一种粗精车刀片的制作方法

1.本实用新型涉及一种粗精车刀片。


背景技术：

2.车削工艺上，可分粗加工与精加工，粗加工进给f值较大，可提升效率，精加工进给f值较小，可提高 光洁度，保证质量，所以在加工的工艺上，必须粗车刀先粗车，然后再换精车刀精车，反复的换刀作业，降低加工效率，且刀具磨耗时间长增加了刀具成本。


技术实现要素：

3.本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种粗精车刀片。
4.本实用新型所采用的技术方案有：
5.一种粗精车刀片，所述刀片为正六角形刀片，在刀片的每个120
°
内角的顶角位置处衔接149
°
的内夹角，149
°
内夹角的顶角处外切r1.2mm角，149
°
内夹角的两边形成车削刃部。
6.进一步地，所述149
°
内夹角的两边长度均为0.8mm。
7.进一步地，所述刀片的材料为硬质合金或陶瓷或立方氮化硼。
8.本实用新型具有如下有益效果：
9.1）提高效率：切削正常米速（依刀片材质），进给值f0.35/转，可同时完成粗，精车在一个刀片刃口，后刃角与加工件夹角0.5度，f值0.35/转时，切削加工表面粗糙度可达精车表面以上要求，所以可减少精加工时间与一次换刀时间。
10.2.降低刀具成本：精车刀车削时，为了提高表面光洁度（粗糙度），切削时进给f值必须放慢（f0.1mm/转），切削时间（磨耗时间）比较长，影响效率，刀具磨耗时间长，减少了每片刀尖的加工生产产量，也增加了刀具成本，所以粗，精加工一次完成，可提升制程效率与降低刀具成本。
附图说明
11.图1为本实用新型结构图。
12.图2为刀片每个顶角的局部放大图。
具体实施方式
13.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
14.如图1和图2所示，本实用新型一种粗精车刀片1，刀片为正六角形刀片，在刀片的每个120
°
内角的顶角位置处衔接149
°
的内夹角（内夹角的误差+-1度），149
°
内夹角的顶角处外切r1.2mm角，149
°
内夹角的两边形成车削刃部。
15.149
°
内夹角的两边长度均为0.8mm，在使用时，0.8mm刃部与加工面，行成0.5度的夹角，切削时可切平粗车时产生的纹路，提升平面度与粗糙度。
16.刀片的材料为硬质合金或陶瓷或立方氮化硼。
17.本实用新型将粗，精车都在一个刃口上，可以提高效率，切削正常米速（依刀片材质），进给值f0.35/转，可同时完成粗，精车在一个刀片刃口，后刃角与加工件夹角0.5度，f值0.35/转时，切削加工表面粗糙度可达精车表面以上要求，所以可减少精加工时间与一次换刀时间。
18.本实用新型将粗，精车都在一个刃口上，可以降低刀具成本，精车刀车削时，为了提高表面光洁度（粗糙度），切削时进给f值必须放慢（f0.1mm/转），切削时间（磨耗时间）比较长，影响效率，刀具磨耗时间长，减少了每片刀尖的加工生产产量，也增加了刀具成本，所以粗，精加工一次完成，可提升制程效率与降低刀具成本。
19.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种粗精车刀片，其特征在于：所述刀片为正六角形刀片，在刀片的每个120
°
内角的顶角位置处衔接149
°
的内夹角，149
°
内夹角的顶角处外切r1.2mm角，149
°
内夹角的两边形成车削刃部。2.如权利要求1所述的粗精车刀片，其特征在于：所述149
°
内夹角的两边长度均为0.8mm。3.如权利要求1所述的粗精车刀片，其特征在于：所述刀片的材料为硬质合金或陶瓷或立方氮化硼。

技术总结
本实用新型公开了一种粗精车刀片，所述刀片为正六角形刀片，在刀片的每个120


技术研发人员：吴进修
受保护的技术使用者：苏州勤美达精密机械有限公司
技术研发日：2023.01.06
技术公布日：2023/7/28