空中“大力士” 卡曼K-MAX直升机恢复生产

　　2015年6月10日，航趣私人飞机网译--《Helicopter Investor》：卡曼公司Aerosystems部门恢复K-MAX载重直升机的生产。

　　第一个新的直升机预计将于2017年初交付。K-MAX载重直升机在世界各地用于消防、日志记录和其他要求高载重的任务。

K-MAX载重直升机

　　总裁兼首席执行官卡曼说：“这是好消息卡曼和运营商都需要K-MAX载重直升机有效地执行任务。我们的团队已经做了大量工作评估，市场上有足够的订单来支持K-MAX载重直升机的重新生产。”

　　K-MAX载重直升机于1991年首飞，全世界超过38架，号称直升机中的妖孽。但是载重达到2.7吨，是个名副其实的大力士。

　　K-K-MAX直升机采用交替双桨可以算是共轴双桨的一个变种。从正面投影来观察桨尖的运动轨迹，两个轨迹是出现交叉的。但是只要通过同步控制，算好时间差，就不会相互干扰了。最简单的例子是两片双页桨，近距离布置，发动机轴线略有角度，成V字型，两个桨同时反向旋转。当一个桨指向东西时，另一个桨指向南北方向，从而抵消了旋翼造成的反力。但是这种双桨对桨页数量有限制，到目前为止没有出现多于2片桨页的，所以一般用于尺寸不太大的直升机（宋洪业/编译）