可以使用普通汽油的机型：泰克南P2006T

　　基于具有划时代意义的创新型发动机打造的P2006T双发飞机，与单发动机飞机相比，双发动机飞机更安全、运行成本更低。该发动机是为最新汽车工业研发技术而特别设计的。 RROTAX 912S获得美国FAA-FAR33部认证，是当前被批准使用普通汽油的唯一航空发动机，比其它常规通用航空发动机更具优势，其优势包括：前端面积减少及更高的推重比；低油耗、低螺旋桨转速使得效率更高，噪音更小。由于采用了水冷却，气缸头的温度稳定。

泰克南P2006T

　　泰克南（TECNAM）P2006T 飞机具有更好的性能，更高的机舱舒适性；还因为可以使用普通汽油，在双发飞机中具有得天独厚的优势，运行成本最低。为了便于说明，特作如下对比：LYCOMING 0-360-A1A型发动机功率为180马力，重146公斤，机头面积0.4平方米；而ROTAX912S型（带相同的附件）重量仅为64公斤，每台发动机前端面积降到0.15平方米。

　　LYCOMING发动机螺旋桨最高转速为2700转/分，而ROTAX912S为2400转/分。经对当今市场上所有各种四座200马力飞机性能进行对比，证据显示，由于都有类似的重量及功率指标，现在首次可对双发四座飞机与单发四座飞机进行对比。

　　在所有竞争对手中，泰克南（TECNAM）P2006T具有最大的“净载/最大起飞重量”比（0.36），这可归功于良好的结构与系统效率及发动机优异的推重比。

泰克南P2006T飞机

　　发动机安装在机翼上，减少了机翼的气动载荷，使得结构更轻。泰克南（TECNAM）P2006T惊奇的效率要归于低转速及低发动机阻力。这些特点，再加上机身流线型设计，带来了飞机无语伦比的气动效率。

　　在所有竞争者中，泰克南（TECNAM）P2006T明显具有最高的飞行高度及爬升速度。从运营角度看，以下几点值得考虑：可以使用100号低铅航空汽油，也可使用普通汽油，使P2006T飞机的运营者可大幅度降低直接成本，更使飞机可在航空油料难以得到或过于昂贵的区域飞行的灵活性。泰克南（TECNAM）P2006T可靠的双发结构可使飞机飞行更远的距离，并可在地面设施较差的地区飞行。