737 MAX首次公开复飞机上乘客“情绪低落”

经过两次重大空难，停航近20个月后，波音737MAX当地时间12月2日，在媒体见证下，终于停航后首次公开复飞，时间约45分钟，机上乘客“郁闷“。 此外，该型号将在12月29日第一次商业客运航班后被禁止。

最近，737MAX似乎是“好消息”，美国和加拿大的空中交通管制局“绿灯”，和欧洲航空公司额外购买。 但路透社指出，MAX737的重新飞行是波音最近“密集公关行动”的一部分。 此外，空难受害者的一些家属也强烈反对归还MAX737。

路透：升级后的波音737在MAX停飞后完成了首次飞行，搭载媒体

U.美国航空公司(American Airlines)的一架MAX737，从德克萨斯州达拉斯到俄克拉荷马州塔尔萨，大约45分钟，乘客是主要的媒体记者。自去年3月MAX737停止飞行以来，非监管机构和内部人士首次坐拥该机型。

有趣的是，路透社记者形容这一天“沮丧“。 在飞机降落之前，一些乘客终于开始见面，聊天，然后鼓掌。 随着美国疫情的持续严重，包括乘客和机组人员在内的90名乘客都戴着口罩。

舱内现场视频抓拍

机长Peter Gambo(Pete Gamble)在起飞前向乘客广播：“航空历史建立在安全链上，当这个安全链断裂时，我们需要这个行业的人来修复和恢复它。 “

此外，尽管如此，波音似乎试图淡化MAX品牌，因为它没有MAX。 它的737安全卡在它的第二次天桥

但是路透社说，公众的重复是“密集的公共关系努力”的一部分，以消除对飞机的担忧，重点是飞机软件的升级和培训。

737MAX曾经是波音最畅销的飞机，2018年狮航客机坠毁和2019年英美客机坠毁共造成346人死亡，导致航空业数十年来最严重的安全危机，削弱了美国“在航空监管方面的领导地位“。

随后，737MAX被国家航空管理局暂停。 在埃塞俄比亚航空事故发生近一个月后，当时的波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格(DennisMirenburg)承认，新的自动飞行控制系统(MCAS)导致了两次空难，造成近350人死亡，并称“这是我们的责任“。

联邦航空管理局(FAA)已要求波音公司修改飞行员的培训内容，并升级飞行软件。 在前两次重大空难中，当飞行员试图重新控制飞机时，系统导致飞机的鼻子掉下来。

美国众议院于2020年9月发布了一份关于MAX737系列飞机调查的报告，该报告的结论是，此前的737系列MAX两次致命的空难是由波音和FAA共同造成的“一系列严重错误。 报告称，FAA的监管体系“存在严重问题”，需要彻底改革。

但另一方面，波音和FAA的反激测试并没有停止。 当地时间11日月18日，FAA在官网发布声明，宣布批准MAX737客机再次飞行。

之后，MAX737的回归似乎在“快车道上“。 路透社援引消息人士的话说，欧洲预算航空公司瑞安航空(Ryanair)将再订购75架737MAX飞机。 但路透社也指出，这是航空公司在大折扣诱惑下的一部分，“渴望修复MAX737的声誉”。

另外，加拿大广播公司(CBC)于12月报道。 2加拿大交通局告诉esa空难受害者的一些家属，他们将解除对MAX737的禁令，并“早在明天起飞“。

下午，包括受害者家属在内的10多人与加拿大交通部官员举行了视频会议。加拿大交通部长马克·加诺(Marc Garneau)向他们保证，政府对MAX737的安全审查是“彻底的”，飞机很快就会起飞。

但摩尔和其他悲痛的家庭强烈反对加拿大方面。 他们仍然认为飞机有突出的安全问题，不希望飞机飞回来。

“你怎么能把我们弄成这样？ 我感觉不太好，我想（安全问题）迟早会爆发。。。 飞机的安全还存在很多问题。 “