挑战者650飞机 非常适合作为医疗救援机型

瑞士空中救援雷加把挑战者变成了一个41000英尺高的重症监护病房。

大流士（达利斯）第一次飞行时才几天大。 他是在奥地利出生的早产儿（父母是瑞士人，休假），出生时只有四磅重，需要立即接受重症监护。

父母不知道如何安全地把达里斯送回家，联系了私人非营利基金会Rega，该基金会在瑞士提供空中救护服务，并为瑞士公民在国外提供救护服务。 在研究了护送Daris回家的最佳方法后，医疗队决定使用RegaChallenger救护车。 虽然存在海拔变化的风险，但空中飞行比道路行驶更稳定，不会因意外移动和振动对身体造成伤害。

达里斯乘坐“挑战者”604飞机返回了家，并被放置在一个特殊的旅行孵化器中，使他的体温保持稳定，并允许医生监测他的生命体征。 母亲坐在对面。

达里斯抵达瑞士后，在医院新生儿病房待了几个星期后，才回家。 这次任务非常成功。

抢救生命

“每一次探险都面临紧急情况和生命危险。” 瑞加首席执行官恩斯特·科勒(Ernst Kohler)说：“每一项任务都非常重要。 “

仅在2017年，Rega就派出了近16,000次喷气式飞机和直升机进行救援任务。 在瑞士的紧急情况下，直升机被用来救援人们，如萨纳斯山口（塞纳斯山口）的背包客和滑雪者，他们在了骨头。 这不是紧急情况，但它是艰难的，就像在科孚岛和孟加拉国的摩托车事故事故发生后，喷气式救护车还将出国接瑞士居民，并在途中提供重症监护服务。 (Rega基金会还向世界各地的私营保险公司提供喷气式救护车支助，这些公司与私人捐助者一样为其业务提供资金。 )

瑞加的历史与冰雪覆盖的阿尔卑斯山密不可分，阿尔卑斯山占据了瑞士大部分领土。 早在1948年，瑞加就进行了第一次直升机山地救援任务。 1952年，瑞士空中救援联盟（瑞士空中救援协会）正式成立。 Rega取自三种主要瑞士语言的工会名称组合：“RE”来自德语(REttungsflugwacht)，“The GA”来自法语(Garde Aerienne)和意大利语(Guardia Aerea)。

2006年，担任瑞士空军上尉的科勒开始担任首席执行官。 作为一名前机场经理，登山导游和救援人员，他非常适合这个职位。

当我第一次开始山区救援时，我被个人技能和技术的结合迷住了。 我从未想过有这么多的技术可能性，我们现在可以访问。 “

挑战者号飞机也非常适合执行任务，早在1982年就加入了Rega机队。 雷加目前有3架改装的挑战者650型飞机（和18架直升机）。

“我们委托一个由航空、医药和医疗保健专家组成的跨学科小组，为我们找到合适的替代模型，他们最终从60种不同的模型中选择了挑战者650。” 科勒解释说。

这个团队考虑的主要因素包括维护，可靠性和规模。 可靠性是一个决定性因素，因为每年365天在全球范围内提供服务，每当收到呼叫或移动应用程序遇险消息时，就需要快速响应。 挑战者650比它的前身有许多优势，包括一个高推力发动机，起飞在较短的距离和较长的范围。

飞机的大小也很重要，客舱需要至少容纳四名患者（包括重症监护病房的两名卧床患者）和医护人员。 挑战者的舱室非常宽敞，允许医护人员在途中照顾病人的站立空间。 科勒回忆说，在2004年东南亚的海啸中，瑞加安全地将14名病人送回瑞士。

完全控制

挑战者650飞机的时尚客舱设计和空中娱乐设备通常是买家购买的决定性因素，但Rega购买的新飞机是空的。 瑞士飞机装配公司Aerolite将负责机舱装载，加拿大飞机颜色公司将负责安装医疗设备，包括监测装置、抽吸泵、呼吸器和氧气瓶，以及可容纳担架车的三级舷梯。 他们将调整胶合板舱室模型，以设计和测试实际空间需求，并提前作出必要的调整，包括安装更宽敞的床。 对Rega航空救护车的其他重要修改包括使用特殊的装配方法来减少发动机振动，从而减少机舱噪音，这对于运送像Daris这样虚弱的病人是必不可少的。

一堆故事证明了Rega救护队的效率和医务人员的能力，以及该组织在瑞士的知名度。 多年来，瑞加在瑞士已经家喻户晓援助达到320万(捐助者通过捐款可免费或部分获得Rega相关服务)。 科勒说：“瑞加在瑞士得到广泛认可，这既是最高荣誉，也是最大挑战。 我感到自豪的是，我们的提案国占瑞士人口的三分之一。 同时，我们将尽我们最大的努力来满足每个赞助商的高期望。 “