贝尔206：工业设计中的经典之作

　　随着贝尔505直升机的取证并交付客户开始使用，贝尔决定关闭贝尔206系列直升机的生产线。贝尔最近确认了将在2017停产7座的Bell 206L4远程突击队员4代直升机，而此前在2010年，五座的Bell 206B 喷气突击队员直升机的生产线已经关闭。

　　近两年生产的88%的Bell 206L4直升机只交付给了Air Evac Lifeteam一个客户（一家美国的空中医疗服务公司）。而在过去的6年里，Bell 206L4总共只生产了69架，其中49架交付给了Air Evac Lifeteam公司，占到总量的71%。

　　未来贝尔会在6 - 7座单发轻型直升机方面推出哪一款产品成为市场关心的问题。会是贝尔505改进型远程巡逻兵X吗？笔者也相信贝尔不会将这个市场拱手让给莱昂纳多的AW119Kx和空客直升机的H130，也许麦道“单旋翼带尾桨”构型的的MD6XX概念机也是潜在的竞争对手之一（该机型参加了此次美国航展，而MD600N一直以来都是采用无尾桨NOTAR设计）。

　　BELL-206直升机大概是很多人对直升机的最初印象，像极了747曾代表客机那样；这应

该算是工业设计中的经典之作，半个世纪过去，你很难从它的外表找出岁月的影子；业内称其为“最安全、最可靠”的直升机，这样评价早已超越了荣誉而成为标准，它深远的影响了民用涡轴直升机的发展，遍布世界各地。

　　贝尔206L-4由经典的206B-3机型改进而成，是功率、空间、航程最优组合的多任务直升机，广泛用于商务包机、紧急医疗救护、飞行培训、航拍、测绘、行政勤务与执法飞行等任务。

　　贝尔206L4直升机，又被称作“远程突击队员”，是美国贝尔直升机公司在贝尔206B“喷气突击队员”基础上发展的七座通用直升机，其性能比起贝尔206B有了很大的改进及提升。

　　1974年9月11日原型机首次试飞。1975年9月22日获得联邦航空局型号合格证。1975年10月开始交付。至1990年1月总共交付了1100多架各种型别的“远程突击队”直升机，其中有130多架服务于美国医疗急救中心。

　　最新的贝尔206L4直升机装有一台485千瓦（659轴马力）艾利逊公司250-c30p涡轮轴发动机。另外重新设计座舱后段，使天花板离地板高度增加0.05米；采用新发动机包皮、防火墙、发动机安装架以及机舱结构。

　　采用新型自由离合器、输出轴、尾桨前传动轴和加大了推力的尾桨；采用了抗裂油箱和新的发动机滑油系统、滑油箱、冷却风扇以及导管；去掉了原来的喷水/酒精系统。

　　贝尔206L4直升机具有通常只有在轻型双发直升机上才有的载客能力，而它的使用成本却非常低。该类直升机在高端商务和私人飞行以及警务、巡查、反恐以及电力作业等方面都有出色的表现。

　　设计特点

　　专利Nodal Bearn悬挂系统，完美呈现顺畅飞行体验；

　　特阔舱门和宽敞机舱，适合运输和执法飞行；

　　高性能的双叶旋翼系统提供了强大的升力和可靠的安全性；

　　简约耐用的设计，结合强大且可靠的650匹马力引擎；

　　综合操纵杆采用旋转把手及全权数字控制系统；

　　经过数十年的考验，其可靠性、安全性和经济性得到世界的认可。

　　性能（Bell206L-4标准）