冬季保障飞机安全飞行需要知道的注意事项

　　进入冬季，气温开始逐渐降低，低云、低能见、大风乱流、冰、雪、霜等恶劣的天气现象将逐渐增多，飞行安全成为备受关注的焦点。

　　接下来讲解一下风雪天气对飞行的影响大致可分为三个方面：影响能见度、飞机积冰以及跑道积冰与积雪。

处理飞机积冰

　　一、低能见度影响正常起降

　　雪天机场能见度严重降低，影响飞行人员的视线。

　　漫天飞舞的雪花不仅使空中能见度变坏，同时大地一片“银装”，使空中难以辨认机场目标设施。

　　即使在雪后转晴的情况下，由于阳光中紫外线在雪面反射而形成的“雪盲效应”，也会严重影响飞行员的视线。

　　使驾驶员无法正常降落和起飞，甚至会造成无法滑行。

　　若处理不当极易出现飞行事故，这时机场不得不被迫关闭，造成航班延误或被取消。

　　无论遇到何种低能见度的情况，通常我们都要注意采取的应对操纵措施应该是：

　　（一）起飞前适当增加备份油量；

　　（二）预选合适的备降场。可利用定位页面建立备降航路起点或预先制定好备降航路。

　　（三）认真做好进近简令，明确机组分工，强化复飞和备降意识。

　　（四）尽早建立着陆形态，及时达到仪表稳定进近要求。

　　（五）建议充分利用仪表和自动驾驶系统，合理分配驾驶舱资源，采用监控式的进近方式，这样进近会更有把握，更为安全。

飞机除冰影响航班正点运行

　　二、跑道结冰危及飞行安全

　　强冷空气会使地面温度急剧下降，降雪会在跑道上迅速结冰，使飞机轮胎与冰层间摩擦力减小，降落或起飞的飞机在跑道上会偏离方向甚至冲出跑道。

　　三、飞机除冰影响航班正点运行

　　降雪使飞机机身结冰，导致飞机操作不灵，稳定性下降，严重威胁飞行安全，必须及时除冰。

　　除冰作业需要一定的时间，影响航班正点。

　　只要存在结冰、结霜的可能，每次起飞前都建议做好以下几个方面的工作：

　　一、是在地面出现结冰条件时，机长执行有关操作程序，打开发动机和机翼防冰，检查大翼加温的工作情况。

　　二、是飞机除冰/防冰后，按当前天气条件记录和监视持续效应时间，保证在效应时间内完成起飞。

　　三、是机长在起飞前除冰液有效时间内完成起飞前冰情检查，评估飞机表面条件，确定满足“光洁飞机”条件，调整有关的起飞性能数据。否则，机组可申请地面人员对飞机外部进行检查。

　　四、是飞机外部检查可以由合格的地面机务人员或指定人员进行。如需要，必须重新执行除冰/防冰程序，清除飞机的附着物。

　　五、是如果持续效应时间已过，而未完成起飞前冰情检查时不要试图起飞。

　　六、是起飞前的附着物检查应集中在机翼前、后缘。由于燃油温度低，在机翼下表面形成一层3mm厚的薄霜是可以起飞的；但是所有的前缘装置，所有的操纵面、调整片表面、机翼上表面以及平衡面板夹缝必须无雪或冰。