一种悬置支架破坏试验工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车工业技术领域，具体而言，涉及一种悬置支架破坏试验工装。


背景技术：

2.近年来，随着汽车工业的发展，动总集成化越来越广泛，动总重量重扭矩大，对支架的强度要求越来越高，为避免在误用工况或大扭矩工况下悬置支架断裂，悬置需在台架工装上做支架的破坏测试，提前验证其性能。当前的支架破坏测试工装结构复杂，不能模拟整车上总成的试验。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种悬置支架破坏试验工装，其结构简单且能够模拟悬置支架在整车上总成状态的试验，以实现其能在产品开发前期进行单体试验，单个结构能够在测试台架上承受载荷失效变形和结构力学特性。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种悬置支架破坏试验工装，包括作动端、固定工装、支架测试台和悬置支架，所述固定工装与所述悬置支架的一端固定连接，所述悬置支架的另一端固定于所述支架测试台；
6.所述作动端用于与压力机固定连接，且所述作动端的内部开设有用于安装所述固定工装的安装孔，所述安装孔的内壁设置有相对设置的上凸起和下凸起，所述固定工装的顶部设置有与所述上凸起相匹配的第一弧形凹
7.槽、底部设置有与所述下凸起相匹配的第二弧形凹槽，所述固定工装穿设于5所述安装孔，且所述第一弧形凹槽与所述上凸起对应设置、所述第二弧形凹
8.槽与所述下凸起对应设置。
9.进一步地，所述固定工装包括上工装和下工装，所述上工装和/或所述下工装开设有安装槽，所述安装槽内用于安装所述悬置支架，且所述上工装和所述下工装通过螺栓连接以对所述悬置支架进行紧固。
10.0进一步地，所述上工装和所述下工装之间开设所述安装槽；
11.所述上工装的底部开设上槽，所述下工装的顶部开设下槽，所述上槽和所述下槽相连通而形成所述安装槽。
12.进一步地，沿所述安装孔的内壁开设环状凸起，所述环状凸起包括所述上凸起和所述下凸起。
13.5进一步地，所述上凸起与所述下凸起的间距大于所述固定工装的高度。
14.进一步地，所述作动端呈圆环状，且其顶部设置有用于与所述压力机螺纹连接的螺纹孔。
15.进一步地，所述悬置支架与所述支架测试台通过螺栓连接。
16.进一步地，所述上凸起包括上尖端，所述上尖端能够卡于所述第一弧形0凹槽内。
17.进一步地，所述下凸起包括下尖端，所述下尖端能够卡于所述第二弧形凹槽内。
18.进一步地，所述上凸起和/或下凸起的截面呈三角形。
19.5相比于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：
20.本实用新型固定工装固定悬置支架的一端，悬置支架的另一端与支架测试台固定连接，压力机与作动端固定连接，压力机运行，作动端跟随压力机上、下移动，对固定工装施加压力。当压力机带着作动端向上运动一定距离时，作动端内部的下凸起与固定工装底部的第二弧形凹槽接触且下凸起卡于第二弧形凹槽内，在施压的过程中，然后固定工装开始继续受力，悬置支架产生变形而发生了一定的倾斜角度，随着压力机的压力增大使得其倾斜角度增大，直至下凸起的侧面与第二弧形凹槽的内壁面贴合，继续增加压力机向上的压力，直至悬置支架产生破坏，悬置支架竖直向上方向(z-向)的破坏测试试验完成，得出悬置支架在z-向的破坏极限载荷，可以有效的模拟整车上悬置总成的效果，试验准确性高。相反地，当压力机带着作动端向下运动一定距离时，作动端内部的上凸起与固定工装顶部的第一弧形凹槽接触，固定工装开始受力，可以有效的模拟整车z+向支架的受力，得出支架z+向的破坏极限载荷。同理，当支架测试台翻转90度后，能够测试悬置支架在x+、x-方向的破坏极限载荷。
21.该工装可以有效的模拟悬置支架在整车上的受力情况，从而能够在产品开发前期准确的识别出悬置支架的承载极限，以保证产品的性能。该工装结构简单，能够通过压力机上、下运动，分别测试支架的z+、z-、x+、x-四个方向的破坏载荷，进而能够缩短测试试验周期。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1为本实用新型实施例悬置支架破坏试验工装的立体结构示意图；
24.图2为本实用新型实施例悬置支架破坏试验工装侧视结构示意图；
25.图3为本实用新型图2中a-a处剖面图；
26.图4为本实用新型上凸起、安装孔和下凸起的局部结构示意图。
27.图中：(附图标记说明)
28.1-作动端；101-安装孔；102-上凸起；103-下凸起；104-螺纹孔；
29.2-上工装；201-第一弧形凹槽；
30.3-下工装；301-第二弧形凹槽；
31.4-支架测试台；5-悬置支架。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和
示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
33.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
37.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
39.实施例
40.近年来，随着汽车工业的发展，动总集成化越来越广泛，动总重量重扭矩大，对支架的强度要求越来越高，为避免在误用工况或大扭矩工况下悬置支架断裂，悬置需在台架工装上做支架的破坏测试，提前验证其性能。当前的支架破坏测试工装结构复杂，不能模拟整车上总成的试验，而且测试方向单一、试验周期长。
41.参照图1-图4，本实施例针对现有技术中存在的缺陷，提出了一种悬置支架破坏试验工装，其包括作动端1、固定工装、支架测试台4和悬置支架5，所述固定工装与所述悬置支架5的一端固定连接，所述悬置支架5的另一端固定于所述支架测试台4，支架测试台4上放置悬置支架5，所述作动端1呈圆环状。
42.所述作动端1用于与压力机固定连接，且所述作动端1的内部开设有用于安装所述固定工装的安装孔101，安装孔101沿左右方向贯穿设置，所述安装孔101的内壁设置有相对设置的上凸起102和下凸起103，所述固定工装的顶部设置有与所述上凸起102相匹配的第一弧形凹槽201、底部设置有与所述下凸起103相匹配的第二弧形凹槽301，上凸起102能够卡于第一弧形凹槽201内，下凸起103能够卡于第二弧形凹槽301内。
43.所述固定工装沿水平向穿设于所述安装孔101，且所述第一弧形凹槽201所述所述上凸起102对应设置、所述第二弧形凹槽301与所述下凸起103对应设置，固定工装向上移动
时则正好能够使上凸起102卡于第一弧形凹槽201内，固定工装向下移动时则正好能够使下凸起103卡于第二弧形凹槽301内。
44.在本实施例中，固定工装包括上工装2和下工装3，上工装2和下工装3为可拆卸连接，上工装2和下工装3之间开设有安装槽，该安装槽用于固定安装悬置支架5的一端。该安装槽设置于上工装2的底部、下工装3的顶部或者上工装2的底部和下工装3的顶部共同开设所述安装槽。
45.优选地，所述上工装2的底部开设上槽，所述下工装3的顶部开设下槽，所述上槽和所述下槽相连通而形成所述安装槽，在对悬置支架5进行安装时，上工装2和下工装3先分开而不固定在一起，使悬置支架5的一端先安装于上槽或下槽，之后将上工装2和下工装3拼装起来而实现其固定连接，悬置支架5的一端卡装于安装槽中而实现了固定安装。
46.具体地，上工装2和下工装3的两侧均设置有左耳和右耳，上工装2的左耳和右耳均开设有通孔，下工装3的左耳和右耳均开设有通孔，两个左耳的通孔内对应安装螺栓，两个右耳的通孔内对应安装螺栓，而实现上工装2和下工装3通过螺栓连接固定。
47.沿所述安装孔101的内壁开设环状凸起，所述环状凸起包括所述上凸起102和所述下凸起103，使得上凸起102和下凸起103为一体结构。
48.需要注意的是：所述上凸起102与所述下凸起103的间距大于所述固定工装的高度，使得固定工装能够穿设于其间且具有一定的富余空间，以便于固定工装在安装孔101内上下移动。
49.作动端1与压力机可以通过多种连接方式实现固定连接，在本实施例中，在作动端1的顶部设置有螺纹孔104，压力机可以与该螺纹孔104通过螺栓连接，以便于其间的固定或拆卸。
50.在本实施例中，所述上凸起102包括上尖端，所述上尖端能够卡于所述第一弧形凹槽201内，所述下凸起103包括下尖端，所述下尖端能够卡于所述第二弧形凹槽301内。所述上凸起102和/或下凸起103的截面呈三角形，且上凸起102的三角形截面大小与下凸起103的三角形截面大小相同或不同，所述上凸起102和/或下凸起103的截面也可以呈桃形，如图4所示，其侧面为弧形形状，最主要的是其具有尖端而能够卡于对应的弧形卡槽内。
51.本实用新型悬置支架破坏试验工装的具体使用方法为：
52.先利用固定工装固定悬置支架5的一端，具体地，悬置支架5的一端安装于安装槽内，再将上工装2和下工装3的两侧均通过螺栓连接起来，悬置支架5的另一端与支架测试台4固定连接，具体地，悬置支架5与支架测试台4通过若干个螺栓进行螺栓连接，支架测试台4用压板固定于设备上；压力机与作动端1通过螺栓固定连接，压力机运行，作动端1跟随压力机上、下移动，对固定工装施加压力。当压力机带着作动端1向上运动一定距离时，作动端1内部的下凸起103与下工装3底部的第二弧形凹槽301接触且下凸起103卡于第二弧形凹槽301内，在施压的过程中，然后固定工装开始继续受力，悬置支架5产生变形而发生了一定的倾斜角度，随着压力机的压力增大使得其倾斜角度增大，直至下凸起103的侧面与第二弧形凹槽301的内壁面贴合，继续增加压力机向上的压力，直至悬置支架5产生破坏，悬置支架5竖直向上方向(z-向)的破坏测试试验完成，得出悬置支架5在z-向的破坏极限载荷，可以有效的模拟整车上悬置总成的效果，试验准确性高。相反地，当压力机带着作动端1向下运动一定距离时，作动端1内部的上凸起102与上工装2顶部的第一弧形凹槽201接触，固定工装
开始受力，可以有效的模拟整车z+向支架的受力，得出支架z+向的破坏极限载荷。同理，当支架测试台4翻转90度后，能够测试悬置支架在x+、x-方向的破坏极限载荷。
53.本实用新型的技术方案的有益效果是：
54.该工装可以有效的模拟悬置支架在整车上的受力情况，从而能够在产品开发前期准确的识别出悬置支架的承载极限，以保证产品的性能。该工装结构简单，能够通过压力机上、下运动，分别测试支架的z+、z-、x+、x-四个方向的破坏载荷，进而能够缩短测试试验周期。
55.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
56.此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
57.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
58.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种悬置支架破坏试验工装，其特征在于，包括作动端(1)、固定工装、支架测试台(4)和悬置支架(5)，所述固定工装与所述悬置支架(5)的一端固定连接，所述悬置支架(5)的另一端固定于所述支架测试台(4)；所述作动端(1)用于与压力机固定连接，且所述作动端(1)的内部开设有用于安装所述固定工装的安装孔(101)，所述安装孔(101)的内壁设置有相对设置的上凸起(102)和下凸起(103)，所述固定工装的顶部设置有与所述上凸起(102)相匹配的第一弧形凹槽(201)、底部设置有与所述下凸起(103)相匹配的第二弧形凹槽(301)，所述固定工装穿设于所述安装孔(101)，且所述第一弧形凹槽(201)与所述上凸起(102)对应设置、所述第二弧形凹槽(301)与所述下凸起(103)对应设置。2.根据权利要求1所述的悬置支架破坏试验工装，其特征在于，所述固定工装包括上工装(2)和下工装(3)，所述上工装(2)和/或所述下工装(3)开设有安装槽，所述安装槽内用于安装所述悬置支架(5)，且所述上工装(2)和所述下工装(3)通过螺栓连接以对所述悬置支架(5)进行紧固。3.根据权利要求2所述的悬置支架破坏试验工装，其特征在于，所述上工装(2)和所述下工装(3)之间开设所述安装槽；所述上工装(2)的底部开设上槽，所述下工装(3)的顶部开设下槽，所述上槽和所述下槽相连通而形成所述安装槽。4.根据权利要求1所述的悬置支架破坏试验工装，其特征在于，沿所述安装孔(101)的内壁开设环状凸起，所述环状凸起包括所述上凸起(102)和所述下凸起(103)。5.根据权利要求1所述的悬置支架破坏试验工装，其特征在于，所述上凸起(102)与所述下凸起(103)的间距大于所述固定工装的高度。6.根据权利要求1所述的悬置支架破坏试验工装，其特征在于，所述作动端(1)呈圆环状，且其顶部设置有用于与所述压力机螺纹连接的螺纹孔(104)。7.根据权利要求1所述的悬置支架破坏试验工装，其特征在于，所述悬置支架(5)与所述支架测试台(4)通过螺栓连接。8.根据权利要求1所述的悬置支架破坏试验工装，其特征在于，所述上凸起(102)包括上尖端，所述上尖端能够卡于所述第一弧形凹槽(201)内。9.根据权利要求1所述的悬置支架破坏试验工装，其特征在于，所述下凸起(103)包括下尖端，所述下尖端能够卡于所述第二弧形凹槽(301)内。10.根据权利要求1所述的悬置支架破坏试验工装，其特征在于，所述上凸起(102)和/或下凸起(103)的截面呈三角形。

技术总结
本实用新型涉及汽车工业技术领域，具体而言，涉及一种悬置支架破坏试验工装，包括作动端、固定工装、支架测试台和悬置支架，所述固定工装与所述悬置支架的一端固定连接，所述悬置支架的另一端固定于所述支架测试台；所述作动端用于与压力机固定连接，且所述作动端的内部开设有用于安装所述固定工装的安装孔，所述安装孔的内壁设置有相对设置的上凸起和下凸起，所述固定工装的顶部设置有与所述上凸起相匹配的第一弧形凹槽、底部设置有与所述下凸起相匹配的第二弧形凹槽，所述固定工装穿设于所述安装孔，且所述第一弧形凹槽与所述上凸起对应设置、所述第二弧形凹槽与所述下凸起对应设置；其结构简单且能够模拟悬置支架在整车上总成状态的试验。成状态的试验。成状态的试验。


技术研发人员：阎全忠 司保玉
受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/7/12