一种用于减速器外壳打孔的工装夹具及打孔设备的制作方法

1.本实用新型涉及外壳打孔加工，特别涉及一种用于减速器外壳打孔的工装夹具及打孔设备。


背景技术：

2.蜗轮、蜗杆式的减速器，其外壳上对称设置有两个大安装孔、两个小安装孔。配合轴承和轴承座，在两个大安装孔上转动连接蜗轮，在两个小安装孔上转动连接蜗杆。外壳底部固设有两个安装支脚，每个安装支脚的两端位置需要打孔，用于将减速器安装到对应设备上。
3.一般通过打孔设备对外壳的两个安装支脚进行打孔，在打孔前，还需要通过工装夹具对外壳进行固定。目前一般采用台虎钳作为工作夹具，从左右两侧夹紧固定外壳。采用台虎钳，缺少在上下方向、前后方便上对外壳的限位，稳定性不足，装夹操作也不是很方便。


技术实现要素：

4.本技术提供一种用于减速器外壳打孔的工装夹具及打孔设备，能够解决背景技术中提出问题。
5.本技术中，第一方面，提供一种用于减速器外壳打孔的工装夹具，包括：底座、台阶状的多层定位盘，所述多层定位盘各层圆盘的轴线重合，所述多层定位盘固设于所述底座的顶面；连接螺杆，所述连接螺杆呈竖直状态，其底部固定连接于所述多层定位盘或底座；第一压紧螺母，所述第一压紧螺母螺纹连接于所述连接螺杆的上部分；压板，所述压板设置有配合所述连接螺杆的第一缺口。
6.进一步地，还包括第二压紧螺母，所述多层定位盘上多个圆盘为单独设置，多个所述圆盘的圆心位置均设置有供所述连接螺杆穿过的第一通孔，所述底座顶面设置有配合所述连接螺杆底部的螺纹孔，所述第二压紧螺母螺纹连接于所述连接螺杆中间部分，用于将多个所述圆盘压紧固定于所述底座。
7.进一步地，还包括连接套，所述底座顶面对应所述螺纹孔的位置固设有圆形凸起，所述连接套底端配合套接于所述圆形凸起，多个所述圆盘配合套接于所述连接套。
8.进一步地，底座/底座和最下侧的若干个圆盘，设置有第二缺口。
9.综上所述，本技术中，一种用于减速器外壳打孔的工装夹具，利用外壳上的大安装孔，配合多层定位盘中的一层圆盘，对多组不同尺寸的外壳进行定位；压板配合多层定位盘或底座，将外壳上下压紧，同时外壳和对应的一层圆盘，对外壳左右方向、前后方向限位。具有的有益效果为：提高外壳和工装夹具之间稳定性。
10.本技术中，第二方面，提供一种用于减速器外壳打孔的打孔设备，包括：设备架、打孔部分、第一方面所述的工装夹具、定位板；所述工装夹具沿所述打孔部分的中心轴线滑动连接于所述设备架，并还可以固定于所述设备架；所述定位板设置于所述设备架，并处于所述打孔部分、工装夹具之间，所述定位板上四个角位置沿所述打孔部分上四个钻头的移动
路径，对称设置有供钻头穿过的多个穿出孔。
11.进一步地，还包括安装块、丝杆机构；所述安装块用于供所述工装夹具固定连接，沿所述打孔部分的中心轴线滑动连接于所述设备架；所述丝杆机构设置有所述设备架，用于带动所述安装块移动。
12.综上所述，本技术中，一种用于减速器外壳打孔的打孔设备，通过定位板，在使用压板前，先通过定位板使多层定位盘上的外壳摆正，并限制外壳相对多层定位盘的转动，再通过压板压紧外壳。具有的有益效果为：提高外壳和工装夹具之间稳定性；简单快捷地完成对外壳的装夹和定位。
附图说明
13.为了更好清楚地说明本技术实施例或背景技术中的技术方案，下面将对本技术实施例或背景技术中所需使用的附图进行说明。
14.图1为减速器外壳示意图；
15.图2为未设置压板的工装夹具示意图；
16.图3为图2中多层定位盘剖面后的示意图；
17.图4为压板将外壳固定的示意图；
18.图5为打孔设备的示意图；
19.图6为打孔设备的侧视图。
20.图中，1、外壳；011、大安装孔；012、小安装孔；013、安装支脚；2、底座；21、圆形凸起；3、连接螺杆；4、第一压紧螺母；5、压板；51、第一缺口；6、圆盘；7、第二压紧螺母；8、连接套；9、第二缺口；10、设备架；11、打孔部分；11-1、安装架；11-2、钻头；11-3、紧固螺钉；12、定位板；13、安装块；14、丝杆。
具体实施方式
21.以下结合说明附图作出进一步说明。
22.请参阅图1，一种减速器外壳1，外壳1上对称设置有两个大安装孔011、两个小安装孔012，大安装孔011的轴线垂直于小安装孔012的轴线。配合轴承和轴承座，在两个大安装孔011上转动连接蜗轮，在两个小安装孔012上转动连接蜗杆。外壳1底部固设有两个安装支脚013，每个安装支脚013的两端位置需要打孔。不同规格的减速器外壳1，结构相似，尺寸不同。
23.请参阅图2和图3，一种用于减速器外壳1打孔的工装夹具，包括底座2、台阶状的多层定位盘、连接螺杆3、第一压紧螺母4、压板5。
24.多层定位盘由直径不同的多个圆盘6组成，圆盘6的直径从上到下依次增大，各层圆盘6的轴线重合，每个圆盘6用于配合一种减速器外壳1的大安装孔011。多层定位盘固设于底座2的顶面，即多层定位盘可以和底座2一体加工而成，也可以分别加工出多层定位盘、底座2，在采用螺钉等，将两者固定连接。
25.连接螺杆3呈竖直状态，其底部可以固定连接于多层定位盘，多层定位盘可以为一体加工而成，顶面上设置有配合连接螺杆3底部的螺纹孔。另外，一种实施方式中，可选地，底座2顶面设置有配合连接螺杆3底部的螺纹孔，螺纹杆底部固定连接于底座2；多层定位盘
上多个圆盘6为单独设置，多个圆盘6的圆心位置均设置有供连接螺杆3穿过的第一通孔，依次套入连接螺杆3；连接螺杆3中间部分螺纹连接有第二压紧螺母7，第二压紧螺母7用于将多个圆盘6压紧固定于底座2。即多层定位盘、底座2分开加工，同时多层定位盘又由多个单独的圆盘6连接组成。相比上述的“多层定位盘为一体加工而成”，采用这种方式，当其中一个圆盘6出现损坏时，方便进行更换，还可以临时安装一个额外尺寸的圆盘6使用。进一步地，还包括连接套8；底座2顶面对应螺纹孔的位置固设有圆形凸起21，即底座2顶面上设置有圆形凸起21，螺纹孔设置于圆形凸起21的位置；连接套8内径和圆形凸起21过渡配合，其底端套接于圆形凸起21；多个圆盘6上的第一通孔和连接套8外径过渡配合，依次套接于连接套8。加入连接套8，辅助定位，更好地达到“各层圆盘6的轴线重合”的效果。
26.请参阅图4，第一压紧螺母4螺纹连接于连接螺杆3的上部分，压板5设置有配合连接螺杆3的第一缺口51。即先将减速器外壳1一侧的大连接孔套入到对应的圆盘6上；再转动第一压紧螺母4，使第一压紧螺母4处于减速器外壳1的上方；然后将压板5放入到第一压紧螺母4、减速器外壳1之间；最后拧紧第一压紧螺母4，将减速器外壳1固定到工装夹具。
27.可以发现，当最上方圆盘6、最下方圆盘6的直径差值不大的时候，配合最上方圆盘6的减速器外壳1放置后，其两个支脚位置也不会和底座2或者下侧的几个圆盘6发生干涉。反之，当最上方圆盘6、最下方圆盘6的直径差值较大的时候，则容易出现干涉，因此，一种实施方式中，单独底座2，或者底座2和最下侧的若干个圆盘6，设置有第二缺口9。
28.请参阅图5和图6，一种用于减速器外壳1打孔的打孔设备，包括设备架10、打孔部分11、上述的工装夹具、定位板12。打孔部分11为现有技术，可以相对于定位板12沿自身的中心轴线移动，还对称地设置有四个钻头11-2，同时对减速器外壳1的两个安装支脚013打孔。每个钻头11-2和打孔部分11的安装架11-1之间设置有紧固螺钉11-3，拧松紧固螺钉11-3，可以移动钻头11-2，配合不同尺寸的减速器外壳1。
29.工装夹具沿打孔部分11的中心轴线滑动连接于设备架10，并还可以固定于设备架10。一种实施方式中，可选地，可以设置为：还包括安装块13、丝杆机构；安装块13用于供工装夹具固定连接，沿打孔部分11的中心轴线滑动连接于设备架10；丝杆机构设置有设备架10，包括丝杆14、两个轴承座，安装块13上设置有配套丝杆14的丝杆螺母，手动转动丝杆14，带动安装块13移动，达到相应位置后，停止转动，安装块13即相对固定于设备架10。
30.定位板12固设于设备架10，并处于打孔部分11、工装夹具之间。定位板12上四个角位置沿打孔部分11上四个钻头11-2的移动路径，对称设置有供钻头11-2穿过的多个穿出孔。这样，先使工装夹具远离定位板12；接着将外壳1放置到多层定位盘，安装支脚013初步朝向定位板12；然后工装夹具带着外壳1靠近定位板12，安装支脚013抵住定位板12（此过程中外壳1可以转动一定角度）；最后通过压板5，压紧固定外壳1。

技术特征：
1.一种用于减速器外壳(1)打孔的工装夹具，其特征在于，包括：底座(2)、台阶状的多层定位盘，所述多层定位盘各层圆盘(6)的轴线重合，所述多层定位盘固设于所述底座(2)的顶面；连接螺杆(3)，所述连接螺杆(3)呈竖直状态，其底部固定连接于所述多层定位盘或底座(2)；第一压紧螺母(4)，所述第一压紧螺母(4)螺纹连接于所述连接螺杆(3)的上部分；压板(5)，所述压板(5)设置有配合所述连接螺杆(3)的第一缺口(51)。2.根据权利要求1所述的一种用于减速器外壳(1)打孔的工装夹具，其特征在于，还包括第二压紧螺母(7)，所述多层定位盘上多个圆盘(6)为单独设置，多个所述圆盘(6)的圆心位置均设置有供所述连接螺杆(3)穿过的第一通孔，所述底座(2)顶面设置有配合所述连接螺杆(3)底部的螺纹孔，所述第二压紧螺母(7)螺纹连接于所述连接螺杆(3)中间部分，用于将多个所述圆盘(6)压紧固定于所述底座(2)。3.根据权利要求2所述的一种用于减速器外壳(1)打孔的工装夹具，其特征在于，还包括连接套(8)，所述底座(2)顶面对应所述螺纹孔的位置固设有圆形凸起(21)，所述连接套(8)底端配合套接于所述圆形凸起(21)，多个所述圆盘(6)配合套接于所述连接套(8)。4.根据权利要求1所述的一种用于减速器外壳(1)打孔的工装夹具，其特征在于，底座(2)/底座(2)和最下侧的若干个圆盘(6)，设置有第二缺口(9)。5.一种用于减速器外壳(1)打孔的打孔设备，包括：设备架(10)、打孔部分(11)，其特征在于，还包括：权利要求1-4中任意一项所述的工装夹具、定位板(12)；所述工装夹具沿所述打孔部分(11)的中心轴线滑动连接于所述设备架(10)，并还可以固定于所述设备架(10)；所述定位板(12)设置于所述设备架(10)，并处于所述打孔部分(11)、工装夹具之间，所述定位板(12)上四个角位置沿所述打孔部分(11)上四个钻头(11-2)的移动路径，对称设置有供钻头(11-2)穿过的多个穿出孔。6.根据权利要求5所述的一种用于减速器外壳(1)打孔的打孔设备，其特征在于，还包括安装块(13)、丝杆机构；所述安装块(13)用于供所述工装夹具固定连接，沿所述打孔部分(11)的中心轴线滑动连接于所述设备架(10)；所述丝杆机构设置有所述设备架(10)，用于带动所述安装块(13)移动。

技术总结
本实用新型涉及外壳打孔加工，公开了一种用于减速器外壳打孔的工装夹具，利用外壳上的大安装孔，配合多层定位盘中的一层圆盘，对多组不同尺寸的外壳进行定位；压板配合多层定位盘或底座，将外壳上下压紧，同时外壳和对应的一层圆盘，对外壳左右方向、前后方向限位；还公开了一种用于减速器外壳打孔的打孔设备，通过定位板，在使用压板前，先通过定位板使多层定位盘上的外壳摆正，并限制外壳相对多层定位盘的转动，再通过压板压紧外壳。再通过压板压紧外壳。再通过压板压紧外壳。


技术研发人员：董建华
受保护的技术使用者：杭州欧尔飞减速机有限公司
技术研发日：2023.02.15
技术公布日：2023/7/28