空地指挥

民航业中，大型机场的飞机指挥调度系统主要是通过二次雷达实现的，也就是说，飞机上有一个应答器，机场上有一个二次雷达，它会对收到的应答器信号进行计算，解算出飞机的位置和高度，并在二次雷达的显示屏上显示飞机的位置和高度，以及飞机的编号，管制员通过屏幕对每架飞机进行指挥调度。但是，二级雷达成本很高，安装二级雷达要花几千万元，而且飞机上还必须配有二级应答器。这对于中小型机场和通用飞机来说更难。现在一些通用机场采用的方法是通过“摆布”来指挥调度。也就是说，每个棋子上都写着飞机的号码，管制员不断地和飞行员通话，由飞行员回答飞机的位置，管制员把写着飞机号码的棋子放到图中相应的位置，管制员根据图中的“棋子”的不同位置来进行指挥调度。这使得管制员和驾驶员的工作量大大增加，并且容易出错。

一种将GPS(卫星定位系统)和GIS(GIS系统)结合起来的通用飞机空地指挥系统，用于确定飞机的空中位置。该方法的原理是，飞机上的GPS将飞机的位置(经度、纬度、GPS时间)传送给飞机上的机载计算机，后者通过机载数传站将收到的GPS信息传送到地面。机场的空域范围和飞机应当飞行的路径由地面计算机屏幕绘制，地面计算机通过坐标转换(WGS84-beijing1954)将收到的信息显示在地面计算机屏幕的相应位置，以便能在地面计算机屏幕上清楚地看到飞机偏离航线的情况和几架飞机的相互位置。

它不仅可广泛应用于通用机场空域指挥，而且也可应用于军用飞机空域指挥和通用飞机工作区空域指挥等领域。