印度民航部门“打架” 地勤工作应该谁干？

　　据报道，印度民航局提出允许航空公司各自运营地勤。知情人士称，该提案已经获得批准，但是印度机场管理局（AAI）却提出了严正抗议。

图：印度民航局的提议之前也遭到印度内政部的反对，理由同样是担心有安全方面的隐患

　　AAI一名高级官员表示：“民航局考虑这个问题仅从成本角度，而并没有从安全角度。允许航空公司自行运营地勤将增加航空公司的成本。我们已经说明了，允许航空公司各自运营地勤与政府之前通过的地勤政策相违背。”他强调地勤政策的主要目的地市为了确保机场内有足够的安检。2007年，印度政府通过的地勤政策要求新德里、孟买、加尔各答、金奈、海得拉巴和班加罗尔机场内的地勤岗位外包。外包的地勤公司包括AAI及合作伙伴成立的公司、印度航空下属的子公司以及机场运营商选择的一家地勤公司。而在其他地区机场航空公司可以自己处理地勤工作也可以外包出去。

图：地勤工作应该谁干？

　　法庭尚未给出最后的裁决。印度民航局的提议之前也遭到印度内政部的反对，理由同样是担心有安全方面的隐患。但是民航局一名官员表示：“针对安全问题的担忧，解决办法是强制航空公司必须雇佣长期员工（至少1年），而且不能使用其他机构的员工。”

　　开放地勤业务在几乎所有机场的边际效益都是有效的，个别机场除外。因此，接下来，地勤工作的执行标准和基准成本应该量化。但是如果出于安全原因需要维持现状，那就维持现状吧。如果涉及到燃油供应、飞机维护等，最好还是开放地勤业务。这个过程显然将是曲折的。