直升机传动装置

在主减速器与主减速器之间，主减速器与中尾减速器之间，以及与附件之间，必须有传动轴与联轴节相联接，以便输送动力。根据使用目的，传动轴可分为主轴、中轴和尾轴等(见下图)。

普通轴系载荷大，工作条件复杂，对其平衡振动和轴系可靠性要求高。任何对直升飞机飞行传动轴的损坏，轻则强迫任务中断，重则造成严重事故。因此现代直升机的传动轴，在发展时，需要进行长期的台架试验、疲劳试验和飞行验证试验，才能得到使用寿命、可靠性等综合数据。

耦合。

该接头是一种传动轴与铀的连接装置，要求该接头可靠地传递力矩，以最小的功率损失来补偿传动轴之间的角位移和线位移。为了减小振动，便于实现补偿，现代直升机传动轴联轴器大多采用柔性结构。连接的种类较多，主要有以下4种(见下图)：