一种便于运输的集装箱式组合绞吸挖泥船的制作方法

1.本实用新型属于疏浚工程技术领域，特别是涉及一种便于运输的集装箱式组合绞吸挖泥船。


背景技术：

2.绞吸式挖泥船是利用转动着的绞刀绞松河底或海底的土壤，与水泥混合成泥浆，经过吸泥管吸入泵体并经过排泥管送至排泥区。绞吸式挖泥船施工时，挖泥，输泥和卸泥都是一体化，自身完成，生产效率较高。
3.近年来，随着环保绿化工程的不断发展，内河、湖泊水域清淤的工程量越来越大，内河疏浚中传统的绞吸挖泥船由于结构形式的限制，存在不便于运输和桥架尺寸太大的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种便于运输的集装箱式组合绞吸挖泥船，全船设备采用岸电提供电力驱动，主要用于内河、湖泊水域内的水利工程，该绞吸挖泥船在疏浚过程中由钢桩定位和横移系统移动实现施工。本实用新型能够进行快速灵活组装，设计标准大小模块可便于车辆运输，同时水下泵和绞刀电机位于桥架中，在保证桥架强度同时减小桥架尺寸，提高了安装运输效率和船舶施工效率。
5.本实用新型是这样实现的，一种便于运输的集装箱式组合绞吸挖泥船，包括主船体、桥架、定位系统、功能舱室和操控室，所述主船体包括四个主浮箱，所述功能舱室包括一个泵舱、一个辅机舱和一个电气间；四个所述主浮箱分别位于船舶左右两侧的首尾，所述桥架位于船舶首部左右两个主浮箱之间的开槽处，所述泵舱位于船舶尾部左右两个主浮箱之间，所述辅机舱位于船舶右侧两个主浮箱之间，所述电气间位于船舶左侧两个主浮箱之间；所述主浮箱、辅机舱、电气间和操控室均为20尺集装箱大小模块，所述泵舱为40尺集装箱大小模块，所述桥架可放置在40尺集装箱大小模块内；各个相邻的两个模块之间均为可拆装式连接结构。
6.在上述技术方案中，优选的，所述桥架为管式结构，所述桥架的水下泵、绞刀电机和齿轮箱均安装在管子内部。
7.在上述技术方案中，优选的，所述定位系统包括钢桩和钢桩绞车，所述钢桩设置在船舶尾部左右两个主浮箱上。
8.在上述技术方案中，优选的，所述泵舱内设置1号舱内泵单元和2号舱内泵单元。
9.在上述技术方案中，优选的，所述泵舱的左侧与船舶左侧尾部的主浮箱和电气间连接，泵舱的右侧与船舶右侧尾部的主浮箱和辅机舱连接。
10.在上述技术方案中，优选的，各个所述模块的总重不超过对应集装箱车最大运输重量，各个所述模块的底部焊接集装箱地脚。
11.在上述技术方案中，优选的，所述操控室位于泵舱上方。
12.在上述技术方案中，优选的，所述船舶的全船设备均采用岸电提供电力驱动。
13.与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：
14.①
本实用新型采用20尺集装箱大小模块和40尺集装箱大小模块，各个模块之间均为可拆装式连接结构，能够进行快速灵活组装，各个模块的总重不超过对应集装箱车最大运输重量，设计标准大小模块可便于车辆运输，各模块底部焊接集装箱地脚，便于车辆运输。
15.②
本实用新型的桥架为管式结构，其水下泵、绞刀电机、齿轮箱都安装在管子内部，在保证桥架强度同时减小桥架尺寸。
16.③
本实用新型全船设备采用岸电提供电力驱动，主要用于内河、湖泊水域内的水利工程，具有结构形式简单，功能齐全，输送距离远等优点，提高了安装运输效率和船舶施工效率。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例提供的绞吸挖泥船布置的主视图；
18.图2是本实用新型实施例提供的绞吸挖泥船布置的俯视图。
19.图中：1、左主浮箱一；2、电气间；3、左主浮箱二；4、泵舱；5、右主浮箱一；6、辅机舱；7、右主浮箱二；8、钢桩；9、钢桩绞车；10、操控室；11、桥架绞车；12、1号舱内泵单元；13、2号舱内泵单元；14、水下泵；15、绞刀电机；16、绞刀；17、桥架。
具体实施方式
20.为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例1
24.如图1～图2所示，本实用新型实施例提供一种便于运输的集装箱式组合绞吸挖泥船，包括主船体、桥架17、定位系统、功能舱室和操控室10，所述主船体包括四个主浮箱，所述功能舱室包括一个泵舱4、一个辅机舱6和一个电气间2；四个所述主浮箱分别位于船舶左右两侧的首尾，具体包括位于船尾左侧的左主浮箱一1、位于船尾右侧的右主浮箱一5、位于船首左侧的左主浮箱二3、位于船首右侧的右主浮箱二7。
25.所述桥架17位于左主浮箱二3和右主浮箱二7之间的开槽处，所述桥架17为管式结构，所述桥架17的水下泵、绞刀电机和齿轮箱均安装在管子内部，在保证桥架17强度同时减
小了桥架17尺寸。
26.所述定位系统包括钢桩8和钢桩绞车9，所述钢桩8设置在左主浮箱一1和右主浮箱一5上，船舶通过钢桩8进行定位，钢桩8起升和横移锚的拉伸可实现船舶前行施工作业。
27.所述泵舱4位于左主浮箱一1和右主浮箱一5之间、及电气间2和辅机舱6之间，所述泵舱4的左侧与左主浮箱一1和电气间2连接，泵舱4的右侧与右主浮箱一5和辅机舱6连接。所述泵舱4内设置1号舱内泵单元12和2号舱内泵单元13，多泵组合实现长排距。所述辅机舱6位于右主浮箱一5和右主浮箱二7之间，所述电气间2位于左主浮箱一1和左主浮箱二3之间。
28.所述左主浮箱一1、左主浮箱二3、右主浮箱一5、右主浮箱二7、辅机舱6、电气间2和操控室10均为20尺集装箱大小模块，所述泵舱4为40尺集装箱大小模块，所述桥架17可放置在40尺集装箱大小模块内，方便拆装后进行运输；各个相邻的两个模块之间均为可拆装式连接结构，能够进行快速灵活组装。各个所述模块的总重不超过对应集装箱车最大运输重量，各个所述模块的底部焊接集装箱地脚，便于车辆运输。
29.所述操控室10位于泵舱4上方，其视野开阔，方便操纵施工作业。
30.在使用时，将各个模块按照本实用新型的绞吸挖泥船的布置结构进行组装，全船设备采用岸电提供电力驱动，在疏浚过程中由钢桩8定位和横移系统移动实现施工。
31.以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种便于运输的集装箱式组合绞吸挖泥船，包括主船体、桥架、定位系统、功能舱室和操控室，其特征在于，所述主船体包括四个主浮箱，所述功能舱室包括一个泵舱、一个辅机舱和一个电气间；四个所述主浮箱分别位于船舶左右两侧的首尾，所述桥架位于船舶首部左右两个主浮箱之间的开槽处，所述泵舱位于船舶尾部左右两个主浮箱之间，所述辅机舱位于船舶右侧两个主浮箱之间，所述电气间位于船舶左侧两个主浮箱之间；所述主浮箱、辅机舱、电气间和操控室均为20尺集装箱大小模块，所述泵舱为40尺集装箱大小模块，所述桥架可放置在40尺集装箱大小模块内；各个相邻的两个模块之间均为可拆装式连接结构。2.根据权利要求1所述的便于运输的集装箱式组合绞吸挖泥船，其特征在于，所述桥架为管式结构，所述桥架的水下泵、绞刀电机和齿轮箱均安装在管子内部。3.根据权利要求1所述的便于运输的集装箱式组合绞吸挖泥船，其特征在于，所述定位系统包括钢桩和钢桩绞车，所述钢桩设置在船舶尾部左右两个主浮箱上。4.根据权利要求1所述的便于运输的集装箱式组合绞吸挖泥船，其特征在于，所述泵舱内设置1号舱内泵单元和2号舱内泵单元。5.根据权利要求1所述的便于运输的集装箱式组合绞吸挖泥船，其特征在于，所述泵舱的左侧与船舶左侧尾部的主浮箱和电气间连接，泵舱的右侧与船舶右侧尾部的主浮箱和辅机舱连接。6.根据权利要求1所述的便于运输的集装箱式组合绞吸挖泥船，其特征在于，各个所述模块的总重不超过对应集装箱车最大运输重量，各个所述模块的底部焊接集装箱地脚。7.根据权利要求1所述的便于运输的集装箱式组合绞吸挖泥船，其特征在于，所述操控室位于泵舱上方。8.根据权利要求1所述的便于运输的集装箱式组合绞吸挖泥船，其特征在于，所述船舶的全船设备均采用岸电提供电力驱动。

技术总结
本实用新型涉及一种便于运输的集装箱式组合绞吸挖泥船，包括主船体、桥架、定位系统、功能舱室和操控室，主船体包括四个主浮箱，功能舱室包括一个泵舱、一个辅机舱和一个电气间；四个主浮箱分别位于船舶左右两侧首尾，桥架位于船舶首部左右两个主浮箱之间开槽处，泵舱位于船舶尾部左右两个主浮箱之间，辅机舱位于船舶右侧两个主浮箱之间，电气间位于船舶左侧两个主浮箱之间；主浮箱、辅机舱、电气间和操控室均为20尺集装箱大小模块，泵舱为40尺集装箱大小模块，桥架可放置在40尺集装箱大小模块内；各相邻两个模块之间均为可拆装式连接结构。本实用新型采用标准集装箱大小模块，能进行快速灵活组装，便于运输，提高安装运输和船舶施工效率。舶施工效率。舶施工效率。


技术研发人员：刘荣振 张润喜 陈刘明 李晓磊 姜曦 陈九肖 刘国瑞 于航健
受保护的技术使用者：中交天津航道局有限公司
技术研发日：2022.11.03
技术公布日：2023/7/28