一种电池组液冷装置的制作方法

1.本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电池组液冷装置。


背景技术：

2.电池组通常是由多组电池电芯通过串联或并联进行使用的，电池组具有供电性能强、容量大等优点。但是电池组中的多个电池电芯同时通电，会出现高密度发热现象，高密度发热不仅会影响电池的使用寿命，而且存在严重的安全隐患（电池组过热可能会出现燃烧甚至爆炸）。
3.为解决电池组在使用过程中的发热问题，行业内现有的办法是为电池组设计一个外置的冷却系统以解决问题，如cn 217361730 u、名称“一种新型电池包液冷系统”，包括电池包本体、左固定板、右固定板、前固定板、后固定板、进出管和流道，所述左固定板、右固定板、前固定板和后固定板分别设置在所述电池包本体的四周；所述流道位于所述电池包本体内部；所述流道为u形或蛇形；所述流道的两端设有流道凹槽，所述进出管共两个，分别焊接在所述电池包本体上；所述进出管分别与所述流道的出入口连通。但是该种新型电池包液冷系统，其液冷板设置在电池电芯的下部，这样设置的冷却位置不足以将电池电芯热量均匀散出，即其散热效果相对较差。


技术实现要素：

4.设计目的：为避免背景技术中的不足，设计一种散热效果更好的一种电池组液冷装置。
5.设计方案：为实现上述设计目的。
6.1、所述两个液冷水室之间焊接有多个液冷板，所述液冷板中的冷却液通道的一侧端口与其中一个液冷水室的腔体贯通、另一侧端口与另一个液冷水室的腔体贯通，相邻的液冷板之间的间距与电池组中的电芯的厚度匹配，所述液冷水室上设有水管接口的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样设计的目的在于：所述两个液冷水室之间焊接有多个液冷板，所述液冷板中的冷却液通道的一侧端口与其中一个液冷水室的腔体贯通、另一侧端口与另一个液冷水室的腔体贯通，相邻的液冷板之间的间距与电池组中的电芯的厚度匹配，所述液冷水室上设有水管接口，由于每个电池电芯的两侧面分别与对应的液冷板接触，使得每个电池电芯都能均匀的散出量，从而提高了本装置的散热效果；另外，由于本装置能够使电池组中的每个电芯都能均匀的散出量，这样电池组中的所有电芯的温差被控制在一个极小的范围内，从而确保电池组整体的使用寿命。
7.2、所述液冷板中的冷却液通道的个数为多个且冷却液通道贯通液冷板的两侧端面，多个冷却液通道等距设置的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样设计的目的在于：所述液冷板中的冷却液通道的个数为多个且冷却液通道贯通液冷板的两侧端面，液冷板中设有多个冷却液通道，这样能够增加通过液冷板的冷却液与液冷板的板体的接触面积，这样冷却液在热交换过程中能够带走更多的热量，从而提高了液冷板的散热效果。
8.3、所述液冷水室中与液冷板焊接的面为平面的设计，是本实用新型的技术特征之三。这样设计的目的在于：所述液冷水室中与液冷板焊接的面为平面，当对应的电池电芯与该焊接面接触时液冷水室也能够对该电池电芯通过热交换进行散热。
9.4、所述液冷水室中与液冷板焊接的面上设有多个与液冷板端头匹配的通孔，在液冷板的一侧端头通过对应的通孔插入液冷水室的腔体内后液冷板与液冷水室的交接处采用密封焊接的设计，是本实用新型的技术特征之四。这样设计的目的在于：所述液冷水室中与液冷板焊接的面上设有多个与液冷板端头匹配的通孔，在液冷板的一侧端头通过对应的通孔插入液冷水室的腔体内后液冷板与液冷水室的交接处采用密封焊接，由于液冷板的端头是插入液冷水室，这样两者焊接后结合牢度更好，从而确保装置的使用效果。
10.技术方案：一种电池组液冷装置，包括两个液冷水室和多个液冷板，所述两个液冷水室之间焊接有多个液冷板，所述液冷板中的冷却液通道的一侧端口与其中一个液冷水室的腔体贯通、另一侧端口与另一个液冷水室的腔体贯通，相邻的液冷板之间的间距与电池组中的电芯的厚度匹配，所述液冷水室上设有水管接口。
11.本实用新型与背景技术相比，一种电池组液冷装置能够使每个电池电芯的两侧面分别与对应的液冷板接触，这样令每个电池电芯都能均匀的散出量，从而提高了本装置的散热效果；另外，由于本装置能够使电池组中的每个电芯都能均匀的散出量，这样电池组中的所有电芯的温差被控制在一个极小的范围内，从而确保电池组整体的使用寿命。
附图说明
12.图1是一种电池组液冷装置的立体结构示意图。
13.图2是一种电池组液冷装置的俯视结构示意图。
14.图3是图2中a-a出处的剖视结构示意图。
15.图4是图2中b-b出处的剖视结构示意图。
16.图5是一种电池组液冷装置与电芯装配时的立体结构示意图。
具体实施方式
17.实施例1：参照附图1-图5。一种电池组液冷装置，包括两个液冷水室1和多个液冷板2，所述两个液冷水室1之间焊接有多个液冷板2，所述液冷板2中的冷却液通道21的一侧端口与其中一个液冷水室1的腔体11贯通、另一侧端口与另一个液冷水室1的腔体11贯通，相邻的液冷板2之间的间距与电池组中的电芯3的厚度匹配，所述液冷水室1上设有水管接口12。液冷板2的板面与电池电芯的最大平面之间紧密接触，为了提高两接触面之间的贴合度，可以在两接触面之间充入导热胶填补空隙。在使用过程中其中一个液冷水室1为进液室，另一个液冷水室1为出液室，即外界的冷却液在进入作为进液室的液冷水室1后通过各液冷板2中的冷却液通道21的进液口进入液冷板2，冷却液在液冷板2中进行热交换后从对应冷却液通道21的出液口进入作为出液室的液冷水室1并通过作为出液室的液冷水室1流向外界，所述冷却液为防冻液。本装置为一体化的刚性结构，便于与电池电芯装配。
18.所述液冷板2中的冷却液通道21的个数为一个且冷却液通道21贯通液冷板2的两侧端面。或者所述液冷板2中的冷却液通道21的个数为多个且冷却液通道21贯通液冷板2的两侧端面，多个冷却液通道21等距设置。所述液冷板2的材质可以是铝，可以是铜，可以是适
合热传导的塑料。
19.其中一个液冷水室1的水管接口处安装有进水管4，另一个液冷水室1的水管接口处安装有出水管5。在外部设置冷水机且冷水机的出液口通过管道与进水管4接通、进液口通过管道与出水管5接通，实现冷却液循环使用。所述液冷水室1中与液冷板2焊接的面为平面。所述液冷水室1的截面为矩形，或者液冷水室1的截面为方形，或者液冷水室1的截面为半圆形。
20.所述液冷水室1中与液冷板2焊接的面上设有多个与液冷板2端头匹配的通孔13，在液冷板2的一侧端头通过对应的通孔13插入液冷水室1的腔体11内后液冷板2与液冷水室1的交接处采用密封焊接。
21.需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种电池组液冷装置，包括两个液冷水室（1）和多个液冷板（2），其特征是：所述两个液冷水室（1）之间焊接有多个液冷板（2），所述液冷板（2）中的冷却液通道（21）的一侧端口与其中一个液冷水室（1）的腔体（11）贯通、另一侧端口与另一个液冷水室（1）的腔体（11）贯通，相邻的液冷板（2）之间的间距与电池组中的电芯（3）的厚度匹配，所述液冷水室（1）上设有水管接口（12）。2.根据权利要求1所述的一种电池组液冷装置，其特征是：所述液冷板（2）中的冷却液通道（21）的个数为一个且冷却液通道（21）贯通液冷板（2）的两侧端面。3.根据权利要求1所述的一种电池组液冷装置，其特征是：所述液冷板（2）中的冷却液通道（21）的个数为多个且冷却液通道（21）贯通液冷板（2）的两侧端面。4.根据权利要求1所述的一种电池组液冷装置，其特征是：其中一个液冷水室（1）的水管接口处安装有进水管（4），另一个液冷水室（1）的水管接口处安装有出水管（5）。5.根据权利要求1所述的一种电池组液冷装置，其特征是：所述液冷水室（1）中与液冷板（2）焊接的面为平面。6.根据权利要求1或5所述的一种电池组液冷装置，其特征是：所述液冷水室（1）的截面为矩形，或者液冷水室（1）的截面为半圆形。7.根据权利要求1所述的一种电池组液冷装置，其特征是：所述液冷水室（1）中与液冷板（2）焊接的面上设有多个与液冷板（2）端头匹配的通孔（13），在液冷板（2）的一侧端头通过对应的通孔（13）插入液冷水室（1）的腔体（11）内后液冷板（2）与液冷水室（1）的交接处采用密封焊接。

技术总结
本实用新型涉及一种散热效果更好的一种电池组液冷装置，包括两个液冷水室和多个液冷板，所述两个液冷水室之间焊接有多个液冷板，所述液冷板中的冷却液通道的一侧端口与其中一个液冷水室的腔体贯通、另一侧端口与另一个液冷水室的腔体贯通，相邻的液冷板之间的间距与电池组中的电芯的厚度匹配，所述液冷水室上设有水管接口。优点：一种电池组液冷装置能够使每个电池电芯的两侧面分别与对应的液冷板接触，这样令每个电池电芯都能均匀的散出量，从而提高了本装置的散热效果；另外，由于本装置能够使电池组中的每个电芯都能均匀的散出量，这样电池组中的所有电芯的温差被控制在一个极小的范围内，从而确保电池组整体的使用寿命。命。命。


技术研发人员：陈卫宇 周英猛
受保护的技术使用者：浙江泰德汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.09.26
技术公布日：2023/7/28