后缘襟翼

将襟翼安装到机翼上，可增大机翼面积，增加升力系数。有很多类型的襟翼，常用的有简单襟翼，分割襟翼，开缝襟翼和后退襟翼等。一般而言，襟翼都位于机翼后部边缘，接近机身，在副翼内部。由于襟翼落下时，升力增加，阻力也增加，所以通常在起飞和着陆阶段使用，以获得较大的升力，减少起飞和着陆时的滑跑距离。

简约式襟翼：简约式襟翼形状类似副翼，结构简单。单纯襟翼在无偏转时，形成机翼后缘的一部分，当襟翼放下(即向下偏转)时，相当于增加了机翼型面的弯曲，从而增加了升力。在着陆过程中，当升力系数为50~60度时，可增加约65%~75%。

分离襟翼：分离襟翼(又称分离襟翼)像一片薄片，紧贴在机翼后部边缘下表面，形成机翼部分。用时放下(即向下旋转)，在后缘和机翼之间形成一低气压区，对机翼上部表面的气流具有吸引作用，使气流速度增加，从而增加了机翼上下表面压强差，增加了升力。此外，襟翼下垂后，增大机翼型弯，同样可以提高升力。这类襟翼通常能使机翼升力提高75%~85%。

开缝襟翼：它是在简单襟翼基础上改进的。除简单的襟翼外，还有类似于前缘缝翼的作用，因为开缝襟翼和翼面之间有一个空隙，由下向下的高压气流通过这个空隙，向上面高速流动，延迟气流分离，从而达到增升的目的。开缝襟翼的升力效果较好，一般能使升力系数提高85%~95%。

后移式襟翼：后移式襟翼在下垂前为后缘的一部分，下垂时会向下偏转并向后移动，这样既增加了翼型的弯曲度，又增加了机翼的面积，从而增加了升力。另外它还有裂开襟翼的作用。这样增加的襟翼。

其增升效果优于前三种机翼，一般可以使机翼的升力系数提高110%~140%。

除上述四种后缘襟翼类型外，还存在后向开缝型和后向多缝型襟翼，它们具有较好的增升效果，但结构也较复杂。