一种地铁车辆门机构转运车的制作方法

1.本实用新型涉及地铁车辆车门维修领域，具体为一种地铁车辆门机构转运车。


背景技术：

2.车门系统是地铁车辆的重要组成部分，车辆在架修和大修的修程中，需要对全列门机构进行拆解，拆解后还需将门机构转移至其他场地进行检修。在对门机构进行转运的过程中，由于门机构的构架和门扇的体积和重量较大，所以逐个转运会消耗大量的时间和人力。现有技术中，尚无可以同时转运门机构的构架和门扇的专用设备，因此需要一种新技术解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆门机构转运车，可以同时承载和转运多个门机构的构架和门扇，以解决上述问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车辆门机构转运车，包括底板。
5.进一步的，所述底板固定连接有拉手、车轮、挂杆、挡杆。
6.进一步的，所述挂杆上固定连接有挂钩。
7.进一步的，所述底板上还设有滑槽。
8.进一步的，所述滑槽上设有可在滑槽内滑动的滑杆。
9.进一步的，所述滑杆包含滑杆体。
10.进一步的，所述滑杆体固定连接有螺纹杆。
11.进一步的，所述螺纹杆螺纹连接有滑片。
12.本实用新型的有益效果是：该种地铁车辆门机构转运车，可以同时承载和转运多个门机构的构架和门扇，并且可以根据门扇的形状调整所述滑杆的位置，使得本实用新型的适用场景更加广泛，省时省力，提高车门系统的检修效率。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
14.图1为本实用新型的外观示意图。
15.图2为本实用新型另一角度的外观示意图。
16.图3为本实用新型的挂杆结构示意图。
17.图4为本实用新型的滑槽结构示意图。
18.图5为为实用新型的滑杆结构示意图。
19.图中标号：1、底板；2、拉手；3、车轮；4、挂杆；41、挂钩；5、滑杆；51、滑杆体；52、螺纹杆；53、滑片；6、滑槽；7、挡杆。
具体实施方式
20.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。需要另外说明的是，本实用新型的部分零件存在重复设置，以下具体实施方式将只对每种重复零件中的一个进行详细说明，对于其他未说明的零件，其功能与进行详细说明的零件的功能相同，本领域技术人员是可以理解其含义的。
21.请参阅图1至图5，本实用新型提供了一种技术方案：一种地铁车辆门机构转运车，包括底板1，所述底板1固定连接有拉手2、车轮3，以方便操作人员进行拖拽和牵引；所述底板1上固定连接有挂杆4、挡杆7；所述底板1上还设置有滑槽6，所述滑槽6上还设置有可在所述滑槽6内滑动的滑杆5；所述滑杆5包含滑杆体51、螺纹杆52、滑片53，所述滑杆体51与所述螺纹杆52固定连接，所述螺纹杆52与所述滑片53螺纹连接。
22.请参阅图1和图3，所述挂杆4上设置有挂钩41，用于悬挂门机构的构架，并将所述构架的重量传递给所述挂杆4和底板1。
23.请参阅图2、图4和图5，所述滑槽6与所述滑杆5配合使用；所述滑槽6是内凹的槽形结构，使得所述滑片53可以在所述滑槽6内移动，通过旋转所述滑杆体51，可以使得所述滑杆体51带动所述螺纹杆52进行旋转，使得所述滑片53与所述滑杆体51之间的间隙可以通过旋转所述滑杆体51进行调整，进而使得所述滑杆5可以夹紧固定在所述滑槽6的任一位置；上述设计的目的在于，由于地铁行业车门门机构的门扇形状不是统一的，各城市地铁的门扇形状存在差异，通过上述设计，操作人员可以根据门扇的形状调整所述挂杆5在所述滑槽6上的位置，使得所述滑杆5可以更好的起到固定门扇的作用。
24.请参阅图1，所述底板1上固定连接有所述挡杆7，所述挡杆7可以防止转运过程中外部环境中的异物侵犯转运中的门机构或者防止转运中的门机构向外倾倒。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种地铁车辆门机构转运车，其特征在于包含底板（1）、拉手（2）、车轮（3）、挂杆（4）、滑杆（5）、滑槽（6）、挡杆（7）。2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆门机构转运车，其特征在于所述底板（1）与所述拉手（2）、车轮（3）、挂杆（4）、挡杆（7）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆门机构转运车，其特征在于所述挂杆（4）上固定连接有挂钩（41）。4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆门机构转运车，其特征在于所述底板（1）上设有所述滑槽（6）。5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆门机构转运车，其特征在于所述滑杆（5）包含滑杆体（51）、螺纹杆（52）、滑片（53）。6.根据权利要求5所述的一种地铁车辆门机构转运车，其特征在于所述滑杆体（51）与所述螺纹杆（52）固定连接，所述螺纹杆（52）与所述滑片（53）螺纹连接。

技术总结
本实用新型提供了一种地铁车辆门机构转运车，包含底板（1）、拉手（2）、车轮（3）、挂杆（4）、滑杆（5）、滑槽（6）、挡杆（7），可以同时承载和转运多个门机构的构架和门扇，并且可以根据门扇的形状调整所述滑杆（7）的位置，使得本实用新型的适用场景更加广泛，省时省力，提高车门系统的检修效率。统的检修效率。统的检修效率。


技术研发人员：孙腾 白策 刘子豪 苏鹏程
受保护的技术使用者：孙腾
技术研发日：2023.05.03
技术公布日：2023/7/28