一种换挡器的传动机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车开关技术领域，尤其是涉及一种换挡器的传动机构。


背景技术：

2.目前汽车的电子换挡器包括挡把式、旋钮式、拨钮式和按键式等多种类型，其挡把、旋钮、拨扭和按键等可操作部位均为固定的外显结构，无论汽车是否启动和驾驶员是否需要操作，上述可操作部位均不能隐藏，难以满足汽车用户用于对汽车智能化、科技感和个性化的需求。
3.故而市场上出现了可以进行隐藏的换挡器，将换挡器设置成熄火时，换挡器进行自动下降，点火时，换挡器进行自动上升，只有在换挡器上升后，才可以对换挡器进行平移实现换挡操作，使得换挡器更加安全。但是其因需要进行升降，故而需要提供换挡器的活动空间，导致换挡器的占用面积大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种换挡器的传动机构，其通过换挡杆的翻转，实现隐藏，既可以防止误操作，又使得换挡器占用面积小，节省空间，并且利用锁止销对挡位杆进行锁定，使得挡位杆操作时更加稳定。
5.本实用新型的技术方案：一种换挡器的传动机构，包括支架、转动设置在支架上的挡位杆、摆动座、驱动件、主动齿轮以及从动齿轮，所述驱动件设置在摆动座上，所述主动齿轮设置在驱动件的输出轴上与驱动件同步转动，所述从动齿轮设置在挡位杆上与主动齿轮啮合从而带动挡位杆翻转实现挡位杆的伸出或缩回，所述支架上设有轴体，挡位杆以及摆动座设置在轴体上，且摆动座在挡位杆伸出支架外后与挡位杆绕轴体同步摆动，所述摆动座上滑动设有锁止销，所述锁止销上设有锁定件以及定位件，所述主动齿轮上设有供定位件卡入的定位槽，所述从动齿轮上设有供锁定件卡入的锁定槽，所述摆动座上设有弹性件，弹性件在挡位杆伸出支架外，且定位件卡入定位槽后驱动锁止销滑动使锁定件卡入锁定槽内实现挡位杆的锁定。
6.采用上述技术方案，通过驱动挡位杆的翻转实现挡位杆的伸出或缩回，这样使得整体结构紧凑，占用面积小，节省空间，挡位杆缩回支架时，处于初始状态，挡位杆伸出支架时为工作状态，在初始状态时，锁止销的定位件位于主动齿轮的前侧面，被主动齿轮挡住，无法活动，主动齿轮与从动齿轮啮合，车辆启动后，驱动件开始工作，带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从而带动挡位杆顺时针转动，使得挡位杆伸出支架外，定位件卡入定位槽内，弹性件驱动锁止销向后滑动，使得锁定件卡入到锁定槽内，挡位杆与摆动座锁定，此时挡位杆处于工作状态，操作挡位杆，可以带动摆动座绕轴体同步摆动，实现挡位的切换，电机反转，定位件以及锁定件脱离定位槽以及锁定槽，挡位杆回到初始状态，齿轮上可以设置部分锯齿，在挡位杆处于工作状态时，主动齿轮与从动齿轮分离。
7.本实用新型的进一步设置：所述摆动座上设有安装腔，所述锁止销后端延伸至安
装腔内，且端部设有限位件，所述的弹性件设置在安装腔内，且套设在锁止销上，一端抵触设置在安装腔的侧壁上，另一端抵触设置在限位件上。
8.采用上述进一步设置，弹性件采用弹簧设置，便于驱动锁止销在摆动座上滑动，在挡位杆处于初始状态时，定位件抵触在主动齿轮的前侧面，弹簧处于压缩状态，在定位件滑入定位槽后，弹簧驱动锁止销向后滑移，锁定件卡入到锁定槽内，弹簧处于展开状态。
9.本实用新型的再进一步设置：所述定位槽的一侧壁设有倾斜设置的引导面，在主动齿轮顺时针旋转时，所述的引导面驱动定位件脱离定位槽。
10.采用上述再进一步设置，便于锁止销上的定位件滑出定位槽，实现挡位杆的解锁。
11.本实用新型的再更进一步设置：所述支架的内侧壁上设有供锁止销卡入的卡槽，在定位件脱离定位槽后，主动齿轮驱动锁止销滑动，锁止销端部卡入卡槽内实现挡位杆的解锁。
12.采用上述再更进一步设置，使得锁止销结构稳定，便于下一次滑动。
13.本实用新型的再更进一步设置：所述支架内位于摆动座下方设有轨道体，所述摆动座内对应轨道体滑动位置设有滑移座，所述滑移座的底部设有滚轮，所述滚轮可在轨道体上滑移实现挡位切换，所述摆动座内还设有用于复位滑移座的复位弹簧。
14.采用上述再更进一步设置，利用滚轮在轨道体上滑动，实现换挡操作，可以增加操作手感，并且采用滚轮设置，将原先的滑动摩擦调整为滚动摩擦，使得换挡操作时更加顺滑，复位弹簧在换挡后对滑移座进行复位，使得滚轮始终在轨道体上，结构更加稳定，滚轮采用金属材质制成，更加耐磨，使用寿命更长。
附图说明
15.图1为本实用新型具体实施例挡位杆处于初始状态的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型具体实施例挡位杆处于初始状态时的内部结构示意图；
17.图3为本实用新型具体实施例挡位杆处于工作状态的整体结构结构示意图；
18.图4为本实用新型具体实施例的锁定件卡入锁定槽内的结构示意图；
19.图5为本实用新型具体实施例定位杆与主动齿轮的示意图；
20.图6为本实用新型具体实施例锁止销的示意图；
21.图7为本实用新型具体实施例支架的示意图；
22.图8为本实用新型具体实施例摆动座的示意图；
23.图9为本实用新型具体实施例主动齿轮的示意图；
24.图10为本实用新型具体实施例滑移座的示意图；
25.图11为本实用新型具体实施例轨道体的示意图。
具体实施方式
26.下面将结合附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.需要说明，在本实用新型的描述中所有方向性指示(诸如上、下、前、后
……
)仅用
于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
28.在本实用新型的描述中，“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
29.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
30.如图1-11所示，一种换挡器的传动机构，包括支架1、转动设置在支架1上的挡位杆2、摆动座3、驱动件4、主动齿轮5以及从动齿轮6，支架1上设有缺口10，在挡位杆2处于初始状态时，挡位杆2端部位于缺口10内，所述摆动座3上端设有连接座32，所述的挡位杆2转动设置在连接座32的外周，所述连接座32的外周面呈弧形设置，便于挡位杆2的转动，又便于在挡位杆2翻转到位后，在换挡时与摆动座3同步摆动，所述驱动件4设置在摆动座3上，驱动件4可以采用电机，也可以采用旋转气缸等，具体的，本实施例中优选采用电机设置，摆动座3上设有容置腔33，电机4装在容置腔33内，输出轴伸出容置腔33外，所述主动齿轮5设置在驱动件4的输出轴上与驱动件4同步转动，所述从动齿轮6设置在挡位杆2上与主动齿轮5啮合从而带动挡位杆2翻转实现挡位杆2的伸出或缩回，从动齿轮6与档位杆2可以是固定连接，也可以是一体设置，所述支架1上设有轴体12，挡位杆2以及摆动座3设置在轴体12上，且摆动座3在挡位杆2伸出支架1外后与挡位杆2绕轴体12同步摆动，所述摆动座3上滑动设有锁止销7，摆动座3上位于容置腔33一侧设有滑槽34，锁止销7滑动设置在滑槽34内，滑槽34位于安装腔31的前侧，所述锁止销7上设有锁定件71以及定位件72，锁定件71采用锁定块设置，定位件72采用定位杆设置，所述主动齿轮5上设有供定位件72卡入的定位槽51，所述从动齿轮6上设有供锁定件71卡入的锁定槽61，所述摆动座3上设有弹性件8，弹性件8在挡位杆2伸出支架外，且定位件72卡入定位槽51后驱动锁止销7滑动使锁定件71卡入锁定槽61内实现挡位杆2的锁定，通过驱动挡位杆的翻转实现挡位杆的伸出或缩回，这样使得整体结构紧凑，占用面积小，节省空间，挡位杆缩回支架时，处于初始状态，挡位杆伸出支架时为工作状态，在初始状态时，锁止销7的定位件72位于主动齿轮5的前侧面，并抵触设置在主动齿轮5的前侧面上，此时锁止销7无法滑动，前侧面指的是图2中，右侧为前侧面方向，左侧为后端面方向，主动齿轮5与从动齿轮6啮合，车辆启动后，电机开始工作，带动主动齿轮5转动，主动齿轮5带动从动齿轮转6动，从而带动挡位杆2顺时针转动，挡位杆2伸出支架，定位件72卡入定位槽51内，弹性件8驱动锁止销7向后滑动，使得锁定件71卡入到锁定槽61内，此时挡位杆2处于工作状态，挡位杆2与摆动座3可以绕轴体12同步摆动，实现挡位的切换，电机反转，定位件以及锁定件脱离定位槽以及锁定槽，挡位杆回到初始状态，齿轮上可以设置部分锯齿，在挡位杆处于工作状态时，主动齿轮与从动齿轮分离。
31.所述摆动座3上设有安装腔31，所述锁止销7后端延伸至安装腔31内，且端部设有限位件73，所述的弹性件8设置在安装腔31内，且套设在锁止销7上，一端抵触设置在安装腔31的侧壁上，另一端抵触设置在限位件73上，弹性件采用弹簧设置，便于驱动锁止销在摆动座上滑动，在挡位杆处于初始状态时，定位件抵触在主动齿轮的前侧面，弹簧处于压缩状态，在定位件滑入定位槽后，弹簧驱动锁止销向后滑移，锁定件卡入到锁定槽内，弹簧处于伸展状态。
32.所述定位槽51的一侧壁设有倾斜设置的引导面511，在主动齿轮5顺时针旋转时，所述的引导面511驱动定位件72脱离定位槽51，便于锁止销上的定位件滑出定位槽，实现挡位杆的解锁。
33.所述支架1的内侧壁上设有供锁止销7卡入的卡槽11，锁止销7端部设有与卡槽11配合的卡块74，在定位件72脱离定位槽51后，主动齿轮5驱动锁止销7滑动，卡块74卡入卡槽11内实现挡位杆2的解锁，使得锁止销7结构稳定，便于下一次滑动。
34.具体的，挡位切换结构，所述支架1内位于摆动座3下方设有轨道体13，所述摆动座3内对应轨道体13滑动位置设有滑移座35，所述滑移座35的底部设有滚轮36，所述滚轮36可在轨道体13上滑移实现挡位切换，所述摆动座3内还设有用于复位滑移座35的复位弹簧37，利用滚轮36在轨道体13上滑动，实现换挡操作，可以增加操作手感，并且采用滚轮设置，将原先的滑动摩擦调整为滚动摩擦，使得换挡操作时更加顺滑，复位弹簧在换挡后对滑移座进行复位，使得滚轮始终在轨道体上，结构更加稳定，滚轮采用金属材质制成，更加耐磨，使用寿命更长。

技术特征：
1.一种换挡器的传动机构，其特征在于，包括支架(1)、转动设置在支架(1)上的挡位杆(2)、摆动座(3)、驱动件(4)、主动齿轮(5)以及从动齿轮(6)，所述驱动件(4)设置在摆动座(3)上，所述主动齿轮(5)设置在驱动件(4)的输出轴上与驱动件(4)同步转动，所述从动齿轮(6)设置在挡位杆(2)上与主动齿轮(5)啮合从而带动挡位杆(2)翻转实现挡位杆的伸出或缩回，所述支架(1)上设有轴体(12)，所述的挡位杆(2)以及摆动座(3)设置在轴体(12)上，且摆动座(3)在挡位杆(2)伸出支架(1)外后与挡位杆(2)绕轴体(12)同步摆动，所述摆动座(3)上滑动设有锁止销(7)，所述锁止销(7)上设有锁定件(71)以及定位件(72)，所述主动齿轮(5)上设有供定位件(72)卡入的定位槽(51)，所述从动齿轮(6)上设有供锁定件(71)卡入的锁定槽(61)，所述摆动座(3)上设有弹性件(8)，弹性件(8)在挡位杆(2)伸出支架(1)外，且定位件(72)卡入定位槽(51)后驱动锁止销(7)滑动使锁定件(71)卡入锁定槽(61)内实现挡位杆(2)与摆动座之间的锁定。2.根据权利要求1所述的换挡器的传动机构，其特征在于，所述摆动座(3)上设有安装腔(31)，所述锁止销(7)后端延伸至安装腔(31)内，且端部设有限位件(73)，所述的弹性件(8)设置在安装腔(31)内，且套设在锁止销(7)上，一端抵触设置在安装腔(31)的侧壁上，另一端抵触设置在限位件(73)上。3.根据权利要求1或2所述的换挡器的传动机构，其特征在于，所述定位槽(51)的一侧壁设有倾斜设置的引导面(511)，在主动齿轮(5)顺时针旋转时，所述的引导面(511)驱动定位件(72)脱离定位槽(51)。4.根据权利要求1或2所述的换挡器的传动机构，其特征在于，所述支架(1)的内侧壁上设有供锁止销(7)卡入的卡槽(11)，在定位件(72)脱离定位槽(51)后，主动齿轮(5)驱动锁止销(7)滑动，锁止销(7)端部卡入卡槽(11)内实现挡位杆(2)的解锁。5.根据权利要求1或2所述的换挡器的传动机构，其特征在于，所述支架(1)内位于摆动座(3)下方设有轨道体(13)，所述摆动座(3)内对应轨道体(13)滑动位置设有滑移座(35)，所述滑移座(35)的底部设有滚轮(36)，所述滚轮(36)可在轨道体(13)上滑移实现挡位切换，所述摆动座(3)内还设有用于复位滑移座(35)的复位弹簧(37)。

技术总结
本实用新型涉及一种换挡器的传动机构，包括支架、转动设置在支架上的挡位杆、摆动座、驱动件、主动齿轮以及从动齿轮，所述电机设置在摆动座上，主动齿轮设置在驱动件的输出轴上与驱动件同步转动，从动齿轮设置在挡位杆上与主动齿轮啮合，所述摆动座上滑动设有锁止销，锁止销上设有锁定件以及定位件，所述主动齿轮上设有供定位件卡入的定位槽，所述从动齿轮上设有供锁定件卡入的锁定槽，摆动座上设有弹性件，弹性件在定位件卡入定位槽后驱动锁止销滑动使锁定件卡入锁定槽内实现挡位杆的锁定。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种换挡器上的传动机构，其通过锁止销对挡位杆进行锁定，使得挡位杆处于工作状态时，结构稳定，不会翻转缩回支架内。翻转缩回支架内。翻转缩回支架内。


技术研发人员：潘贻静 张云武 吴四海 韩后继 杨宗榜
受保护的技术使用者：浙江长江汽车电子有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/7/28