揭秘为什么“新飞行员怕风，老飞行员怕雷”？

　　飞行界有句老话，“新飞行员怕风，老飞行员怕雷！”
　　“新飞行员怕风”，指的是新手飞行员的操纵能力较弱，对飞行的认识大多只停留在操纵层面，认为只要“起落”做得好就是飞得好！而大风天起降难度较大，因此常说“新飞行员怕风”。

　　“老飞行员怕雷”，指的是经过多年运行历练后的资深飞行员，最敬畏的其实是雷雨！飞机以近千公里的时速向前飞行，沿途天气变幻莫测；尤其夏天，雷雨常在很短的时间内形成、发展成为严重雷暴，虽然从客舱窗户看出去，白花花的雷雨云很漂亮，殊不知，那是安全飞行的大敌！

　　飞行员不仅要依靠肉眼观察和经验判断，更主要得依靠机载雷达对天空进行扫描，以识别和避让雷雨云。
　　雷达的使用，就如同给天空做B超！通过调整雷达的角度，改变增益，调节发射强度，分析回波和扫描图的形状、颜色等，来判明天空中那些形态各异的云，哪些可穿越，哪些有危险；哪些云里隐藏着雷暴和颠簸；如何去绕飞？

　　很多对流积雨云，穿越回波薄弱的地方，也存在很大危险，要如何合理绕飞而避免返航呢？这些都是飞行机组头疼的问题。
　　绿色、黄色、红色，代表雷雨回波的强度，也代表了不同的危险级数
　　机载雷达发展到现在，绕飞技术也是老生常谈的课题了，但是对于雷雨，目前能做到的只有更安全，无法最安全！所以，哪怕飞了再多年的老机长，也很少有人敢拍着胸脯表示能避开所有的雷雨，所以常说“老飞行员怕雷”！

　　飞机被雷击，当班机长轻则会受到通报批评，重则被革去机长职责！民航局多年前就提出了“八该一反对”，笔者认为这是最好的飞行价值观和安全飞行口诀！这里面就包括了“该绕飞的绕飞”，可是，下面这一段视频，捕捉到了一架飞机在地面被雷电击中瞬间，发生这样的事情，真不事后该如何认定责任？