NASA试验证明：火山灰对发动机有致命危害

　　据英国媒体报道，火山灰可能会对飞机发动机产生致命影响，致成千上万的乘客处于危险之中，但专家对此还未完全研究清楚。

　　2010年冰岛埃亚菲亚德拉冰盖冰川附近一座火山喷发，火山灰对发动机的破坏造成了数百架飞机停飞。几周前美国国家航空航天局（NASA）进行了关于火山灰污染物对发动机影响的首次测试，有关火山灰可能对发动机造成毁灭性的破坏甚至飞机停飞的正式报告将于2016年公布。

图：火山灰可能会对飞机发动机产生致命影响　　

　　NASA还透露称可能早在2010年前就已有80架飞机因为火山灰的破坏而停飞。NASA发言人称：“据美国地质勘探局的研究，从1993年至2008年，有80多架商用飞机在飞行中或机场遭遇了火山灰。而2010年冰岛火山大喷发在六天多的时间里打乱了欧洲数百个航班，危及了约1000万名乘客的安全。”

　　机体推进一体化研究项目（VIPR）项目经理保罗·卡拉沙（Paul Krasa）称，尽管2010年就意识到安全测试的需要，但是还是花了5年的时间才进行了第一个有意义的测试。他说：“冰岛火山爆发的影响，使得航空界增加了研究火山灰对发动机影响的兴趣。NASA与其他政府机构和行业组织开展了合作，包括美国联邦航空管理局、美国空军研究实验室、普惠公司、罗罗公司、通用电气航空集团和波音研究与技术中心——共同进行一系列VIPR发动机测试，最后一项测试为2015年7月的模拟火山灰摄入测试。我们不知道是否有人试图采用可控制的方法将火山灰直接加到位于机翼的发动机核心处。我们需要这样做，因为我们需要了解火山灰对整个系统的影响。”

图：F117发动机是波音757惠普发动机的军用版本

　　空军提供了测试飞机，一架C-17运输机和两个计划退役的F117发动机，F117发动机在测试前经过彻底检修，焕然一新。F117发动机是波音757惠普发动机的军用版本。

　　2011年在加州NASA阿姆斯特朗飞行研究中心/爱德华兹空军基地，第一个VIPR发动机测试启动，配备了大量传感器，但它只是建立起了发动机和传感器性能的研究基础。2013年初启动了第二个测试，采用了谷物和蜡笔这些不会损害发动机的材料，来验证传感器能否探测到微小的碎片，测试只是确立了传感器的灵敏度。这两个测试都只是为真实世界的场景仿真构建了基础模块，而真实的场景是吸入火山灰并破坏发动机。研究人员在低、高流速下模拟火山灰吸入发动机的场景。

　　VIPR首席研究员约翰·莱基（John Lekki）称：“我们使用的是真实的火山灰，是公元前5700年左右马札马火山喷发得到的火山灰。”

　　NASA发言人称：“这个团队将对测试数据进行研究，一旦得到可靠的关于火山灰对飞机发动机影响的科学结论就会公布于众。预计将于明年夏天公布结果。”