性价比最高的涡桨飞机 空中国王350i

　　谈起公务机，大多数人的脑海中都是湾流、达索这种大型喷气飞机。这类双发喷气飞机的确速度快、航程远，但同时价格高昂，再加上高昂的维护成本，使喷气公务机的飞行费用不菲，着实让大多数公司或个人难以承受。其实，如果您日常只进行中短途飞行，一架依靠两台涡桨发动机，成本仅为喷气公务机十分之一的的空中国王350i，就能满足你的绝大部分出行要求。

　　空中国王计划源于50年代。当时，比奇公司设计了装备两台活塞发动机的比奇65空中女王公务机，市场反应良好。此后，比奇公司开始对空中女王进行改进，加长了机身和机翼，使其能够承载更多的乘客。60年代初，随着涡轮螺旋桨的普及，比奇开始为空中女王加装涡桨发动机，并命名为空中国王90。空中国王90和空中女王机身近乎一致，但由于发动机得到彻底升级，因此飞行速度有了不小提升。在此之后，比奇又对空中国王90进行一步步升级，直至今日的空中国王350i。虽然经过半个世纪的改进，空中国王的性能有了与空中女王的外形仍然有诸多相似。因此至今，空中国王350i仍然保留着50年代美国飞机的流线外观。

　　空中国王350i的雪茄型机身光滑圆润，流线。由于舱门位于350i机身左侧。因此左侧的舷窗为8个，数量少于右侧的9个舷窗。空中国王350i采用下单翼，机翼平直，带翼梢小翼，两台涡桨发动机位于两侧机翼前缘突出的发动机舱内。尾翼使用带有后掠的符合型垂尾和T字形水平尾翼，拥有更佳的气动效果。空中国王350i的起落架采用可收放前三点起落架，前起落架为单轮，收起时位于机鼻内；后轮为双轮，收起时位于发动机舱内。

　　在发动机方面，空中国王350i装备了的加拿大普惠PT6A-60A发动机，PT6系列发动机是全球知名的发动机系列，其中PT6A为螺旋桨发动机，PT6B和PT6T为涡轮轴发动机。空中国王350i使用的PT6A-60A涡桨发动机，单台最大功率783千瓦，配合四叶螺旋桨，动力极佳，燃油效率甚至高于一些单发涡桨飞机。

　　有了强力发动机的支持，飞行性能自然是水到渠成。作为一款螺旋桨公务机，空中国王350i的巡航速度每小时578千米，最大航程3319千米。别看空中国王的速度比不上喷气公务机，但其拥有极佳的短途起降能力，可选择距离目的地更便利的小型机场，而不用像大型喷气公务机那样，必须选择设备齐全的大型机场才能完成起降。这样算下来，空中国王350i反而可能要比喷气公务机还要节约时间。

　　空中国王350i公务机在舱内空间方面与中型喷气公务机相当，空中国王350i机舱长宽高分别为5.9米、1.4米和1.5米，封闭式的客舱在高空飞行时增温加压，使机舱拥有和地面相近的环境。此外，空中国王350i还为整个座舱设计了一套动态减震器，尽力使飞机在任何飞行条件下，舱内都保持平稳、安静的状态。

　　目前，在全球范围看，涡桨公务机的数量虽然少于涡扇公务机，但由于其低廉的价格和优异的短途起降能力，仍然后受到不少企业的追捧。作为涡桨公务机中销量最好的空中国王系列，仍将在未来数年内，维持自己在涡桨公务机中的领先地位。