温州大学6月开设飞行班 到美国学飞机驾照

　　温州大学国际合作学院今年6月将开设国际飞行培训班，招收10名学生，学费为20万元，为温州通用航空培养飞行人才。该消息近日引发全国性的关注。

　　此外，温大一系列“试水”动作在有条不紊地进行。今年3月12日，温大将苏中元、缪维嘉两位老师送往美国培训，两人最终顺利取得FAA（美国联邦航空管理局）高级地面教官证（AGI），而国内拥有这个资格的人寥寥无几。

　　除了了解飞行结构

　　还要知天文懂地理

　　苏中元是温大国际合作学院项目开发办公室行政人员，曾留学美国，平常就热衷研究航空课题；而缪维嘉在该学院教授文化交流、大学英语等。

　　在今年3月之前，缪维嘉也没想到会和通用航空培训打交道。国际合作学院发出通知，是培养通用航空理论教官。缪维嘉因好奇报了名，并最终从4名候选人中脱颖而出，同苏中元一起，于3月12日飞往美国长岛的纽约飞行学校。

　　他们一个有留美经验，一个有英语专业八级水平，可到了美国，这两位在国内“高人一筹”的大学教师，还得从零学起。美国人考高级地面教官证，通常需3个月时间，一边上班一边考，可他们有教学任务在身，所以必须在1个月内一次性过关。

　　他们面对的是，厚厚的英文飞行教材，除了了解飞机结构外，他们所学内容还涉及气象学、地理学、数学、心理学等，更少不了晦涩的飞行专用术语单词，每晚学到11点是常事。

　　纽约飞行学校还安排了两位首席教官给他们“开小灶”，进行专门辅导。提起那30天的苦学，缪维嘉笑言：“我们都瘦了不止3斤”。

　　教学绝不允许模棱两可

　　不能出现“可能”两字

　　如果你是TVB剧《冲上云霄》的忠实粉丝，肯定会对机长们飞前先确定飞机汽油的场景记忆犹新。

　　采访中，苏中元举例了一道“考题”：如果你要从A地飞到B地，此时周围温度为5℃，空气速度为142节，压力高度为6500英尺等，请计算航空燃油和飞行角度。 先别觉得烦，这么做只是为了飞行安全考虑，让飞行员去预设飞行中可能遇到的情况。也正因此，所以和其他的教官不同，苏中元和缪维嘉身上所肩负的使命显得更加重大。

　　“在国外的培训中，我们的首席洋教官让我们印象最深刻的一句话就是，身为FAA高级地面教官，绝对不可以对学生说‘可能’两个字”苏中元解释说，因为飞行是非常专业的行为，教官在教导学员的过程中，知道就是知道，不知道也要如实相告，任何模棱两可的信息传递给学员，都可能在其今后飞行带来误导，而那时再去扭转可能就影响大了。

　　最终，他们顺利取得了FAA高级地面教官证，在国内获此认证的人寥寥无几。

　　学飞行只要求懂英语

　　美国人60岁还开飞机

　　通用航空对于国人而言还是新兴事物，但在美国却已形成成熟的产业，苏中元直言：“美国有60多万飞行员，有时一个大学校长就会开着自己学校的私人飞机，前往外地开会。这些很可能就是我们的将来。”

　　温大首期飞行员驾照培训班初定招生10人左右，预计今年6月份开始面向社会招生。对于报考的学员除了要求有一定的英语基础能看懂起码的理论考题之外，在身体素质并没有特别的要求。在美国60多岁还开私人飞机的更是大有人在。

　　拿通用航空驾照，对视力也没有很高要求，和考汽车驾照一样，只要借助眼镜、隐形眼镜，矫正视力过关，就不影响报考。

　　目前，飞行员驾驶执照分为私人、商用和民航三种。私人飞行员驾照的难度相当于汽车驾照中的C类执照，以自用为主。和车考一样，考飞行驾驶证也分理论与上机。

　　学员先在温大学理论

　　再到美国上机飞40小时

　　今后，首期学员在温大进行基础理论学习，通过考核后，再去美国飞行学员上飞机操作。通常上机飞行的时间至少需要达到40小时。苏中元估算，因为温大将理论教学搬到了家门口，所以比起直接去美国考证，学习费用可节省起码2到3万元。

　　不少人提问，在美国考取的国际航空飞行员驾照，能在国内获得认可吗？苏中元说，别担心，国际航空飞行员驾照可是“最高级别”的，所以届时只需在国内办理相关转换手续即可飞行。