一种汽车排气管焊接固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车排气管焊接固定装置。


背景技术：

2.汽车排气管是汽车发动机排气系统的一部分，主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在汽车排气管中，汽车排气管一般包括前排气管和后排气管，汽车排气管的主要材质是不锈钢，由多个管道焊接而成。
3.经检索，如中国专利文献公开了汽车排气管焊接固定装置【申请号：cn201820869561.9；公开号：cn208556504u】。这种汽车排气管焊接固定装置，将汽车排气管放置于所述大卡件内，向下按压所述把手，使所述连杆与所述后连接架之间的铰接点、所述后连接架与所述前连接架之间的铰接点、所述前连接架与所述底座之间的铰接点三个铰接点同在一条直线上，满足机械力学中的死点夹紧原理，进而使所述小卡件靠近所述大卡件围成一个空心圆柱体将汽车排气管包裹压紧在内，转动所述手轮带动整个所述转动组件和所述锁紧组件转动，进而是固定在所述锁紧组件上的汽车排气管转动，不用翻转汽车排气管即可完成焊接作业，与汽车排气管接触面积大，而且所述小卡件和所述大卡件表面胶水粘接有橡胶垫，不但固定效果好而且不会在汽车排气管上留下压痕。
4.上述装置通过大卡件与小卡件组成的锁紧组件来对排气管件进行夹持固定，但是排气管件长度大小不同，比如排气管件比较长，则会造成该段排气管件占用两个锁紧组件，甚至容易造成排气管件与排气管件之间的连接处位于锁紧组件的内侧，锁紧组件在固定过程中对连接处进行固定，则无法进行焊接，因此锁紧组件无法移动调节，则有可能影响焊接，同时在翻转过程中，工作人员通过手轮带动整个转动组件和锁紧组件转动，来对固定的排气管件进行翻转，但是整个转动组件在排气管件翻转至焊接的位置后，缺少定位，需要工作人员一直握住手轮才能够进行定位，否则在焊接这一部位的过程中，一旦工作人员松手，旋转组件会在重力的作用下自行旋转，导致焊接位置偏离，影响焊接，因此工作人员需要手持手轮等待这一部位焊接完成，然后再进行翻转，工作人员手持进行定位，不仅劳动强度大，带来不便，而且工作人员手部的抖动，都会造成焊接过程中发生轻微旋转，而致偏离，影响焊接的精度。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管焊接固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气管焊接固定装置，包括加工台、框架和夹持定位机构，所述加工台顶部的两侧分别栓接有第一竖板和第二竖板，所述框架的两侧分别栓接有第一转动柱和第二转动柱，所述第一竖板的一侧固定有驱动机构，所述第二竖板的一侧栓接有支撑台，所述第二转动柱的表面固定有转盘，所述支撑台顶部的两侧均栓接有气缸，所述气缸的输出轴栓接有夹持板，所述框架表面的两侧分别
滑动连接有第一滑块和第二滑块，所述第二滑块的顶部贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有旋钮螺栓，所述第二滑块的底部栓接有连接杆，所述连接杆的另一端与第二滑块栓接。
7.优选的，所述驱动机构包括固定台、驱动电机、第一齿轮和第二齿轮，所述固定台栓接在第一竖板的一侧，所述驱动电机栓接在固定台的顶部，所述第一齿轮与驱动电机的输出轴固定，且第二齿轮固定在第一转动柱的表面。
8.优选的，所述夹持定位机构包括螺杆、螺纹槽、固定杆、第一夹板和第二夹板，所述螺纹槽贯穿开设在第二滑块的表面，所述螺杆与螺纹槽的内壁螺纹连接，所述第二夹板固定在螺杆的一端并与其通过轴承转动连接，所述固定杆的一端与第一滑块固定，且第一夹板固定在固定杆的另一端，所述螺杆的另一端固定有手轮。
9.优选的，所述第二夹板的底部固定有竖杆，所述竖杆的底端固定有滑套，且滑套与连接杆的表面滑动连接。
10.优选的，所述第一竖板与第二竖板之间设置有收集盒，所述收集盒的长宽大于框架的长宽。
11.优选的，所述转盘两侧的表面均固定有橡胶圈，且橡胶圈的材质为耐磨橡胶。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过移动第二滑块来带动第一滑块移动，从而带动夹持定位机构移动，来调节夹持定位机构的位置，以适应不同长度的排气管件，方便工作人员根据需要进行调节，再通过转动旋钮螺栓来对第一滑块和第二滑块进行定位，防止在焊接过程中移动。
14.2、本实用新型通过驱动机构带动第一转动柱和框架旋转，来对夹持定位的排气管件进行翻转，之后通过开启气缸使夹持板对转盘和橡胶圈进行夹持，来对第二转动柱和框架定位，从而对翻转后排气管件的位置进行定位，防止框架在重力的作用下自行翻转，无需工作人员手持进行定位，并避免手持定位带来的误差。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型中另一个视角的结构示意图；
17.图3为本实用新型中的局部结构示意图；
18.图4为本实用新型中的局部结构示意图；
19.图5为本实用新型中第二滑块的剖面结构示意图。
20.图中：1、加工台；2、第一竖板；3、第二竖板；4、框架；5、第一转动柱；6、第二转动柱；7、驱动机构；71、固定台；72、驱动电机；73、第一齿轮；74、第二齿轮；8、转盘；9、橡胶圈；10、支撑台；11、气缸；12、夹持板；13、第一滑块；14、第二滑块；15、螺纹孔；16、旋钮螺栓；17、连接杆；18、夹持定位机构；181、螺杆；182、螺纹槽；183、固定杆；184、第一夹板；185、第二夹板；186、手轮；187、竖杆；188、滑套；19、收集盒。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5所示，一种汽车排气管焊接固定装置，包括加工台1、框架4和夹持定位机构18，加工台1顶部的两侧分别栓接有第一竖板2和第二竖板3，框架4的两侧分别栓接有第一转动柱5和第二转动柱6，第一转动柱5贯穿第一竖板2并与其贯穿处通过轴承转动连接，第二转动柱6贯穿第二竖板3并与其贯穿处通过轴承转动连接，第一竖板2的一侧固定有驱动机构7，第二竖板3的一侧栓接有支撑台10，第二转动柱6的表面固定有转盘8，转盘8两侧的表面均固定有橡胶圈9，且橡胶圈9的材质为耐磨橡胶，支撑台10顶部的两侧均栓接有气缸11，气缸11的输出轴栓接有夹持板12，框架4表面的两侧分别滑动连接有第一滑块13和第二滑块14，第二滑块14的顶部贯穿开设有螺纹孔15，螺纹孔15的内壁螺纹连接有旋钮螺栓16，第二滑块14的底部栓接有连接杆17，连接杆17的另一端与第二滑块14栓接。
23.驱动机构7包括固定台71、驱动电机72、第一齿轮73和第二齿轮74，固定台71栓接在第一竖板2的一侧，驱动电机72栓接在固定台71的顶部，第一齿轮73与驱动电机72的输出轴固定，且第二齿轮74固定在第一转动柱5的表面，开启驱动电机72，其输出轴带动第一齿轮73旋转，而第一齿轮73则通过第二齿轮74带动第一转动柱5旋转，之后第一转动柱5带动框架4旋转，从而对固定的排气管件进行翻转。
24.夹持定位机构18包括螺杆181、螺纹槽182、固定杆183、第一夹板184和第二夹板185，螺纹槽182贯穿开设在第二滑块14的表面，螺杆181与螺纹槽182的内壁螺纹连接，第二夹板185固定在螺杆181的一端并与其通过轴承转动连接，固定杆183的一端与第一滑块13固定，且第一夹板184固定在固定杆183的另一端，在将排气管件摆放在第一夹板184的内侧，转动螺杆181，其在螺纹槽182内壁螺纹的作用下带动第二夹板185向第一夹板184靠近，之后第一夹板184与第二夹板185形成对排气管件的夹持，将排气管件固定，同时为了方便对螺杆181进行转动，螺杆181的另一端固定有手轮186，而第二夹板185在移动过程中有可能跟随螺杆181一起旋转而影响夹持操作，因此第二夹板185的底部固定有竖杆187，竖杆187的底端固定有滑套188，且滑套188与连接杆17的表面滑动连接，第二夹板185在移动过程中，能够通过竖杆187带动滑套188在连接杆17的表面做滑行运动，从而使第二夹板185仅能够做水平直线运动，防止第二夹板185随着螺杆181一同旋转。
25.第一竖板2与第二竖板3之间设置有收集盒19，收集盒19的长宽大于框架4的长宽，焊接过程中产生的焊渣能够掉落在收集盒19的内部进行收集，防止焊渣随意散落在加工台1的表面而不方便清理。
26.工作原理：首先根据需要推动第二滑块14移动，第二滑块14在移动过程中能够通过连接杆17带动第一滑块13移动，第一滑块13通过固定杆183带动第一夹板184移动，而第二滑块14通过螺杆181带动第二夹板185移动，从而使整个夹持定位机构18移动，调节夹持定位机构18的位置，以适应不同部位的夹持，并能够适应不同长短排气管件的夹持，在调节完毕后，转动旋钮螺栓16，其在螺纹孔15内壁螺纹的作用下做向下的运动，然后旋钮螺栓16抵在框架4的表面，将第二滑块14定位，从而对第一滑块13以及夹持定位机构18进行定位，之后通过夹持定位机构18将排气管件固定即可，接下来可对固定的排气管件进行焊接，在焊接过程中，排气管件的部分焊接完毕，便可开启驱动机构7带动第一转动柱5、框架4和第二转动柱6旋转，来对排气管件进行翻转，翻转排气管件至下一个焊接位置后，停止驱动机
构7，开启气缸11，气缸11的输出轴伸长带动两侧的夹持板12贴紧转盘8表面的橡胶圈9，橡胶圈9起到增大与夹持板12之间摩擦力的作用，此时在摩擦力的作用下，将转盘8定位，并对第二转动柱6和框架4定位，实现对翻转位置进行定位的效果，防止焊接过程中框架4自行旋转，框架4对应着旋转组件，同时也无需工作人员手持进行定位，给工作人员的操作带来了便利，当这一位置焊接完毕后，如需翻转，只需开启气缸11使其输出轴收缩，让夹持板12解除定位，同时开启驱动机构7对排气管件进行翻转，在翻转结束后，再进行定位即可。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车排气管焊接固定装置，包括加工台(1)、框架(4)和夹持定位机构(18)，其特征在于：所述加工台(1)顶部的两侧分别栓接有第一竖板(2)和第二竖板(3)，所述框架(4)的两侧分别栓接有第一转动柱(5)和第二转动柱(6)，所述第一竖板(2)的一侧固定有驱动机构(7)，所述第二竖板(3)的一侧栓接有支撑台(10)，所述第二转动柱(6)的表面固定有转盘(8)，所述支撑台(10)顶部的两侧均栓接有气缸(11)，所述气缸(11)的输出轴栓接有夹持板(12)，所述框架(4)表面的两侧分别滑动连接有第一滑块(13)和第二滑块(14)，所述第二滑块(14)的顶部贯穿开设有螺纹孔(15)，所述螺纹孔(15)的内壁螺纹连接有旋钮螺栓(16)，所述第二滑块(14)的底部栓接有连接杆(17)，所述连接杆(17)的另一端与第二滑块(14)栓接。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接固定装置，其特征在于：所述驱动机构(7)包括固定台(71)、驱动电机(72)、第一齿轮(73)和第二齿轮(74)，所述固定台(71)栓接在第一竖板(2)的一侧，所述驱动电机(72)栓接在固定台(71)的顶部，所述第一齿轮(73)与驱动电机(72)的输出轴固定，且第二齿轮(74)固定在第一转动柱(5)的表面。3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接固定装置，其特征在于：所述夹持定位机构(18)包括螺杆(181)、螺纹槽(182)、固定杆(183)、第一夹板(184)和第二夹板(185)，所述螺纹槽(182)贯穿开设在第二滑块(14)的表面，所述螺杆(181)与螺纹槽(182)的内壁螺纹连接，所述第二夹板(185)固定在螺杆(181)的一端并与其通过轴承转动连接，所述固定杆(183)的一端与第一滑块(13)固定，且第一夹板(184)固定在固定杆(183)的另一端，所述螺杆(181)的另一端固定有手轮(186)。4.根据权利要求3所述的一种汽车排气管焊接固定装置，其特征在于：所述第二夹板(185)的底部固定有竖杆(187)，所述竖杆(187)的底端固定有滑套(188)，且滑套(188)与连接杆(17)的表面滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接固定装置，其特征在于：所述第一竖板(2)与第二竖板(3)之间设置有收集盒(19)，所述收集盒(19)的长宽大于框架(4)的长宽。6.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接固定装置，其特征在于：所述转盘(8)两侧的表面均固定有橡胶圈(9)，且橡胶圈(9)的材质为耐磨橡胶。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，且公开了一种汽车排气管焊接固定装置，包括加工台、框架和夹持定位机构，所述加工台顶部的两侧分别栓接有第一竖板和第二竖板，所述框架的两侧分别栓接有第一转动柱和第二转动柱，所述第一竖板的一侧固定有驱动机构，所述第二竖板的一侧栓接有支撑台，所述第二转动柱的表面固定有转盘，所述支撑台顶部的两侧均栓接有气缸；本实用新型通过移动第二滑块来带动第一滑块移动，从而带动夹持定位机构移动，来调节夹持定位机构的位置，以适应不同长度的排气管件，方便工作人员根据需要进行调节，再通过转动旋钮螺栓来对第一滑块和第二滑块进行定位，防止在焊接过程中移动。防止在焊接过程中移动。防止在焊接过程中移动。


技术研发人员：张入兰
受保护的技术使用者：宁夏丰捷运输有限公司
技术研发日：2022.09.23
技术公布日：2023/7/28