超音速客机XB-1在商业使用上还有很多不确定性

    自2003年“协和”号退役后，初创公司BoomSupersonic本月发布的XB-1客机有望重新填补商用超音速客机的空缺。但是，研究开发的进跳票和相关法律的不确定性是实现国际飞行时间减半的障碍。 根据Boom公布的数据，XB-1机身长度仅有71英尺（约21米），原型机仅设计了驾驶员座舱，并不包含商用客机的部分，后续的商用预备版本将设计搭载44名乘客。公司预计飞行试验将会在2021年进行，理论速度可以达到1.3马赫。这架飞机装备了通用的j85-15涡轮发动机，以前主要用于军事目的。
    
    除了飞行速度之外，Boom表示，在测试新技术降低飞机突破音障时的声音爆炸现象的同时，公司旗下的所有飞机都承诺只使用生物燃料，以碳中和为目标，但公司同时强调，飞得越快意味着消耗更多的燃料。当然，种种因素使得消费者距离考虑“是否要选择超音速客机”还有相当长的一段时间。在2016年公司首度公布XB-1概念图的时候曾预计在2017年进行飞行测试，并希望在2020年搭载真正的旅客。但原型机实验已经被推迟到2021年，公司目前预计为搭载乘客做好准备要到2029年。