一种便于调节松紧度的自行车减震车座的制作方法

1.本实用新型涉及自行车加工技术领域，具体为一种便于调节松紧度的自行车减震车座。


背景技术：

2.自行车是诞生时间比较久的主要交通工具之一，它的优点是轻便同时还可以作为锻炼身体的器材，由于自行车使用的普遍性，自行车的骑行者在骑行时，都会先对座椅进行调节，因此我们要求座椅在固定的时候要更加牢固；
3.但是在实际操作中，仍然会出现车座的固定不牢固的情况；
4.出现这一情况的主要其原因是，设计者而为了座椅调节的方便性，通常将调节的机构设置的较为简单，使得骑行者有时会在不经意间打开锁扣，使得车座松动产生移动，针对上诉情况，我们提出一种便于调节松紧度的自行车减震车座。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种便于调节松紧度的自行车减震车座，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于调节松紧度的自行车减震车座，包括：
9.车座和安装在车座的下方设置有调节机构；
10.所述车座的底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆与套杆套接；
11.所述调节机构包括：
12.调节环，所述调节环的底部与套杆固定连接；
13.调节螺丝，所述调节螺丝贯穿调节环与其螺纹连接；
14.把手，所述把手与调节螺丝螺纹连接；
15.调节螺母，所述调节螺母设置在把手两侧与调节螺丝螺纹连接；
16.夹柱，所述夹柱的中间设置有调节环。
17.优选的，所述车座设置有两组固定铁条，两组所述固定铁条的内侧固定连接有两组夹块，两组所述夹块的中间设置有伸缩杆，所述伸缩杆与夹块通过角度螺母螺纹连接，所述伸缩杆的表面设置有滑轨。
18.优选的，所述车座设置有坐垫，所述坐垫的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部固定连接有垫板，垫板上面的弹簧可以减少自行车在骑行时产生的颠簸感。
19.优选的，所述调节机构的底部设置有固定机构，所述固定机构设置有固定环，所述固定环与套杆滑动连接，所述固定环设置有固定螺母，所述固定环的底部固定连接有两组固定弹簧，两组所述固定弹簧的顶部固定连接有挂钩，所述挂钩与把手套接。
20.本实用新型公开了一种便于调节松紧度的自行车减震车座，其具备的有益效果如下：
21.1、该便于调节松紧度的自行车减震车座，在骑行的时候，再自行车调节完之后，我们的固定机构需要对调节机构进行进一步的固定，首先我们可以松动固定环，进而使得固定环可以在套杆上面自由的上下移动，当移动到相应的位置之后，将两侧挂钩挂在把手上面，使用固定弹簧的张力对调节机构进行固定，自行车难免会遇到道路坎坷不平的情况，因此我们在车座下方加入了一个弹簧，有一定的减震效果，提高骑行者的舒适度，固定机构可以固定把手，进而达到固定调节机构的目的。
22.2、该便于调节松紧度的自行车减震车座，在使用时，我们将车座安装在相应的位置，同时根据自我身高以及其他指标对车座进行调节，我们先将把手向上抬起，使得固定环与伸缩杆松动，之后调节到合适的高度，对于高度的调整只是调节自行车的第一步，之后我们将旋转角度螺母，使得伸缩杆与夹块之间的松动，调整到合适我们的角度之后，再拧紧角度螺母，使得夹块夹紧伸缩杆去对其进行固定，上述机构在使用时达到对车座进行多角度调节的功能，同时也达到了骑行者可以随意调节的目的。
附图说明
23.图1为本实用新型整体外表面结构示意图；
24.图2为本实用新型整体侧面结构示意图；
25.图3为本实用新型图1的a处放大图；
26.图4为本实用新型图2的b处放大图。
27.图中：1、车座；101、固定铁条；102、坐垫；103、减震弹簧；104、垫板；105、夹块；106、角度螺母；107、伸缩杆；108、滑轨；2、调节机构；201、调节环；202、把手；203、调节螺母；204、夹柱；205、调节螺丝；3、固定机构；301、固定螺母；302、固定弹簧；303、挂钩；304、固定环；4、套杆。
具体实施方式
28.本实用新型实施例公开一种便于调节松紧度的自行车减震车座，如图1-4所示，包括；
29.车座1和安装在车座1的下方设置有调节机构2；
30.车座1的底部设置有伸缩杆107，伸缩杆107与套杆4套接；
31.调节机构2包括：
32.调节环201，调节环201的底部与套杆4固定连接；
33.调节螺丝205，调节螺丝205贯穿调节环210与其螺纹连接；
34.把手202，把手202与调节螺丝205螺纹连接；
35.调节螺母203，调节螺母203设置在把手202两侧与调节螺丝205螺纹连接；
36.夹柱204，夹柱204的中间设置有调节环201。
37.请如图1所示，车座1设置有两组固定铁条101，两组固定铁条101的内侧固定连接有两组夹块105，两组夹块105的中间设置有伸缩杆107，伸缩杆107与夹块105通过角度螺母106螺纹连接，伸缩杆107的表面设置有滑轨108。
38.请如图2所示，车座1设置有坐垫102，坐垫102的底部固定连接有减震弹簧103，减震弹簧103的底部固定连接有垫板104，自行车难免会遇到道路坎坷不平的情况，因此我们在车座下方加入了一个弹簧，有一定的减震效果，提高骑行者的舒适度。
39.请如图2-3所示，调节机构2的底部设置有固定机构3，固定机构3设置有固定环304，固定环304与套杆4滑动连接，固定环304设置有固定螺母301，固定环304的底部固定连接有两组固定弹簧302，两组固定弹簧302的顶部固定连接有挂钩303，挂钩303与把手202套接。
40.工作原理：
41.该便于调节松紧度的自行车减震车座，在使用安装在车架的中间，它的底部转动连接脚蹬，再安装其他组件，并上路骑行；
42.在使用时，我们将车座安装在相应的位置，同时根据自我身高以及其他指标对车座1进行调节，我们先将把手202向上抬起，使得固定环304与伸缩杆107松动，之后调节到合适的高度，对于高度的调整只是调节自行车的第一步，之后我们将旋转角度螺母106，使得伸缩杆107与夹块105之间的松动，调整到合适我们的角度之后，再拧紧角度螺母106，使得夹块105夹紧伸缩杆去107对其进行固定，上述机构在使用时达到对车座1进行多角度调节的功能，同时也达到了骑行者可以随意调节的目的；
43.在骑行的时候，再自行车调节完之后，我们的固定机构3需要对调节机构2进行进一步的固定，首先我们可以松动固定环304，进而使得固定环304可以在套杆4上面自由的上下移动，当移动到相应的位置之后，将两侧挂钩303挂在把手202上面，使用固定弹簧302的张力对调节机构2进行固定，自行车难免会遇到道路坎坷不平的情况，因此我们在车座下方加入了一个弹簧，有一定的减震效果，提高骑行者的舒适度，固定机构3可以固定把手202的，进而达到固定调节机构2的目的。
44.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种便于调节松紧度的自行车减震车座，包括；车座(1)和安装在车座(1)的下方设置有调节机构(2)；所述车座(1)的底部设置有伸缩杆(107)，所述伸缩杆(107)与套杆(4)套接；其特征在于，所述调节机构(2)包括：调节环(201)，所述调节环(201)的底部与套杆(4)固定连接；调节螺丝(205)，所述调节螺丝(205)贯穿调节环(210)与其螺纹连接；把手(202)，所述把手(202)与调节螺丝(205)螺纹连接；调节螺母(203)，所述调节螺母(203)设置在把手(202)两侧与调节螺丝(205)螺纹连接；夹柱(204)，所述夹柱(204)的中间设置有调节环(201)。2.根据权利要求1所述的一种便于调节松紧度的自行车减震车座，其特征在于：所述车座(1)设置有两组固定铁条(101)，两组所述固定铁条(101)的内侧固定连接有两组夹块(105)，两组所述夹块(105)的中间设置有伸缩杆(107)，所述伸缩杆(107)与夹块(105)通过角度螺母(106)螺纹连接，所述伸缩杆(107)的表面设置有滑轨(108)。3.根据权利要求1所述的一种便于调节松紧度的自行车减震车座，其特征在于：所述车座(1)设置有坐垫(102)，所述坐垫(102)的底部固定连接有减震弹簧(103)，所述减震弹簧(103)的底部固定连接有垫板(104)。4.根据权利要求1所述的一种便于调节松紧度的自行车减震车座，其特征在于：所述调节机构(2)的底部设置有固定机构(3)，所述固定机构(3)设置有固定环(304)，所述固定环(304)与套杆(4)滑动连接，所述固定环(304)设置有固定螺母(301)，所述固定环(304)的底部固定连接有两组固定弹簧(302)，两组所述固定弹簧(302)的顶部固定连接有挂钩(303)，所述挂钩(303)与把手(202)套接。

技术总结
本实用新型公开一种便于调节松紧度的自行车减震车座，涉及自行车加工领域。该便于调节松紧度的自行车减震车座包括车座和安装在车座的下方设置有调节机构；车座的底部设置有伸缩杆，伸缩杆与套杆套接；调节机构包括：调节环的底部与套杆固定连接，调节螺丝贯穿调节环与其螺纹连接，把手与调节螺丝螺纹连接，调节螺母设置在把手两侧与调节螺丝螺纹连接，夹柱的中间设置有调节环。该便于调节松紧度的自行车减震车座的调节机构在使用时达到对车座进行多角度调节的功能，同时固定机构可以固定把手，进而达到固定调节机构的目的，车座下方加入了一个弹簧，有一定的减震效果。有一定的减震效果。有一定的减震效果。


技术研发人员：涂明龙 涂明楷
受保护的技术使用者：美轮运动器材（太仓）有限公司
技术研发日：2022.12.05
技术公布日：2023/7/28