波音747

波音747，又名“珍宝客机”，是一架双座四引擎客舱客机，是世界上最容易辨认的客机之一，也是世界上第一架宽体民航客机，由美国波音民用飞机集团制造。该原型的尺寸是60年代广泛使用的波音707的两倍。一九六五年八月开始研制，自一九七〇年投入服务以来，一直是世界上最大的民航机，垄断了民用大型运输机市场，直到A380投入使用，波音747才创造了长达三十七年的世界载客量最高记录。

飞机747的机翼为悬臂式，翼根相对厚度13.44%，外缘8%,1/4弦后掠角37°30′。破坏铝合金双梁式安全结构。侧低速副翼，内侧高速副翼，三缝后部边缘襟翼，每侧机翼上表面有铝质蜂窝结构扰流片，前缘前缘前缘缘襟翼，前缘靠翼根处有3段克鲁格襟翼。采用铝合金悬臂式双路传力安全结构，全动态水平尾翼。四台涡轮风扇喷气发动机的动力装置。四台交流发电机由发动机驱动给飞机供电，辅助动力装置由发电机驱动。有四套独立的液压系统，还有一个备用的液压电泵。起落架采用五支柱液压收起落架。二轮前起落架向前收起，4个四轮小车式主起落架：两个并置于机身下靠机翼前缘，另两个安装在机翼根部下方。[8]波音747机身为普通半硬壳结构。铝制蒙皮，纵向加强件，圆形隔板构成。采用铆接，螺接和粘接工艺处理破损的安全结构。波音747采用了双层机舱布局，驾驶室位于上层前方，上层机舱则在后面。座舱有两个观察座位。商务舱在上层，头等舱在主客舱的前部，可设商务舱在中间，经济舱在后部。机舱地面下货：前舱可装盘或LD-1集装箱；后舱可装LD-1集装箱和散货。

波音747-100

波音747基本型号一九六九年二月九日首航，一九六九年十二月取得联邦航空局型号证书，一九七○年一月由波音747计划的使用者泛美航空公司开始商业运作。在波音747-100上面的机舱，一般每侧都有3到10个侧窗。该系列共生产205台，于1986年停产。

波音747-100B

引进波音747-200的设计方案，增加商务负荷，增加飞行距离。翼面，机体和起落架都得到了加强。

波音747-100F(自动驾驶)

全部货物类型。

波音747-100C(通用版)

机舱左后可选一大扇侧壁货门，航空公司可根据市场变化周期和包机需求调整机舱内部配置，可实现全客机、客货混装、全货机之间的转换。

波音747-100SR(ShortRange)

本机为日本国内短程高客流航线设计，最大起飞重量增加，缩短续航距离，加强机体结构和起落架结构以适应频繁起降。747SR向日本航空公司提供的是一种外形类似于-300的上层建筑客舱。该公司生产的747SR共24台。

(SpecialPerformance，特殊性能)波音747SP

也叫747-100SP，是-100型的缩短型，后机身缩短14.3米，增大了航程，用于远距离的低密度航线，载客量比747-100型少(三等舱位约220人)，续航距离达12300公里。适用于与DC-10和L-1011道格拉斯飞机竞争。第一次试飞于1975年7月4日，于1976年3月开始运行。然而，由于在实际运行中，航程仍然不能满足用户需求，销售情况并不理想，直到1982年才停止(1987年重新启动生产线，专门为阿联酋政府生产了一架747SP)。747SP产品共计45台。与通常的747-100或-200不同，747SP气动特性具有稳定的气流以减少阻力，因此波音公司随后推出了-300/-400型来延长上部客舱长度。