湾流公务机

海湾公司简介：

GulfstreamAerospace是一家全球知名的制造豪华大型公务机的公司，现已在世界各地上市。通用动力公司于1999年全面收购了该公司，它的主要产品是“湾流”系列飞机。

其前身格鲁曼飞机公司于1958年推出第一架用于商业用途的公务机“湾流”I，并于1966年出厂，开创了大型座舱公务机市场。艾伦·E·保尔森(AllenPaulson)于1973年用200万美元从格鲁曼公司购买了湾流飞机生产线，并接管了湾流的各种项目，湾流公司终于正式成立。后来，湾流公司又开发生产了“湾流”型III、IV、V型公务机。

在2001年6月，通用动力控股银河宇航(前称以色列航空工业公司，1997年在美国的支持下成立)后，将银河集团、阿斯特拉公务机与湾流集团合并，并重新命名为湾流100/200，使湾流公务机的规模扩大。

湾流公司于2002年9月调整了其旗下公务机系列名称，以阿拉伯数字代替罗马数字，将湾流IV和湾流V系列分别更名为G300、G400、G500、G550，并在G100/200基础上对其旗下公务机进行了全面改进设计，采用了先进的电子设备和高性能发动机，并加宽了机身，提高了客舱舒适度，在G100/200基础上研制生产了G150/G250新中程公务机，在G300/400基础上研制生产了G350/G450新中远程公务机，在G500/550基础上研制生产了G650新超远距离公务机。

迄今为止，湾流公司已生产出各类公务机2000余架，在民用、商业、政府机关、私人、军事等各领域得到广泛应用。

湾流I：

湾流公司的前身，格鲁曼飞机制造厂。1950年代早期，格鲁曼飞机公司发现市场需要行政机，便着手研制S2“追踪者”反潜器的衍生机型，上单翼，但计划失败，随后根据客户要求在1957年继续研发改进，形成后来采用单翼布局的“湾流”I，最初命名为G.159。

飞行开始于1958年8月14日。第一次飞行时，由于没有按照正常程序进行，飞机出现故障，在燃油系统关闭后，飞机进行了紧急迫降。

一九五九年十月开始营业。

延长型I-C：只制造5架的“湾流”飞机，计划没有成功。

截至1969年停产，生产了200架，目前仍有100多架“湾流”I型机组在使用。

湾流I号。

基础资料：

机翼延伸：23.87。

船长：19.66米

机床高度：6.94米。

普通乘客：12到24人。

机重：9.9吨。

起飞最高总重量：15.9吨。

最高油量航程：4000公里。

最高巡航速度：560千米/小时：两个罗尔斯-罗伊公司Datte539涡桨发动机。

第二号“湾流”：

湾流公司前身格鲁曼飞机公司研发生产的T型尾翼飞机，于1965年5月开始研制，使用了喷气发动机作为动力，在乘坐舒适性和航程方面都比“湾流”I有很大提高。原命名为G.1159。

一九六六年十月二日首航。一九六七年十月获FAA适航证书。

采用翼尖舱的“湾流”II(TT)，增大了飞行距离，增大了机翼面积，改善了飞行性能和操作性能。

ElectronicIISP：安装伙伴公司的机翼尖端融合了小型机翼。

到1973年停产为止，湾流二厂共生产256台。

II-SP“湾流”。

湾流二号基本数据：

机翼扩展：21米。

船长：24.4公尺。

高度：7.5米。

普通乘客：10到19人。

最高货值：2.5吨。

机重：16.6吨。

起飞最高总重量：29.4吨。

最高油量航程：4800公里。

航速：每小时851公里。

航程高度：13716公尺。

电力设备：两台Rors-Royce公司MK511-8型涡扇发动机(最大推力11400磅)

"湾流"三：

湾流II改进型，与湾流II最大的不同之处是，重新设计的机翼上加装了翼梢小翼，增加了机身长度和油量，使燃油效率提高了18%。在1978年宣布研制湾流公司，1979年12月2日第一架样机进行了首次试飞，1980年9月22日获得了美国联邦航空局的型号证书。一九八八年九月停产，总产量达二百零六台。

“湾流”III美国政府。

海湾流IV：

为“湾流”III型飞机开发，1983年开始初步设计。从1985年开始生产了4架原型机，9月19日首次试飞了原型机原型。一九七七年四月二十二日获美国航空管理局型号证书。根据新的联邦航空条例，在“湾流”III大受欢迎的基础上，增加40%的航程，改用新的引擎，提高动力，降低噪音。

SP(SpecialPerformance),1992年6月首飞，在“湾流”IV飞机的基础上采用了新型的电子飞行仪表，与标准的“湾流”IV飞机相比，商务载重与飞行距离增加了大约50%。

IV-SP“湾流”。

HealthIV-SP基本数据：

机翼扩展：23.7米。

船长：26.9米

高度：7.4米。

普通乘客：12到19人。

最高货值：2.9吨。

机重：19.3吨。

起飞最高总重量：33.8吨。

最高油量航程：7820公里。

航速：每小时851公里。

航程高度：13716公尺。

驱动机构：两台Roles-RoyceSubMK611-8涡扇发动机(最大推力13850磅)

海湾流V：

这是“湾流”IV型飞机的发展型，于1992年宣布开始研制，是世界上第一架超远距离公务用飞机，在“湾流”IV型基础上增加2.13米长，采用新型机翼和尾翼，可不停地飞行12000公里。第一架原型机于1995年11月28日首次试飞。一九九七年四月获得美国联邦航空局型号证书，现已交付150多架。

进一步增加飞行距离，增加客舱内部空间，提高舒适度，2001年8月31日首飞，官方消息尚未公布，目前还没有相关消息。

"湾流"号

HealthV基本数据：

机翼扩展：28.5米。

船长：29.4米

高度：7.9米。

普通乘客：13到19人。

最高货值：2.9吨。

机重：21.8吨。

起飞最高总重量：41.1吨。

最高油量航程：12046公里。

常规航速：时速851公里。

巡航高度上限：15545米。

电力设备：两台罗尔斯-罗伊斯公司的BMWBR710涡扇发动机(14750磅)

“湾流”G100/G200系列：

“湾流”100/200前身是以色列飞机工业公司研制生产的阿斯特拉（ASTRA）IAI1125 SPX、IAI1126 GALAXY（银河）公务机。

阿斯特拉飞机最初原型机是20世纪60年代初期美国空中指挥官公司设计的1121喷气指挥官飞机，由于其母公司罗克韦尔公司受美国反垄断法限制，1967年将该生产线出售给以色列飞机工业公司，随后由该公司进一步发展该机型，1987年开始转型生产新型阿斯特拉飞机（IAI1125），1994年进一步改进开始生产阿斯特拉（ASTRA）SPX型号，1995年底投入使用。1997年2月以色列飞机工业公司在美国协助下成立银河宇航公司在美国生产该型号飞机。2001年6月被通用动力公司收购，阿斯特拉（ASTRA）IAI1125 SPX更名为“湾流”100，IAI1126 GALAXY（银河）公务机更名为“湾流”200。湾流G100在2005年底停产，共生产IAI1125 ASTRA及G100共153架。

“湾流”G150/G250：

湾流公司在2002年9月宣布G150的研制计划，G150是在G100基础上进行改进设计，加大加宽机身，选用两台霍尼韦尔TFE731-40AR高性能涡扇发动机，于2005年5月3日首飞，2006年下半年正式交付客户投入商业运营。

2008年10月正式对外公布G250的计划，在G200基础上进行较大改进设计，开始采用湾流机型常见的T型尾翼,加大加宽机身，改善客舱舒适度，选用高性能涡扇发动机，提高飞行速度，进一步增加航程，原型机于2009年12月首飞，预计2011年开始交付客户投入运营。

“湾流”G300/G400/G350/G450：

2002年9月，湾流对旗下公务机系列名称进行调整，用阿拉伯数字取代罗马数字，“湾流”IV更名为G300,“湾流”IV SP则更名为G400,

2003年，湾流公司宣布对G300/400进行升级，引入先进的驾驶舱技术，采用先进的电子飞行仪表系统，同时改善客舱环境和舒适度，进一步增加航程，G450是在G400基础上进行升级，G350则是在G300基础上进行升级，与G450外形一致，只是航程有所减少，G450原型机于2003年4月30日首飞，G350/G450均于2005年开始正式交付客户投入商业运营。 

 “湾流”G500/G550/G650：

2002年9月，湾流对旗下公务机系列名称进行调整，用阿拉伯数字取代罗马数字，G500/G550即在“湾流”V系列基础上改进设计后重新命名，G550原型为G V-SP,在2001年8月31日首飞，2003年开始正式交付使用，G500与G550外形一致，只是航程有所减少。

2008年3月13日湾流公司宣布G650研制计划，将成为同级别中航程最远、速度最快的公务机，可达到0.925马赫的最大飞行速度，航程可达700海里(12964公里)，G650首架原型机已于2009年11月25日首飞成功，预计2012年正式交付使用。

湾流系列公务机主要参数比较：