直升机尾桨

尾桨是用于平衡直升机的反扭矩和进行航向操纵的部件。旋转式尾桨相当于垂直安定面，可对直升机的航向起稳定作用。尽管后桨与旋翼的功能不同，但它们都是通过旋转产生气动力，并在前飞时处于非对称气流中工作，所以后桨结构与旋翼结构有许多相似之处。其结构形式有跷跷板式、万向节接合式、铰接式、无轴承式、涵道式、尾桨式等。前几种形式与旋翼形式的讨论类似，只是铰接尾桨一般不设摆振铰。自70年代以来，又有无轴承尾桨(包括采用交叉式布置的无轴承尾桨)和“涵道尾桨”的发展。涵道尾桨是将尾桨固定在机身尾斜梁上的一种“涵道”。下面的图片是直升飞机9号的尾翼风扇。

这类尾桨的主要特点。

管道风机直径小，叶片数多；

前飞尾面可提供拉力，因此，可减少尾桨对动力的需求。但是，悬停时涵道风能消耗较大，这严重影响了直升机的悬停和垂直飞行性能。

可防止地面人员或外物与尾桨发生碰撞，安全性能好。