空客A330

A330是由欧洲空客集团制造的新一代高载客量电传操纵的中长程双过道广体客机，取代了空客A300，与四引擎的空客A340同时代研发。为了使A340具备远程和超远程的多种功能，空客计划将A330投入ETOPS市场，以方便其带来最大的利润和低运营成本。除了发动机数量，A330的机翼和机身外形几乎和A340一样。机身方面，它的设计取自A300，而它的机鼻、驾驶室和传动轴的操纵都取自空客A320。到2008年8月，空客已经售出929架A330，其中553架已经交付给客户。

空中巴士A330-300。

A330-300型空客A330-300型客机于1987年11月2日首飞，1993年底投入运行，A330-300型客机采用A300-600型机翼、稳定器和新型电传飞行控制系统，并在A300-600型基础上加长。通常情况下，二级客舱和三级客舱可分别承载335人和295人，而全经济舱可承载440人。它拥有10500公里/5650海里的航程，可以灵活地适应各种航线。另外，货机的容量也是相当大的。有些航空公司会在通宵的时间里运送货物。机身同A340-300相比，只是发动机只有两个，与发动机有关的系统也不同，航程更短。达到ETOPS180分钟的标准。

空中巴士A330-200。

A330-200型空客A330型远距离、短距离客机于1997年8月首飞，1998年4月交付运行，机身长度由A330-300改为A330型，A330-200型比-300型短5.3米，A330-200型高出垂直尾翼，机翼结构得到加强。它的特征是有较大的工业负荷，最大起飞负荷为275吨，载油能力增加，发动机得到改进，后来生产的新A330-300也采用了改进后的发动机。两等舱位下载量为293人，采用标准三级舱位下载量为253人，采用标准三级舱位下载量。A330-200航程为12500公里/6750海里，可以很容易地从东京直接飞往美国西海岸的大城市，如西雅图、旧金山或巴黎等，也可以直接飞行。达到ETOPS180分钟的标准。

空中巴士A330MRTT。

A330-200型空客A330MRTT是基于A330-200型空客A330-200的空中加油机。2004年，英国皇家空军、澳大利亚空军先后订购A330MRTT作为空中加油机。另一家空客公司开发了类似于A330MRTT的一种空中加油机，由欧洲航天防务集团(EADS)和美国诺斯洛普·格鲁门公司(NorsolpGlorm)共同竞投，以取代已经年长的KC-135，并在美国建立一个生产基地。