MD900/902增重项目获得航空安全局批准

　　2015年5月7日，私人飞机网译--《HelicopterInvestor》MD直升机公司近日宣布，欧洲航空安全局已经批准MD900/902总重量增到3070公斤项目。MD900/902直升机于1994年正式交付使用，全球EMS机队中有50%的MD900/902直升机。

MD900

　　MD900是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司（后并入波音公司）于1988年2月宣布研制的8座双发轻型直升机。最初的编号是MDX，然后改为MD900,最初为民用型，装2台普拉特·惠特尼加拿大公司PW206A发动机。5片全复合材料桨叶柔性旋翼系统，桨叶通过碳纤维包裹的玻璃钢柔性梁与无轴承桨毂连接，通过桨距套实现对桨叶的调节，谐振旋翼轴，易卸的旋翼桨尖。尾桨采用无尾桨反扭系统。玻璃钢桨叶的前缘有钛合金防磨条。

　　机身 驾驶舱、座舱和尾部主要是碳纤维结构，顶部整流罩为Kevlar复合材料结构。复合材料蒙皮。从旋翼顶至起落架滑橇显A型，从而有效地保护座舱。着陆装置 固定的滑橇式起落架，带有可卸的防磨衬套。可选装应急浮筒装置。

MD902型直升机

　　MD902型直升机美国最新一代的无尾浆直升机，其采用导向气流做为平衡力矩；该机由于旋翼窄小，片数多（5叶），无尾桨，振动小，提高在复杂地带作业的安全系数，其高性能及较低的直接作业成本，可执行多种作业任务。因其内部结构宽敞及用途广泛，配备7～8个座位，是对直升机作业要求较高者的首选机型。另外，该架直升机装备FADE发动机控制和抗撞燃油系统。最大巡航速度135节，最大起飞重量182835公斤，可用载重1531公斤，有地效悬停3505米，无地效悬停12200ft，航程542公里。该机最适合空中摄影和救护飞行及海上作业项目。（蒋康康/编译）