巴航工业

巴西航空业公司简介：

巴航工业是巴西最大的航空工业制造商，也是世界第四大民用飞机制造商，同时也是世界上主要的支线客机制造商之一，其民机产业与巴航工业密切相关。

一九六九年，巴西政府决定成立一家公司，专门研制和生产国家需要的各种军用和民用飞机。巴西航空工业公司于同年8月19日成立，标志着巴西航空工业发展上了一个新的篇章。巴西政府在本公司成立后，对其实行了诸多优惠和扶持政策，同时限制了外国飞机进入巴西市场，使本公司的产品逐渐占领国内市场，进而开始出口。在巴西的国防体系中，巴航公司也扮演着战略角色，巴西空军超过50%的飞机都是巴航的产品。随着巴西航空工业的发展，形成了以巴西航空工业公司为核心，以其飞机产品为主导的产业格局。

(Embraer)巴西航空工业公司

(Embraer)巴西航空工业公司

就民用飞机而言，巴西航空工业经过几十年的发展，在发展中国家和南美地区处于领先地位，是世界上生产支线客机、通用航空飞机和初级教练机的主要国家之一。在巴西，将近10种飞机产品出口到40多个国家，超过1000种。尤其是EMB-110型“先驱”19架通用航空飞机，EMB-120型“巴西利亚”30架支线客机和EMB-312型“巨嘴鸟”初级教练机，都是具有国际市场竞争力的产品。九十年代以来，由于世界航空运输业的衰退和世界飞机市场的不景气，巴西航空工业也出现了订单急剧减少、公司亏损、资金紧张等问题，1994年至1995年的巴西航空工业公司私有化成为转折点，1994年12月7日正式私有化，并在国际航空市场调研分析后，做出了全力发展支线客机、大力推进ERJ145系列涡扇支线客机的战略决策，这一战略正适应着全球航空市场对支线客机的巨大需求，使公司的经营逐年得到改善。同时，ERJ145也成为巴西民机在国际上支线客机市场上的主要竞争产品。

为进一步扩大产品范围，提高市场竞争力，巴西航空工业公司制造了ERJ145缩短型ERJ135、ERJ140，并在ERJ135的基础上，又研制了Legacy(莱格塞)公务机，以满足客户的不同需要。由于空客和波音公司能够提供的机型通常都是100座级飞机，因此为70-90座级飞机提供了市场机会，因此，巴航公司从1999年开始研发生产70-108座级EmbraerERJ170/175/190/195系列的EmbraerERJ170/195型喷气客机，进一步巩固了其在该支线飞机领域的地位。

概述巴西主要民用飞机型号：

110/120系列。

EMB-110(Bandeirante)先锋号：

EMB-110“先锋”型双涡轮螺旋桨运输机是由巴西航空工业公司研制开发。这种机型的研制生产也促使巴西航空工业公司的成立，该机型是根据巴西航空部的技术要求研制的，即能够执行诸如运输、导航训练和伤员运输等任务的通用航空飞机，是轻型多用途运输机，同时满足民用和军事需求。一九六八年十月二十六日首次试飞，一九七三年二月九日交付巴西空军使用，有三十六个国家的八十多名使用者。一九九一年停产，共交付各类型号EMB110飞机1000架。

EMB110民用型号的主要参数：

机翼展开：15.33米。

船长：十五。十米。

高度：4.92米。

空载重量：3590公斤。

最高货值：1561千克。

起飞重量上限：5900千克。

最高航程：1960公里。

两台普-惠PT6A系列涡桨发动机。

(b)EMB-120"巴西利亚"：

“巴西利亚”EMB-120是巴西航空工业公司在EMB-110的基础上研制的双涡轮螺桨支线客机、货运输机，研制工作始于1978年，1979年9月正式启动30座方案设计工作，1983年7月27日首航，1985年10月交付美国东南大西洋航空公司运行。其特点是机载设备价格便宜，使用和维修费用低廉，曾是国际支线客机市场的热门产品。

目前还在生产的机型有改进型EMB120C等，增加了航程和重量。

EMB120ER民间组织的主要参数：

机翼扩展：19.78米。

船长：二十米。

机床高度：6.35米。

空载重量：7150公斤。

最高商业负荷：3039千克。

起飞重量上限：11900千克。

最高航程：3020公里。

两台普-惠PT118系列涡桨发动机。

系列ERJ135/140/145：

ERJ145：

ERJ145原称EMB145。EMB-145“亚马逊”涡扇型支线客机是巴西航空工业公司开发的第一架飞机。EMB-120是在EMB-120“巴西利亚”的基础上开发的，这两种飞机具有很高的通用性，75%的部件是通用的。而新机采用中涵道比涡扇发动机，机翼重新设计，配有翼梢小翼，两台发动机采用尾部悬挂。横断面与EMB-120相同，机身在EMB-120基础上增加了一些长度，以满足载客量增加的需要。

1989年6月，巴西航空工业公司在巴黎航展上首次披露了这一研发计划。在此期间，由于公司缩减生产等原因一度暂停并推迟开发，EMB145于1995年8月11日首飞，1996年12月16日获得美国适航证书，并于1996年12月19日开始交付美国大陆快运公司。在缓慢起步之后，这一机型于1997年开始销售，并于1997年5月迎来了欧洲第一个客户——法国地区航空公司，并于1997年10月正式将EMB145型飞机改名为EMB145型(ERJ:EmbraerRegionalJet巴西航空工业地区喷气机)，以反映其新的市场定位。

生产的基本型号ERJ145ER是ERJ145LR，另外，有ERJ145LR远程型、ERJ145XR超远程型，都是在基本型的基础上，对功率较大的发动机进行改装，增加燃油量，以增加航程。

EJ135/140：

伴随着ERJ145的热销，为补充单一的载客量不足，并进一步完善支线客机系列。

巴西航空工业公司从1997年9月开始，在ERJ145的基础上，研制生产了小型37座ERJ135机身，缩短了ERJ-135的机身长度，ERJ-135于1998年7月4日首飞，1999年7月美国大陆快运公司首架ERJ-135。

巴西航空工业公司于1999年9月开始研发ERJ145系列新机型44座ERJ140，与ERJ135、ERJ145区别主要在于机身长度，ERJ145于2000年6月27日首飞，并于2001年7月开始投入使用。

莱格西(传奇人物)：莱格塞

"LegacyLagser"是由巴西航空工业公司开发制造的商用飞机，这款飞机采用EMB-135BJ型，ERJ140LR型，于2000年启动，采用ERJ135型发动机，安装了有助于减少巡航时的阻力的翼梢小翼，在机腹增加了油箱，航程增至6000公里，于2001年3月首飞，分别于2002年7月和9月通过欧洲联合适航局(JAA)和美国联邦航空局(FAA)的型号认证。公务机共有两种型号：管理型和通勤型。

ERJ145LR（远程型）主要技术参数：

翼展：20.04米

机长：29.87米

机高： 6.75米

标准载客:50人

商载:  4600千克

空重: 12007千克

最大巡航速度：833公里/小时

最大起飞重量: 22000千克

最大航程: 2870公里

发动机：两台艾利逊公司AE3007A1涡扇发动机（推力：7400磅）

Embraer ERJ170/175/190/195系列:

由于获得瑞士克劳斯航空公司（CrossAir）和美国GECAS飞机租赁公司超过100架的大量订单，同时为进一步完善其支线喷气客机系列，巴西航空工业公司于1999年6月开始研制载客量更大的支线喷气客机。

Embraer ERJ170/175/190/195系列新型喷气客机系列包括70座的Embraer ERJ170，78座的Embraer ERJ 175，98座的Embraer ERJ 190和108座的Embraer ERJ 195共4个型号，安装通用电气公司CF34系列涡扇发动机。

这一系列飞机是按系列化概念设计的飞机，提供通用的系统和零件，采用相同的地面保障设备，可以减少用户对备件的需求，驾驶员只需相同的驾驶资格，并可采用标准化的培训和维修程序。该系列4个机型之间具有极高的通用性可使航空公司节省大量运营和培训成本。此外这四种机型均提供了基本型和延程型两种规格供用户选择。

Embraer ERJ170：标准客舱布局70座，该系列的第一个成员，首架已于2001年10月29日出厂，2002年2月19日首飞，2004年3月开始交付使用

Embraer ERJ175：标准客舱布局78座，在ERJ170基础上加长机身1.77米，2003年6月首飞

Embraer ERJ190：在ERJ170基础上加长机身6.25米，载客量增加到98人，加长了翼展，加强了起落架结构，换装通用电气公司CF34-10E涡扇发动机，提高了发动机推力，以适应增加的载荷，2004年3月首飞

Embraer ERJ195：在ERJ190基础上加长机身2.41米，载客量增加到108人，其它方面与ERJ190相同，2004年9月首飞 

Embraer170基本型主要参数：

翼展：26.0米

机长: 29.9米

机高: 9.67米

空重:20150千克

最大起飞重量:35450千克

商载:9100千克

标准载客:70人

最大巡航速度：890公里/小时

最大航程:3300公里

发动机：两台通用电气公司CF34-8E涡扇发动机（推力：14000磅） 

ERJ145/170在中国：

截止2005年底中国内地共运营着14架ERJ145LR。其中四川航空公司5架，中国南方航空6架，中国东方航空3架。

中国航空工业第二集团公司所属的哈尔滨飞机工业公司和巴西航空工业公司于2002年12月2日正式签定合同，合资建立了哈尔滨安博威公司,在哈尔滨合作组装ERJ-145型支线飞机，并负责飞机的销售和售后支援，2003年12月首架组装的ERJ-145首飞成功，2004年6月开始交付，首位用户是中国南方航空公司，目前国内中国南方航空、中国东方航空运营的ERJ145均为中国组装，其中中国南方航空订购6架已交付，中国东方航空订购10架，已交付3架。

截止2005年底中国香港方面的香港港联航空运营着3架ERJ170。