未来五至十年中国通航市场迎发展关键期

　　“未来5至10年，是我国通用航空发展的关键期，也必将是我国通用航空机场建设的高峰期。”在今日举行的“航空技术与现代化机场论坛”上，中国航空技术国际控股有限公司通用航空处处长苏立军表示，通用航空发展远远落后于运输航空，是制约中国由民航大国向民航强国跨越的根本原因之一。
　　苏立军表示，根据规划，到2020年中国将建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，通用航空器达到500架以上，年飞行量200万小时以上，通用航空业经济规模超过1万亿元。

　　“目前通用航空机场规划中仍存在大而全、小不精，山高皇帝远、近水不得月的问题。”苏立军说，通航机场规划中一些机场远离城镇，条件较差、吸引力低，而一些自然条件好的则有空域环境差、飞行受限等问题。而通航机场运行则存在重硬件、轻软件，重管理、轻运行，重存在、轻引导等问题。“通用机场是通用航空发展必要的基础设施，而搞好通用机场的规划建设和顺利运行也是今后通航产业发展的前提条件之一。
　　论坛上，来自德事隆集团、美国国家公务航空协会、俄罗斯图波列夫公司、捷克格兰特欧洲商会等企业和机构的嘉宾也分别围绕低空旅游、中国公务机发展、联合培养飞行员计划、机场功能舒适性等主题进行了演讲。
　　据悉，该论坛是2016中国国际通用航空博览会暨首届成都国际航空技术与设备展的重要活动之一。以”发展通用航空，促进低空经济“为主题的博览会25至27日在成都新津机场（中国民用航空飞行学院新津分院）举行，期间共有来自中国、美国、意大利、俄罗斯等多国航空界及相关行业知名企业参展，展示范围包括通航固定翼飞机、旋翼机、无人驾驶航空器及机场设施设备、空管设备及航空相关产品与新技术等。
　　同时，为纪念中国通用航空发展65周年，展会期间还将举行《通用航空法规汇编》和《新中国通用航空65周年图文集》首发仪式，并举办”通用航空与军民融合高峰论坛“、”中国低空经济发展高峰论坛“和”公务机在中国论坛“.
　　据了解，此次展会之所以选择新津机场，是因为新津机场在国际航空史上的特殊地位：1939年，新津机场被指定为中国空军的基地之一，迎来第一次扩建。1944年6月16日4时，68架B-29组成的机群从二战时期亚洲最大的轰炸机机场新津等机场出发，进入日本本土九州岛，日军猝不及防遭受严重损失。同时，航空产业离不开新材料支撑，新津作为成都市新材料产业功能区，打造”国家高性能纤维高新技术产业化基地“、”全省特种高分子高新技术产业化基地“,形成了国内一流、国际知名的新材料产业集群。