我国航空文化的发展必须要根植于青少年

　　现今谈到航空文化，我国大众的普遍印象是比较生疏，与发达国家存在差距。然而事实上，我国航空文化起源于清代末年，几乎与世界同步，之后也涌现出了像冯如这样的航空名人，甚至在建国初期，还形成了航空文化的热潮。因此，我国航空文化并不是需要重建，而是面临如何有效推进其复兴进程的问题。

　　曾经的繁荣

　　时值贺龙元帅任国家体育运动委员会主任的时候，国家体委专门设立了国防体育协会，其中包括航海、航空、摩托驾驶、通讯等项目。目的是从青少年抓起，使学生了解热爱并积极参与这些活动，为国防建设培养储备人才。当时贺龙元帅曾期望，有生之年，要让中国每天有一万架小飞机在空中飞，那时候民航和空军就强大了。在贺龙元帅亲自关心支持下，我国除边疆和少数民族省份外，内陆省份都开设了航空运动学校，每年从应届高中毕业生中挑选学员，进行为期一年的飞行培训，为空军和民航输送飞行学员。

应届高中毕业生学习飞行

　　我刚好成长在这个时期，有幸亲身经历了航空文化的繁盛阶段。当时，我在南昌八一小学读三年级，该校与前苏联一对口学校组织活动，口号是“你开大飞机，我把火箭驾”，一起用三合板做航模比赛，还在少先队员杂志刊登过。小学四年级的时候，学校还组织过伞塔跳伞，大约有几十米的高度，所以，这样的童年经历让我们这一代对航空从小就有所了解，并产生了兴趣和热爱。

　　如今的梦想

　　最近看到了教育部、公安部和解放军总政治部联合制定了军事飞行人才训练、管理制度，暨《空军青少年航空学校建设实施办法》，这让我联想到中国的航空文化终于回归了源头，从青少年人才培养开始发展壮大了。那么除了政策加持外，我国航空文化的复兴到底应该由谁来做，该怎么做，是我们作为业内人士应该积极思考并努力参与的问题。

航空文化的发展必须要根植于青少年

　　国家目前航空文化的助推源头主要有：民航科普基金会、航空运动管理中心、航空企业及各大媒体，虽然角度也多元，层面也广泛，但影响却很分散，效果也大都差强人意。这意味着，目前缺少一个有志于这项事业的牵头人出现，把这些分散的东西整合起来，形成模式化，进行深度推广。

　　与政策导向一致，与国外成功经验相同的是，航空文化的发展必须要根植于青少年，开展包括航空知识的普及，航空体验设施的配置以及航空活动在内的多个项目，来渗透航空意识，建立航空观念。此外，我国也应该把航空人才培养作为职业教育，纳入人才战略发展规划。由此，未来5-10年，会有很多有实力的仁人志士加入航空文化建设中来，因为这是社会的需求。也会有很多企业的参与，因为这是最基础的工作，也是建立企业品牌影响力的关键，更会有越来越多航空精英的投入，因为他们对航空文化教育是人才培养的基础有最切身的体会，这样一来，我国的航空文化就不会再止步于断层，而是会一直得到良好的传承与发扬，我国的航空事业也不会再出现人才紧缺，而是会得以发展与繁荣！