且滚珠11的向外穿出限位滚道10的端面，通过滚珠11接触并推动减速机移动，降低挤压损坏的几率。
19.所述的操作部5为圆柱状结构，其与顶推杆2的中空腔道可拆卸连接，在操作部5上同轴设有贯穿其的操作插孔12，操作插孔12上设有卡接沉孔13，且所述卡接沉孔13为正多边形结构。
20.所述的操作部5为凸字形的圆柱状结构。
21.所述的定位杆1的前端设有限位环14。
22.本实用新型的工作方式：
23.1、在电机上安装ka、sa系列减速机时，先吊挂起减速机，调整其轴孔对准电机皮带头轮轴的键槽位置；
24.2、把定位杆1的前端从减速机轴孔中穿入接触电机皮带头轮轴，转动定位杆1旋入皮带头轮轴端的底孔牙上，实现定位杆1的定位连接；
25.3、使用十字扳手插入操作部5的操作插孔12中，并由卡接沉孔13卡住，然后旋转十字扳手，使十字扳手带动顶推杆2向定位杆1的前端方向旋转，定位杆1推动顶推盘6沿定位杆1移动；或者使用微型电机或手电钻插入操作部5的操作插孔12中，通过微型电机或手电钻带动顶推杆2旋转推动顶推盘6沿定位杆1移动，在使用微型电机或手电钻时，需要在微型电机或手电钻上加装与卡接沉孔13适配的卡块；
26.4、顶推盘6在移动过程中推动减速机移动，把减速机顶推入皮带头轮轴直至工作位置，然后从顶推杆2的操作部5上取下十字扳手、微型电机或手电钻，逆向旋转顶推杆2退出皮带头轮轴端，最后以导向螺母4或其他零部件固定住减速机，即完成减速机的安装操作。


技术特征：
1.一种ka、sa系列减速机的辅助装配装置，其特征在于：包括定位杆（1）、顶推盘（6）、顶推杆（2），所述定位杆（1）上同轴设置与之滑动配合的顶推盘（6），在顶推盘（6）后端的定位杆（1）上同轴设置顶推杆（2），顶推杆（2）推动顶推盘（6）在定位杆（1）上运动，且所述顶推杆（2）的长度不低于定位杆（1）的长度，在顶推杆（2）的后端设有操作部（5）。2.根据权利要求1所述的ka、sa系列减速机的辅助装配装置，其特征在于：所述的定位杆（1）为螺纹杆。3.根据权利要求1所述的ka、sa系列减速机的辅助装配装置，其特征在于：所述的顶推杆（2）为中空管状结构，在其接近顶推盘（6）的一端，即前端固定连接有法兰盘（3），法兰盘（3）上设置与定位杆（1）适配的导向螺母（4），且在顶推杆（2）中均设若干与定位杆（1）适配的导向螺母（4）。4.根据权利要求1所述的ka、sa系列减速机的辅助装配装置，其特征在于：所述的顶推杆（2）为中空管状结构，在顶推杆（2）的中空腔道中设有与定位杆（1）适配的内螺纹。5.根据权利要求1所述的ka、sa系列减速机的辅助装配装置，其特征在于：所述的顶推盘（6）设置呈法兰盘状结构。6.根据权利要求5所述的ka、sa系列减速机的辅助装配装置，其特征在于：所述的顶推盘（6）的前端面上设有辅助推盘（7），所述辅助推盘（7）通过至少两根调节螺杆（8）连接顶推盘（6），且在顶推盘（6）两侧的各调节螺杆（8）上分别设置调节螺母（9）。7.根据权利要求6所述的ka、sa系列减速机的辅助装配装置，其特征在于：所述的辅助推盘（7）的前端面上同轴设有至少一个限位滚道（10），在限位滚道（10）中均设滚珠（11），且滚珠（11）向外穿出限位滚道（10）的端面。8.根据权利要求3或4所述的ka、sa系列减速机的辅助装配装置，其特征在于：所述的操作部（5）为圆柱状结构，其与顶推杆（2）的中空腔道可拆卸连接，在操作部（5）上同轴设有贯穿其的操作插孔（12），操作插孔（12）上设有卡接沉孔（13），且所述卡接沉孔（13）为正多边形结构。9.根据权利要求3或4所述的ka、sa系列减速机的辅助装配装置，其特征在于：所述的操作部（5）为凸字形的圆柱状结构。10.根据权利要求1或2所述的ka、sa系列减速机的辅助装配装置，其特征在于：所述的定位杆（1）的前端设有限位环（14）。

技术总结
本实用新型公开了一种KA、SA系列减速机的辅助装配装置，包括定位杆、顶推盘、顶推杆，所述定位杆上同轴设置与之滑动配合的顶推盘，在顶推盘后端的定位杆上同轴设置顶推杆，顶推杆推动顶推盘在定位杆上运动，且所述顶推杆的长度不低于定位杆的长度，在顶推杆的后端设有操作部。本实用新型解决传统使用垫铜棒锤击减速机装配容易造成减速机机壳损坏的问题；减速机装配操作简单、省时省力，劳动强度低，工作效率高，装配精度高质量得到保证；把减速机的原安装耗时由2～3小时降低至0.5小时，极大缩短安装时间，提高安装效率；通过提升装配质量，把原安装方式下的减速机的使用寿命由1年提升至3年，极大提升了使用寿命，降低故障率。降低故障率。降低故障率。


技术研发人员：师云祥 虞鑫
受保护的技术使用者：武钢集团昆明钢铁股份有限公司
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/7/28