生态直升机启动城市空中机动运营

    Eco计划使用一批RobinsonR44Raven，一旦获得美国联邦航空局（FAA）批准，该直升机将转换为电力推进系统。该公司没有等待STC，而是与一批电动R44建立一个运营网络，而是致力于发展普通活塞式R44的UAM型包机业务，然后将其转变为电力。四座活塞单打的UAM飞行将从2021年第二季度开始。
    根据Eco说法，它将与租船客户和直升飞机的所有者共享与电动飞机相比更低的运营成本，并将其租回给运营商。由于运营成本较低，因此有机会通过将EcoMax租赁回Eco直升机来赚钱。R44上的Lycoming活塞发动机必须至少每2200小时进行一次大修，但Webb说EPU电动机应持续10,000至12,000小时。电动机之间的飞行几乎不需要维护，因为几乎没有零件磨损。

    Eco是包机公司OCHelicopters的分支机构，其总部位于加利福尼亚州奥兰治县的约翰·韦恩机场。由前军方和直升机测试飞行员韦伯创立的OC直升机公司自2007年以来一直在加利福尼亚州进行直升机旅行和包机飞行。该公司位于加利福尼亚州的棕榈泉市，位于科切拉谷经济合作伙伴创新中心和加速器园区。Eco直升机公司表示，它已具备实现UAM操作目标所需的一切，但是稍后将增加电动飞行。OC直升机开发了一个移动应用程序，用于在2018年预订直升机航班，并将以EcoHelicopters品牌更新为新版本。该应用程序的主要功能是用户可以预订一次端到端旅行，包括直接将Uber地面运输到飞机场或直升机场的直升机场。
    预计，在南加州12个直升机场和机场之间飞行将有助于维持EcoMax机队的收费网络。可以通过插入电网或更换电池为EPU充电。韦伯说：“从理论上讲，我们几乎可以尽快更换电池。