中国通航产业大跨步 通航建设将进入高峰期

　　未来的五到十年是中国通用航空发展的至关重要的时期，同时也将是中国通用航空机场建设的高峰期。中国航空技术国际控股有限公司通用航空处处长苏立军表示，通用航空产业的发展远远落后于运输航空，也是制约中国由民航大国向民航强国跨越的根本原因之一。

　　根据规划，到2020年中国将建设500个以上的通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场兼顾航空服务的运输机场，通用航空器达到500架以上，年飞行量200万小时以上，通用航空产业经济规模超过1万亿元。

　　而在中国当前的航空机场规划中仍然存在着大而全、小不精、山高皇帝远、近水不得月等问题。通航机场规划中一些机场离城镇远、条件差、吸引力低，而另外一些自然条件好的则有空域环境差、飞行受限等问题。而通航机场运行则存在这重硬件、轻软件、重管理、轻运行、重存在、轻引导等问题。通用机场是通用航空发展必要的基础设施，而搞好通用机场的规划建设和顺利运行也是今后通航产业发展的前提条件之一。

　　而针对当前中国通用航空机场发展的情况，我们也不难发现，随着低空空域的不断开放，这些当前所面临的问题也将随之解决，在业界的预期中，通用航空产业未来将像汽车产业一样繁荣发展。即将进入到实质阶段的低空空域改革将打破通用航空产业的瓶颈，从而带来更大的市场潜力。在此背景还在下，地面基础设施建设、飞行器制造、通航运营等相关产业也更加值得关注。

　　特别是当前政策利好不断，更是给中国通航产业的发展带来极大的发展空间，地方政府应该给予更多的支持，除了从财政、税收、土地资源、政策法规等方面给与帮助之外，还应该争取为国家通用航空产业发展的政策试点地区，为当地通用航空的发展营造更加良好的政策与市场环境。而在这些政策利好之下，未来的五到十年，中国的通航产业也将迎来更加美好的发展前景。

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