国产公务机的优势与挑战

　　进入21世纪，全球喷气公务机产业发展迅猛，就产值而言，其已逐渐成为航空工业中仅次于干线喷气客机的机种。对国内制造商来说，必须抓住公务机发展的这一重要窗口期（至少约20年），瞄准支线飞机改型公务机这一细分市场，在ARJ21新支线飞机基本型的基础上，发展一种瞄准国内中程、大型、高端公务机市场，同时兼顾亚太和非洲市场需求的公务机型。

　　ARJ21的优势

　　目前，我国已经成为全球公认的最具潜力的公务航空市场，国内公务机机队规模迅速扩大，公务机市场开始从沿海地区向内陆地区延伸。多家国际知名公务机制造商的预测报告表明，在不久的未来，中国将成为仅次于美国的全球第二大公务机市场。

图：“领世”AG300

　　如此巨大的市场空间，无疑为相关厂商提供了巨大商机。目前，除了国外知名公务机制造商正在全力抢占这一市场外，中航工业通用飞机公司已经推出了我国首种具有完全自主知识产权的公务机“领世”AG300，标志着国内制造商也开始涉足这一领域。

　　对于国内另一家飞机制造商中国商飞公司来说，同样有必要在ARJ21新支线飞机的基础上适时推出自己的公务机，以抢占这一商机无限的市场。

　　ARJ21新支线飞机项目在立项之初就明确提出了系列化发展的要求，拟在其基本型的基础上，通过推出加长型、货运型和公务机等多种后续改型，逐步形成完善的飞机产品系列，以满足市场多元化、多方位的需求。因此，该机在平台和机载系统方面已为今后的改进改型预留了必要的空间，完全具备发展公务机的良好基础和先天条件。

　　从近年各型公务机的销售情况来看，国内市场更偏好大型喷气公务机，客户对飞机的外部尺寸、客舱空间大小、内饰豪华程度及舒适性均有很高的要求。

　　从ARJ21的几何尺寸和结构重量、起飞重量等参数来看，其略大于湾流G450/550/650、达索猎鹰7X、庞巴迪“全球快车”等典型的大型喷气公务机，已经接近部分单通道干线飞机，因而完全具备发展大型喷气公务机的潜力。

　　此外，ARJ21拥有世界同类飞机中最宽的机身，客舱内部空间宽敞，给人的压迫感小，便于加装各种内饰和娱乐设施，有利于营造舒适的舱内环境，这一点对于增强ARJ21公务机在今后市场上的竞争力非常有帮助。

　　从购买及维护来看，国产公务机也有天然的优势。目前，我国对进口飞机征收数额不菲的关税和增值税，这使得国内客户在选用国外公务机产品时采购单价大幅提升。购自国外的公务机从厂家运送至国内，无论是靠飞机自身长途飞行，还是将其拆解装箱，运抵目的地后再重新组装，均需要耗费相当的人力、财力和时间，这在无形中又增加了成本。

图：湾流G450

　　相比之下，采购国产飞机无需缴纳高昂的税费，运输过程更加快捷，购机审批流程更加简单（目前已经实行了备案制）。同时，售后服务更加方便高效。例如，国内机场可确保重要零配件在24个小时内送到。这些因素无疑会在相当程度上提升ARJ21公务机的竞争优势。

　　面临的挑战

　　近年来，我国民用航空工业进入快速发展时期，取得了举世瞩目的成就，但我们也应看到，在大型喷气公务机这类高端民机产品领域，多年来国内从未有过涉足，严重缺乏相关的技术储备和经验积累。

　　从目前情况来看，在与公务机相关的改装设计、材料设备、技术工艺、试飞取证和客户服务等领域，我们与世界先进水平的差距很大，其中部分领域甚至是空白，需要从头摸索。在此背景下，要在短期内推出具备较强市场竞争力的大型喷气公务机，打造具有中国特色的公务机品牌，无疑会面临极大的挑战。

　　长期以来，国内民众对本土品牌的认可度不高，对于同等价位的类似产品，往往会优先选择国外品牌。尽管近年来国内企业成功塑造本土品牌的案例日益增多，但从总体上看，本土品牌在提升自身形象、扩大影响力、增强竞争力等方面仍有相当长的路要走，尤其是在民用飞机这类高端产品市场，塑造强有力的本土品牌还有待时日。

　　此外，目前国内公务机客户主要是私营企业和拥有一定身价的富豪，他们对于产品价格的敏感度并不是特别高。这使得国产公务机的价格优势在销售上并不能发挥明显的作用。相反，制造商的品牌形象则会在很大程度上影响客户的购买决策，甚至可能会成为其优先考虑的因素。近年来，国内客户普遍选择大型超远程公务机，并且大多是国外畅销机型就证明了这一点。

　　湾流、庞巴迪、赛斯纳等老牌公务机制造商经过多年经营，已经在世界范围内建立起非常高的认可度与美誉度，其品牌形象早已深入人心，并已成为业界标杆。国产公务机在投入市场、完全从头开始进行品牌建设的过程中，将面临与这些标杆企业的全面比较和正面竞争，这无疑会在相当程度上增加ARJ21公务机市场开拓的难度。

图：莱格赛650

　　值得注意的是，近年来，美国赛斯纳、巴航工业、奥地利钻石等民机制造商通过组建合资公司等形式，开始在中国境内组装公务机并获得了一定的税率优惠，这将会在一定程度上抵消国产公务机的优势。例如，2012年中航工业哈飞集团与巴航工业组建了合资公司——哈尔滨安博威飞机工业有限公司，开始在哈尔滨组装巴航工业研制的莱格赛650大型喷气公务机。

　　任重而道远

　　2014年5月10日，首架ARJ21公务机购买意向协议在上海签署，上海盐商集团将成为该型飞机的首家客户，这标志着ARJ21公务机的研发迈出了可喜的第一步。未来，ARJ21公务机的改进与改型，笔者觉得可从以下几方面下功夫。

　　首先，根据ARJ21飞机项目在立项之初所制订的系列化发展计划要求，以国外成熟的同类公务机型为标杆，在自主创新基础上，积极展开对外合作，通过不断的后续改进，进一步优化和提升ARJ21基本型飞机的性能，着重解决客舱降噪、布局创新、内饰设计等方面的问题，从而提升飞机的市场竞争力。在ARJ21飞机进行系列化发展的过程中，逐渐形成拥有自己鲜明特色的公务机产品，最终在国内市场乃至世界市场上，形成一个来自中国的大型喷气公务机品牌。

　　其次，建立完善ARJ21公务机的售后服务体系。先进完善的售后服务体系是发达国家民机产品市场竞争力较强的一个重要因素，以ARJ21为代表的国产公务机要能在今后的国内外市场站稳脚跟并长期拥有自己的一席之地，对此同样需要高度重视。

　　为此，可充分借助ARJ21新支线飞机即将正式投入市场运营，其全国范围内的维护保障体系也将逐步完善这一契机，以ARJ21支线飞机在各地的维护保障设施为依托，为今后的ARJ21公务机建立起可靠的售后服务体系，从而彻底打消潜在客户的后顾之忧。

　　再次，应适时加大ARJ21公务机对外宣传展示的力度。除了在国内外航展进行展示外，还可以安排媒体及潜在客户代表到中国商飞公司参观、调研和沟通，从而使外界对该机有更加充分和全面的了解，消除其对国产公务机在舒适性、功能性甚至安全性、可靠性等方面的顾虑，树立起对国产公务机的信心。