塞斯纳CJ系列起落架维修性能扩展到更多型号

    在塞斯纳CitationCJ系列计划的近三十年中，德事隆航空提出了一种维修525型主起落架（MLG）的方法，并于11月首次在CJ3上引入了该选件。以前，如果在CJ3的MLG上发现缺陷，则所有者/操作员别无选择，只能进行替换。德事隆航空零件和程序高级副总裁克里里亚·肖特（KriyaShortt）告诉AIN：“现实是无法修复的。”“因此没有外部选择。别无选择。”根据德事隆航空在新功能上制作的视频，当第一架CJ推出时，没有足够的数据供公司使用，并且没有维修MLG的利润。肖特说：“我想说，这也实际上是由于当时的测试可用。”

    但是，通过客户反馈和德事隆航空Wichita工厂，售后部门的工程师与亚利桑那州梅萨市的子公司AbleAerospace的工程师之间的协作，CJ3客户现在可以选择为他们节省40％到45％的新起落架成本，并且通过MLG租赁计划还可以减少飞机的停机时间。她说：“他们必须获得一个新组件，以解决客户可能认为非常微小的事情……对那些受到影响的人来说，这确实是一个成本负担，”她说。“这才真正促使我们寻找潜在的可维修性解决方案。”工程团队使用Able的加工和工具功能提出了CJ3的维修解决方案。肖特解释说：“这并不是说不可能在工厂内完成，但这是Able带来的优势。”在为CJ3提出解决方案之后，工程师在Wichita设施中进行了长达5个使用寿命（或75,000次着陆）的维修寿命的静态和循环测试。
    在获得美国联邦航空局（FAA）的批准和一份服务通知信后，德事隆航空于11月初推出了维修选项。肖特表示，她预计维修解决方案将在明年扩展到CJ1/1+和M2，随后是CJ2/2+。对于公司产品系列中的较大引用，“它们都有独特的认证，因此我们将对此进行研究，”她指出。“我们将继续研究每种模型，以了解其独特情况，然后了解对客户群体的任何影响。”