美国效率：F22战斗机造1架1年时间，修理时间却长达7年

谁都知道，一架先进战斗机制作是很快的，从正常制作厂投料计算，到飞机出厂，一般来说，整个制作周期不到1年，这个制作周期，包含了零件制作，小组件安装，大部件安装，全机设备安装调试，以及试飞等杂乱流程。

而一架战斗机修补，大部分便是几天，或许几个月时刻，详细随飞机状况而定，可是谁能想到，美国空军修补一架F-22A战斗机，花费到不多，只有3500万美元，为该机单价的零头，可是时刻却长达7年，这就让人不由大吃一惊！

修一架战斗机要7年，美国发明了国际最慢纪录

起因是这样的，2012年5月31日，廷德尔空军基地，一名飞翔学员在驾驶02-4037号F-22战机进行第二次单飞飞翔时，因为过度自傲，违反了飞机操作程序，在发动机推力没有达到“军用推力” （“military power”）的情况下，提前收起了起落架，迫使F-22战机，直接摔到跑道上，最终机腹贴地在跑道上滑行了1公里才停下，查看成果，十分糟糕，该机除了机翼和尾翼下外表损害之外。

还有整个机腹外表悉数损害，从飞机的前起落架舱开始，通过机腹弹仓一直到通到飞机的后机身，飞机中机身和后机身外表蒙皮悉数损害，有必要悉数替换，而且飞机尾钩整流罩也遭到破坏，有必要彻底替换。

黄色，粉色，深红色代表不同损害结构

根据美国空军发布的飞机结构修补说明，咱们能够看到，黄色部分是机翼和平尾下外表，损害较轻，只是需求修补，而粉色部分包含了飞机整个中机身和后机身，以及前起落架层门和主起落架舱门，还包含了飞机尾钩整流罩，因为持续和跑道长期磨损，一切蒙皮零件需求悉数换新。

该机的丢失来自两个物理运动，一个是起落架收起飞机向下下跌，遭受到跑道笔直方向的冲击载荷，别的一个是飞机腹部和跑道冲突，高速滑行的冲突力，后者形成的损害主要是蒙皮零件，前者形成的损害则是飞机637站位加强框，根据查看该加强框两处腹板遭受损坏，有必要替换，剩下部分则是飞机主弹仓左右两边和中间的支撑边框结构，详细损害情况没有发布。

悄悄一甩，飞机结构就要大修

根据修理图解，站位637加强框，需求替换左边一个腹板，图示左边类似刀型的淡红色区域，还有替换左右两边的腹板，加强件和凸缘部分，图示长方形红色方形区域，图上只是表示飞机结构左边，右侧也需求替换。

这种加强框，正常情况来说，采用了大型高强度钛合金锻件机加得来，如此巨大的零件受到损害，前后通联很杂乱，所以很难全体替换，所以采取了部分切开换新的策略，新旧零件采用紧固件连接起来，为了将载荷传递出去，还增加了加强板。

飞翔员手欠，停机长达7年

美国人还发布了飞机下外表中心线龙骨的图像，能够看到，明显磨平了厚厚一层，事后调查，这是该空军基地F-22战斗机的飞翔员常有的操作，因为使用国际最先进战斗机，飞翔员们忘乎所以，常常彼此攀比，谁能以逾越厂家给的数据极限起飞为荣，最终导致了这一起事端。

事端发生是个悲剧，可是事端的结尾也是一个悲剧，从飞机损害来看，并不算特别严重，正常修补几个月即可，可是美国人却硬生生延迟到了7年，能够说，当年太平洋战争时期张狂在几天内修好重伤航母的美军永久消失了！

修补费3500万美元，并不高，为何延迟如此长的时刻，是拨款迟迟不到位，还是厂家恶意延迟，面对如此唐塞的结局，美国空军高层为何一点都不介意，这是很耐人寻味的。