中美航空文化对比分析：中国到底差在哪儿？

　　每年夏季7-8月间，在美国威斯康星州的OSHKOSH镇，都会有一场名叫EAA（全称：Experimental Aircraft Association,中文名叫美国实验飞机协会）的航空盛会，上万架大小各异的飞机和近百万狂热的美国航空爱好者悉数到场。

　　尽管EAA是美国航空爱好者自发的群众性飞行大会，每年到会的绝大多数也是私人拥有的、或是自制的小型飞机。然而，全世界几乎所有的飞行器都在EAA上亮过相。

　　“这全是青少年的地盘，我佩服地五体投地！”照片拍摄者--柯玉宝先生，作为AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）执行秘书长、在航空业浸染30多年的老资深，对美国航空文化的普及程度和方式深深折服，赞不绝口。

　　在中国，航空文化好像无从谈起。每年各地自行组织的航展和航空爱好者发起的各类竞赛，只是业内人士的“自娱自乐”.即便近两年无人机甚嚣尘上，在各大媒体争夺头条，在众多产业展望明天，可对于普通大众来说依旧遥不可及。

　　在谈到我国航空企业发展时，柯玉宝讲到：“美国的企业，不仅仅是研发、生产制造，还是通航法律法规、航空文化的普及者，相关协会每年也会拿出很多钱来做这些事情，而我国的企业，不是在搞展览就是在搞竞赛、搞飞行培训，面对的都是航空爱好者和业内人士，局面远没有打开。”

　　“航空大国的背后是航空文化的普及。所以说，要让大家都玩起来，普及航空文化，才能引爆这个市场的无限需求。就像汽车行业一样，只有民众对私家车的大量需求，才拉动了汽车产业的不断升级，养活着众多的汽车生产制造商和下游的维修服务。”柯玉宝强调。

　　这正是美国作为航空大国的文化基因，也是我们忽视的一块重要蛋糕，间接导致了我国通航产业发展举步维艰。