直升机起落装置

直升飞机的起降装置的主要作用是吸收因具有垂直速度而在着陆时产生的能量，减少着陆时因冲击造成的超载，并确保在使用过程中不会发生“地面共振”。另外，还经常使用起落设备使直升机在地面上移动，减少因滑行过程中地面不平坦造成的碰撞和颠簸。

地面上使用的直升飞机降落设备有轮式降落设备和滑橇降落设备。如直升机必须具有水上起降或紧急着水迫降能力，则一般要求有水封机体和确保横侧稳定的浮筒，或应急速下降的浮筒。对船舶直升飞机，还需要配备特殊的起降设备，如起降设备等。下面分别介绍了各种升降装置的结构特点。

车轮起落架

直升飞机轮式起落架与固定翼飞机类似，包括油气式减震器和橡胶充气轮。直升飞机的起落架减振器除了有吸收着陆能量、减少撞击等功能外，还需要有减振器弹性和阻尼的配置来消除“地面共振”。为使所有状态减震器能够提供阻尼，消除“地面共振”的发生，双腔减震器在直升机上广泛应用。

右边的图例是某直升机起落架上的双腔减震器。该减震器的特点是油液和气体是分开的，活塞2的上部为油室，下部为气室，活塞l将气室分为低压腔和高压腔。油、气不分开时，油液会吸气并改变其工作特性，同时由于泡沫的形成也会造成油、气充填不准确，油、气分离后可避免这一缺点。

直升机起降时，减震器分为高压腔和低压腔，起降时，只要起落架与地面接触，低压腔就会开始工作，有一定的压缩作用后，高压腔就会参与工作，这样，起落架在各个状态下，都有避免“地面共振”的刚度，并在整个触地过程中提供足够的阻尼，消除“地面共振”。另外，为了提供所需的侧向刚度，对直升机轮子也有一些特殊要求。