你知道固定翼飞机的翅膀究竟做什么用的吗？

　　我曾经在街上，听到一对母子的对话。

　　儿子：飞机的两个大翅膀是干什么用的口牙~

　　妈妈：呃……那是保持平衡用的……

　　我想起我小时侯，貌似也被灌输过这种错误思想。将为人父人母的同志们，当你们面对你们的孩子提出相同的问题时，你将如何回答呢？这里面的知识丰富多彩，也许你的回答能造就未来的飞机设计师啊，呃，高级技工也不错，反正比我们这行赚的多。毕竟是现代工业的顶峰啊。

前苏联的轰6

　　回到刚才的初级问题，飞机的两个大翅膀是干啥用的？

　　这里要说明一点，本文只讨论固定翼飞机，就是经常见的，翅膀不能动的。直升机、旋翼机等等以后再说。

　　图中2个红圈，就是机翼了，当然这是废话，在飞机向前运动时，机翼就能产生向上的力，升力，与飞机自身的重力抗衡胜出后，飞机将爬升。

　　黄色方框内是飞机的发动机舱，动力的源泉~，一头吸进空气，一头喷出燃气，没错，喷气发动机，我跟某人聊天时，他说对喷气发动机没概念，汗……以后再讲讲喷气发动机的原理吧。反正，黄框内的东西能产生向后的高速气流，由于力的作用是相对的，所以此气流就对飞机产生了向前的推力，与空气对飞机的阻力相抗衡，胜出后，飞机往前飞。

　　这里有个先后的问题，就是得先有飞机的向前运动，也就是推力首先得大于阻力，升力才能产生，这也是必须有跑道先跑跑才能升空的原因了。

　　下面对机翼升力的产生做个通俗的讲解。

　　首先，从风筝说起

　　我们应该都放过风筝，放风筝的要点是在跳起时转身180度，使用奥术射击，在空中开火，落地时，正好会有一发普通射击打出去，然后立即再转身180度，继续跑。跑，跑

　　跑题了……

　　正式的放风筝应该把风筝放成这样

　　这就是风筝能飞起来的原因了，正面的气流被偏转成向下的方向，反作用力就使风筝往斜上运动，当这个力与线的拉力和风筝的重力抵消时，风筝就固定在空中了。

　　机翼的升力的一部分也是靠机翼与气流方向的夹角来产生，所以，飞机在起飞时要抬头，一方面产生升力，一方面防止撞墙……

　　有人会说，飞机平时飞的时候貌似并不是象风筝那样，仰着头飞啊。不错，机翼升力的另一大来源，是机翼本身的形状

　　这架飞机清楚的展现了机翼的剖面，当气流流过机翼的时候，机翼上表面的弯曲使附近的空气被压缩，而下表面平整，可无害的通过，不一样的气流速度造成了不一样的压力。

　　为说明这一点，做个实验，拿过来一本书，翻开，两手捏住相邻的2页纸，让他们竖起来，然后向2页纸中间吹气，别离的太近。你会发现2页纸向中间靠拢了。

　　原因是当气流吹向这2页纸时，从2页纸中间走的气流受到2侧纸的影响，会比较“粘”，难走，速度比较慢；而从外面走的气流只受1张纸的影响，不太“粘”些，速度就比中间的气流快些。走的快的气流对所到之处产生的压力就大些，慢的就小些，于是，2张纸外侧的压力比内侧的大，2张纸就相互靠拢了。

　　这个原理放在机翼上，机翼下表面气流快，压力大，上表面气流慢，压力小。于是，向上的升力就产生了。