三角洲将使近2,000名飞行员陷入困境

达美航空计划在10月1日生效的1 941名飞行员休假，这是Covid-19大流行对航空业造成破坏性影响的最新表现。在星期二发表的一份声明中，达美航空飞行员协会（ALPA）总执行理事会将这一行动描述为管理层的一种手段，强迫接受非自愿的让步。接受《冠状病毒援助，救济和经济安全（CARES）法案》中250亿美元援助计划的一部分的航空公司员工的解雇保护将于9月底到期，这促使达美航空决定解决所谓的人员过多问题。4月，达美接受了联邦政府的54亿美元援助。7月，它向大约14,000名潜在休假飞行员中的2,500多名发出警告，并提供了约7,900名自愿退休。

工会在一份声明中说：“ ALPA已经起草了许多互惠互利的提案，这些提案将为航空公司提供自愿的成本节约措施，就像几乎所有其他美国航空公司都同意的那样。” “实际上，在9月1日，将有1,500多名飞行员自愿退出达美航空飞行员的职业生涯，之后还会有数百名飞行员离开，因此他们的同事们有机会继续从事自己的职业。 

“管理团队在健康状况下反复努力维持适当的人员编制。如此大幅度减少将近4,000名飞行员，无疑将损害我们航空公司成功，有效地增加飞行并利用航空业复苏中的竞争机会的能力。”根据ALPA的说法，达美航空的试点劳动力仍然是唯一收到失业通知的“主要”员工群体，并补充说，它为管理层提供了“无数”自愿选择，以防止休假的发生。

工会说：“管理层在议价桌上完成讨论并帮助减轻休假的时间还为时不晚。” “对于他们来说，采取建设性而非破坏性的态度来应对这种前所未有的情况还为时不晚。”达美航空上月提议将第一副驾驶的最低保证最低工资降低15％，以换取承诺一年不休假，但ALPA拒绝了这一提议，反对该航空公司应首先提供部分薪水的请假。此后，谈判陷入僵局。